Leylandista

...ootko koskaan omistanut Leulanttia tai yleensä ajanut?. Itselläni on ollut yli 20 vuotta sininen takapotku-Leukku ja nyt kattelen keltaista nelivetoa sille kaveriksi, elikkä murheettomat päivät vaan vähenee;D Sen sijaan tänne ei puolestaan kelpaa 165 tai vast. fergu ilmankaan, jokaisella on oma makunsa.

Kyllä traktori pitää saada koeajaa ennen kaupantekoa merkistä riippumatta

Eräs kirjoitti:

...ootko koskaan omistanut Leulanttia tai yleensä ajanut?. Itselläni on ollut yli 20 vuotta sininen takapotku-Leukku ja nyt kattelen keltaista nelivetoa sille kaveriksi, elikkä murheettomat päivät vaan vähenee;D Sen sijaan tänne ei puolestaan kelpaa 165 tai vast. fergu ilmankaan, jokaisella on oma makunsa.

Kyllä traktori pitää saada koeajaa ennen kaupantekoa merkistä riippumatta

Lue lisää

Kyllä kai se tuon maineensa takiahäipyi markkinoilta.Laatu vähitellen meni taaksepäin, aikoinaan Nuffit olivat paremmassa maineessa.Nostolaitteet ovat varsin erikoinen viritelmä,ei tarvitse olla kovin erikoinen työkone perässä, kun kone "keulii".Tuosta johtuen on melko hyvä kyntötraktori, luonnostaan hyvin painoa takapyörillä ja painonsiirto vielä avittaa.Ei tosiankaa kuulu suosikkeihini, jos vanhaa takavetoa haen, samoin kierrän kaukaa Taavetit ja Natikat.

Tälläisiä jotain epäilinkin.
En aio ilman koeajoa kyllä ostaakkaan ja tähän merkkiin tuli kyllä lievästi sanottuna ennakkoluuloja.
Kiitos mielipiteistä.

Kysynpä kirjoitti:

Tälläisiä jotain epäilinkin.
En aio ilman koeajoa kyllä ostaakkaan ja tähän merkkiin tuli kyllä lievästi sanottuna ennakkoluuloja.
Kiitos mielipiteistä.

kierrä kaukaa lelulantit isälläni oli uudesta lähtien nelkku vm80 ja takapotku vm77 sai noitten kanssa maan päällä kärsiä niin paljon että on taivaspaikka varma.enemmän korjaamolla kuin työn teossa.moottorit kyllä kesti mutta muuten täysiä susia,ohjauksesta vielä sen verran että se oli huono uutenakin, piti ohjata yhdellä kädellä jos otti molemmilla kiinni ratista löysä koitti heittäytyä ojaan.älä vaan osta ei palvele miestä.

Kysynpä kirjoitti:

Tälläisiä jotain epäilinkin.
En aio ilman koeajoa kyllä ostaakkaan ja tähän merkkiin tuli kyllä lievästi sanottuna ennakkoluuloja.
Kiitos mielipiteistä.

Kaikki kehuu omiaan ja sitten kun ne joskus vaihtaa niin ne haukkuu sitä mitä ne nyt kehuu. Elä merkin perusteella hyvä mies ostele 30- vuotta vanhaa työkonetta. Kattele hyväkuntosta yksilöä, suht. koht. hyviä pelejä löytyy kaikista merkeistä. Lapsellista hommaa ruveta nimeämään täällä ns. hyvää merkkiä. Jokaisesta merkistä löytyy täysin loppuunajettuja romuja, jos vaan sen merkin mukaan ostaa, kaikilla kun ei kestä kahden metrin ratakiskokaan, ei sitten millään. Ajattele positiivisesti, jotkut isännät on kuule niin nuukia että ei tahdo antaa vieraan revittää hyvää konetta. Jospa tämä myyjä oli juuri näitä, tiiä vaikka olis ollut miten hyvä yksilö.

hanska kirjoitti:

kierrä kaukaa lelulantit isälläni oli uudesta lähtien nelkku vm80 ja takapotku vm77 sai noitten kanssa maan päällä kärsiä niin paljon että on taivaspaikka varma.enemmän korjaamolla kuin työn teossa.moottorit kyllä kesti mutta muuten täysiä susia,ohjauksesta vielä sen verran että se oli huono uutenakin, piti ohjata yhdellä kädellä jos otti molemmilla kiinni ratista löysä koitti heittäytyä ojaan.älä vaan osta ei palvele miestä.

Lue lisää

Et ole tainnut ikään traktoreita omistaa, kun noin typeriä höpäjät, allekirjoittaneella on sentään ollut eri merkkejä laidasta laitaan (Leylanttikin), eikä se kyllä musta sen huonompi ollut kun moni muukaan. Jospa mulla oli vaan sitten se hyvä yksilö.

Kyllä 272 tiellä pysyy. Nyt 272:ssa pitäisi kyllä etupyörien olka-akselien ja etupyörien laakerit jo vaihtaa, taitavat olla alkuperäiset 1980. Niissä on kyllä välystä.

272 kirjoitti:

Kyllä 272 tiellä pysyy. Nyt 272:ssa pitäisi kyllä etupyörien olka-akselien ja etupyörien laakerit jo vaihtaa, taitavat olla alkuperäiset 1980. Niissä on kyllä välystä.

Otin osaa aikanaan masinistit.com - palstalla nimimerkillä Leylantti. Sitten joku käytti ko. nimimerkkiä nin vaihdoin toiseksi.

Eli tämmöistä kokemusta oli:

Oma Leyland 272 Q-cab 10 2 vaihteilla 1977. Ollut uudesta asti jonkun 3-4000 tuntia.(mittarin vaijeri on aina välillä ollut rikki :-) )

-Katsokaa ettei vaan ilmanputsarilta tuleva letku ole kallvautunut puhki pellinreunoissa. Onneksi Vuolle aikanaan näytti ne riski paikat
- Muovinen polttoaineputki menee pakosarjan vierestä ja hankautuu peltiä vasten tärinässä. Kahvista vetoa niin kaikilla jotka nyt menee kattomaan nii on ainakin aikamoinen lovi jo. Se menee puhki. Puinen pyykkipoika hoitaa homman (pitää sen irti pellinreunasta)
-polttoaineen siirtopumppu on sellaisessa asennossa (pystyssä) että ruostejauho yms. kertyy pumppuun venttiilien päälle. Sitten kone ei vaan saa polttoainetta. Eli kansi auki ja kolojen huuhtelu ihan letkulla poistaa ongelman
-käynnistysmoottorin vieressä hytin alle menevä johtonippu hankautuu hytin heiluessa puhki. Leylandissa ei ole pääsulakkeita eli mulla palo koko johtosarja. Laitoin uusia johtoja kaks viikonloppua ja sitten sellaiset Bilteman sulakekotelot joka johtoon jotka lähtee siitä käynnistysmoottorin navasta. 25-35A riittää niille hyvin.
- kun sähköjen kanssa pelaa niin releet työvaloille ja peräkärryn jarruvaloille vähentää ongelmia.
- Ohjaustehostimen pumpusta lähtevä paineputki on liian tiukassa moottorin etupään jotakin kulmaa vasten. Putkeen tulee pieni reikä ja sen huomaa kun tuulilasiin tulee oljyt. Kun uuden laittaa varmistaa taivuttamalla että on tilaa joka puolella.
- Ohjaustehostimen pumpun käyttöakseli on piiiitkä ja se vetoratas sitten vääntää akselia. Sillä akselilla ei ole oikein laakerointia muusta kuin pumpun kammion pesästä. Siinä akselilla on stefa joka pullahtaa pois kun akseli kalvaa siihen alumiiniin soikean reiän ja alkaa kaiketi heilua. Eli mulla tehtiin korjaus lähiverstaassa siten että pumpun puolikkaaseen koneistettiin sija pronssitukilaakerille joka näin ottaa oman osansa käyttöakselin väännöstä. Muutenkin öljyvuodot saatiin samalla kertaa tukituksi siitä pumpun ympäristöstä.
-Jarru- ja kytkinnesteet pitää olla aina uudet ne työsylinterin männän tiivisteet vuotaa alta aikayksikön. Kytkimen sylinterin kumisuojus (siitä mistä tanko tulee ulos) ei ole tiivis ja pöly menee sisään sylinteriin. Tiiviste kostuttaa sylinterin pinnan ja tulee semmoinen hiontatahna ja sitten painuuki nesteet ulos. Sain tiivisteen vaihtovälin pitenemään peittämällä koko sylinterin varsineen hammastangon suojakumilla.
-sisäkaton yläreunan kytkimet ovat huonot. Siellä on muovissa kupari? nastat jonka päällä liu'utetaan kytkevää metalliliukua. Nastat kuluu (pöly taas!) ja sitten ei valot syty. Nastat voi korvata sopivan kokoisella erittäin pienellä kupukantaruuvilla. Ja taas toimii. Vaatii iltapuhteilla näpertelyhalua.
-jos lämmityslaitteen moottori pärisee kamalasti, on siellä muoviropellin ulkokehällä pölyä kivettyneenä jonnekin reunalle.
-samalla kannattaa laittaa pölynimuriletkua sivulähtöihin ja tuoda ne letkut ulkopuolelle jalkatilaan koska se ilma muuten jää vaan sinne kojetaulun sisään ja varpaat palelee.
- Hytin maadoitusjohto heiluu poikki. Laittakaa paksu johto kunnollisilla kengillä muutama ylimääräinen lenkki niin taas toimii paremmin. Se maadoituspiste on hytin alaetukulmassa takaa katsoen vasemmalla.
-Tässä mallissa hytin takapään kumityynykiinnikkeet ovat sillä tavalla että savi tippuu pyöristä sinne koloon ja hytti ei pääsekään enää liikkumaan. Kolaa ja tärisee. Ongelmasta pääsee peittämällä yläpuolelta peltikannella.
-Jos jarrujen tasaaja ei toimi niin vika on siinä keskipolkimen tasauspalikassa. Hiotaan pinnat polkimessa ja palikassa suoriksi niin että vipuvarsi on saman pituinen kummallekin polkimelle.
-nostolaite: Jos kyntö pomppii yms niin syy voi olla työntövarren jousen rikkoutuminen. Siinä o erikoinen systeeemi missä on semmoisia kuperia aluslevyjä pareittain vastakkain. Ja ne aluslevyt menee ihan sirpaleiksi. Sen huomaa siittä kun se työntövarren korvake tulee löysäksi. Varaosahinta Hakkilassa on ihan kauhea mutta sain niitä muualta ja näyttävät toimivat. SAmalla se O-rengas vaihtoon siinä tapilla joka menee niiden jousilevyjen läpi ja tulee työntövarren korvakkeeseen.. Minä laitoin siihen nippuun molyrasvaa ohuelti en tiedä pitääkö sitä nippua voidella. Sitten kasatessa esikiristys niin ettei ole mitään klappia niin kyntö rauhoittuu kummasti. Se työntövarren jousihökötys on kyllä viritys; ei se ole tehty kestämään tuommoista nostovoimaa. Mutta kotikonsteilla sitä saa sentään huolletuksi.
-perärepun pultit löystyy. Kannattanee kiristää samaan momenttiin koko rivi ettei ratkea siten joskus. Sama juttu vetokoukku (hissi) viritykselle. Löystyy helposti.
-nostovarsien yläpäässä on vetokoukun tankojen nostotapit sellaisella kierteellä kiinni. Jos se kierre on löysällä niin viljakärry nostettaessa taivuttaa ne tapit alaspäin ja sitten ei klinkkua saa enää kiinni.
-joku sanoi ettei nostolaitteen poikkiakselin nippoja saa rasvata runsaalla rasvalla ettei mee vaseliini öljyyn . Mene ja tiedä en ole rasvannut kuin yhden painalluksen silloin tällöin.
-sanoi kuka mitä tahansa, niin se oikean nostovarren säätökampi on susi. Se ensinnäkin rikkoo rystyset, se on hidas käyttää ja kun voitelemalla pitää sen kierteen herkkänä, niin kynnössä yms pyöriskelee itsekseen. Pitää lukita vaikka rautalangalla.
- nostolaitteen käyttövipu liikkuu itsekseen käytön aikana kun se alkuperäinen kitkapala kuluu. Laitoin ns. sähkömiehen "persreiän" siien vipuun jousen päälle. Kupera pinta istuu siinä kaarella olevaa loveen eikä ole vipu sen jälkeen itsekseen siirtynyt jatkuvalle pumppaukselle.

No, tässä nämä tällä kertaa. Jos muutkin osallistuisivat mitä ongelmia moottorissa tms on ollut. Omassa ei ole ollut moottorissa vaihteistossa tai perässä vikoja ainakaan vielä mutta konetta on käytettykin lähinnä kyntöön ja äestykseen ja nostolaitekylvölannoittimen ajoon. Talvella vinssattu tukkeja. Silppurit tms. ei sopineet kun se voimanotto on niin pirun ylhäällä ja takana

SS

Traktorikuski kirjoitti:

Kaikki kehuu omiaan ja sitten kun ne joskus vaihtaa niin ne haukkuu sitä mitä ne nyt kehuu. Elä merkin perusteella hyvä mies ostele 30- vuotta vanhaa työkonetta. Kattele hyväkuntosta yksilöä, suht. koht. hyviä pelejä löytyy kaikista merkeistä. Lapsellista hommaa ruveta nimeämään täällä ns. hyvää merkkiä. Jokaisesta merkistä löytyy täysin loppuunajettuja romuja, jos vaan sen merkin mukaan ostaa, kaikilla kun ei kestä kahden metrin ratakiskokaan, ei sitten millään. Ajattele positiivisesti, jotkut isännät on kuule niin nuukia että ei tahdo antaa vieraan revittää hyvää konetta. Jospa tämä myyjä oli juuri näitä, tiiä vaikka olis ollut miten hyvä yksilö.

Lue lisää

joo kyllä hanska on oikeessa ei työn tekoon.traktorikuskille että yleensä jos jotain mennään ostamaan niin annetaa kyllä koeajaa jos vaikka olis kuinka nuuka mies niin ei sentään niin nuuka.tiedän sanoa kokemuksesta löylanteista oon nimittäin korjaillu traktoreita viimeset 18vuotta työkseni.jos kaikilla ois lelulantit ei meikäläisiltä ainakaan työt vähentys.