.. ensimmäiseen liikkeeseen vaihtoon vaikka oikeampi osoite olisi kai Ekokemin ongelmajätelaitos.
Vuodesta 2000 (135 tkm) lähtien normaalien huoltokerojen lisäksi viides varikkoreissu tiedossa.
Ansiolistalla mm. öljyvuodot, jäähdyttimen tiivisteet, ohjaustehostin, ikkunannostin, ajotietokone ja viimeisenä tapauksena laturi.
Kyllä korpeaa, ajelen mielummin vaikka Rellulla mutta "sakemanneihin" en enää ikinä sekoa.
Maanantaiversionko sain vai onko kellään muulla yhtä ankeita kokemuksia.
Vuodesta 2000 (135 tkm) lähtien normaalien huoltokerojen lisäksi viides varikkoreissu tiedossa.
Ansiolistalla mm. öljyvuodot, jäähdyttimen tiivisteet, ohjaustehostin, ikkunannostin, ajotietokone ja viimeisenä tapauksena laturi.
Kyllä korpeaa, ajelen mielummin vaikka Rellulla mutta "sakemanneihin" en enää ikinä sekoa.
Maanantaiversionko sain vai onko kellään muulla yhtä ankeita kokemuksia.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä ole samanlaisia kokemuksia, vuosimalli 2000 66 kw TDI, ajettu 90000, ainoa lisäkorjaus normaalien huoltojen lisäksi apukuskin kojelaudan lokeron kansi vaihdettu, niin että hyvin toimii.
ai niin, autosta saa tehdä myös tähän asiallisia tarjouksia.
Auto löytynee myös lähiaikoina Oulun seudun vaihtoautovalikoimista, näin varoituksenomaisesti.
Onpa sulla huono tuuri. Mun autossa meni takuuaikana vain pisspojan sylinteri ja 3 - 4 keinuavaimen perää. Nyt on vajaat 100 toniia mittarissa. Talviauton omianisuudet ovat aivan omaa luokkaansa. Lukot ja peräpoksi aina jotenkin jäässä ja pudottaa lumet istuimelle kun avaat oven. Tätä tavallista.
Vm. 2000 aj. n.70 tkm. Vesipumppu, pari ajovalon lamppua ja kuskin ovan lukko jäässä. Muuten OK.
Njoo, vastaa hyvin käsitystäni volkkarin olemattomasta laadusta, 4 vuoden ja 170 tuhannen km jälkeen passatilla. Alta 60 tonnia ajettuna jo alkoi niveltenvaihtoruletti, raidetankoa, ylätukivartta, alapalloniveltä, mitä milloinkin vähän väliä siitä eteenpäin. Reilu 60 tkm, tuli ensimmäisen kerran turbo ongelmia, vaihdettiin joku mankkuventtiili, joka sittemmin meni aina n. 40 tonnin välein. Sen lisäksi turboon vaihdettiin kaksi kertaa ilmamäärämittari. Eikä maksaneet kuin paljon. Laturissakin vikaa löytyi jossain välissä. Ja kaikkea pikku sälää siinä sivussa. Sitten kun 170 tonnia ajettuna katalysaattori poksahti, ja makso vaan helvetisti, niin kävi just niin kuin meinaat...lähti passatti ja lujaa multakin. Eikä toista tule. 20 vuoden ajan n.40 tuhatta vuoteen ajanut olen ja yhteensäkkään en muitten autojen kanssa ole niin paljon aikaa korjaamolla viettänyt kuin paskatin. Romuja mitä romuja.
Näin kolmen Mondeon aikaisempana omistajana, nykyään Passatin, sanoisin, että kalliiksi tuo VW tulee. Palloniveliä vaihdettu, ilmamäärämittari samoin, vetonivel tällä hetkellä paskana jnejnejne.
Mutta on sitä hyvä ajaa! Jatkan näin niin kauan kuin on varaa. Seuraava auto taitaa taas olla Mondeo. Huollot kun hoidin, niin eipä sen kummempia tarvinnut ihmetellä.
Kalle
On mullakin ollu ongelmia vw:n kanssa, mutten silti vaihtaisi fordiin.. Vielä kun ajan satatonnia vw:lläni se muuttuu itsestään foordiksi. Vaihdetaan se sitten pois.
Ne vw:t on jo kauan olleet surkeampia kuin ford.Itellä oli kaksi passattia,tyhmä kun olin enkä yhdestä oppinut...Vikoja on sekä mondeossa että passatissa mutta vw:ssä enemmän."Iloinen" yllätys vain on se että kun meni vw:lle niin korjattujen osien hinnat olivat huom VÄHINTÄÄN tuplasti sen mitä fordilla.
Nykyään olen vain hymyillyt naurua pidätellen tuolle "laatuautolle".Naapurit yrittää selittää kuinka hyvä vw on mutta samat apurungon kolinat,hajoavat vaihdelaatikot,laturiviat,sähköongelmat paiskoine relekeskuksineen&sytytyksen keskusyksikköineen niissä vaan on.Käsi ylös kuinka monelle takajarrut volkkariin on jo vaihdettu sylintereineen päivineen,ja taas saa jännittää seuraava katsastusta josko toimivat ollenkaan.