noin 900 kuutioisen sporsterin saa uutena 12.000:lla. Mitä muita yhtä isolla koneella varustettuja customeita saa samaan hintaan tai halvemmalla uutena?
Mitä saa?
Kysyjä
71391
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kawasakin ja suzukin 800 kuutioisia customeita/cruisereita ja yamahan 650 kuutioisen cruiserin sekä hondalta 750 kuutioisen. Onhan nekin ihan hienoja pelejä, riippuu mitä arvostat. Jos haluat muovikrominkiiltävän karamellin kauniin pyörän, jonka hallinta on herkkää kuin naisen käsittely ja jonka moottori on lyhytiskuinen kierroskone, ajaminen on mutkatiellä vaihtamista pienempään ja isompaan, niin noissa japskeissa on mistä valita.
Jos taas pidät yksinkertaisemmasta ja vähän karummasta tyylistä, enemmän raudasta kuin muovista ja haluat melkein tyhjäkäynniltä vääntävän pitkäiskuisen moottorin, jolla ajetaan mutkatielläkin ilman kepittämistä isoimmalla vaihteella vain kaasunkierrolla, on valintasi sporsteri. Kaupan päälle saat komean ja jäljittelemättömän customin matalan jyrinän japsipyörien lyhytiskuisen papatuksen sijaan. Ja tästä pyörästä saa kymmenen vuoden kuluttua vielä 70% uuden hinnasta, joten tuo 12 tonnin sijoitus, joka näihin kaikkiin uppoaa, säilyy tässä parhaiten. Kymmenen vuotta vanhasta japsicustomista saat ehkä 40% uuden hinnasta....
Joten siinä on valintakriteeriä, makusi ja mieltymyksesi ratkaisee.
Sporsterin hinta tippuu yhtä nopeasti kuin japsien.
Älä kuvittelekaan saavasi 70% ostohinnasta 10v kuluttua. Tuollainen 30-40% voi olla lähempänä.
Sporster ei kestä 10v kunnossa, siihen joutuu jo osia vaihtamaan. Korjaamaan.
Japseja ei tartte korjata niin paljon.
Sporsteri on sellainen yleinen pyörä, eikä sitä arvosteta yhtään.
Vain big twin on oikea hd.
Evospora kestää todella hyvin. Kokemusta on.
Hintapuheesi on täyttä puppua. Enkä puhunut prosenttiosuuksia ostohinnasta, vaan uuden sen hetken hinnasta.
Uusi 883:nen maksaa 12000. Siitä 60-70% on 7200-8400. Kymmenen vuotta vanhasta, eli ysinelosesta 883:sta saa kevyesti tuon hinnan. Voit tsekata asian vaikka jepjepistä, hoghausista tai mistä tahansa diileriltä tai yksityisiltä markkinoilta. Evosporstereiden hintataso, jolla tavara liikkuu esim. jepjepissä on vanhimpienkin osalta (87-89) reilu 6500 eli yli 50% uuden hinnasta. Tämä on faktaa, koska noilla hinnoilla tavara liikkuu. Kymmenen vuotta vanhat evosporsterit maksavat jo Saksassa yli sen väittämäsi 40%:n eli noin 5000, siihen sitten tulee Suomeen tuotaessa rahdit ja pari tonnia veroa, jolloin päädytään taas sinne seitsemän tonnin paremmalle puolelle l. 60-70% haarukkaan uuden hinnasta. Harrikat ovat yleensä myös tuon ikäisinä todella hyväkuntoisia, koska niistä pidetään hyvää huolta.
Tiedän markkinahinnat ja tiedän millä tavara liikkuu. Vanhat rautapääsporsteritkin menevät kuin kuumille kiville viidellä tonnilla, jos ovat käyttökunnossa. Sekin on yli 40% uuden evosporan hinnasta.
Tuo minulle asiallisen kuntoisia Suomen rekisterissä olevia 10 vuotta vanhoja evosporstereita väittämälläsi 30-40% hinnalla uudesta (3600-4800), niin ostan ne kaikki sitä mukaa. Tuon hinnanhan maksavat diilerit jo saksan pyöristä ja päälle rahdit ja verot ja sitten vielä saavat katettakin.
Bigtwineistä puheen ollen ei sen arvostus rahassa niin paljon suurempaa ole. Kymmenen vuotta vanhasta saa ehkä noin 75% uuden vastaavan hinnasta, mikä toki sekin on valtavan hyvin verrattuna muun merkkisiin pyöriin. Esim. 94 hyväkuntoinen Dyna menee helposti 15 tuhannella kaupaksi, vaikka uusi maksaa vain 20 tonnia. Tämä sen vuoksi, että kymmenen vuotta vanha Harley on vasta elinkaarensa alkumetreillä, kun vastaava kiinapyörä lähetyy jo purkaamoa.
Mäkin haluun. Hei. Osta sä niitä 94 mallin sporstereita 30%:lla uuden hinnasta (3600) ja myy mulle 40%:lla uuden hinnasta (4800). Saat hyvän tilin ja mä ostan niitä ilomielin vaikka useita. Vai tehtäiskö heti kirjallinen sopimus, jossa sä sitoudut toimittamaan mulle niitä vaikka 20 kappaletta 4800:n hintaan. Jos et toimita kuukauden sisällä, maksat sopimuksen mukaan mulle korvausta 100.000€. Eihän sulla ole siinä mitään riskiä, kun niitä saa kerran neljällä tonnilla :)
Sporsterit on halpoja. Niitä on paljon tarjolla.
Ja niitä valmistetaan paljon. Kaikkialla ne ovat niitä vähemman haluttuja hd-pyöriä.
Niitä siis saa halvalla.
Hyvä se vain on kun halpenee. Voi varaosiksi sitten ostaa pyöriä.
Evospora kestää todella hyvin. Kokemusta on.
Hintapuheesi on täyttä puppua. Enkä puhunut prosenttiosuuksia ostohinnasta, vaan uuden sen hetken hinnasta.
Uusi 883:nen maksaa 12000. Siitä 60-70% on 7200-8400. Kymmenen vuotta vanhasta, eli ysinelosesta 883:sta saa kevyesti tuon hinnan. Voit tsekata asian vaikka jepjepistä, hoghausista tai mistä tahansa diileriltä tai yksityisiltä markkinoilta. Evosporstereiden hintataso, jolla tavara liikkuu esim. jepjepissä on vanhimpienkin osalta (87-89) reilu 6500 eli yli 50% uuden hinnasta. Tämä on faktaa, koska noilla hinnoilla tavara liikkuu. Kymmenen vuotta vanhat evosporsterit maksavat jo Saksassa yli sen väittämäsi 40%:n eli noin 5000, siihen sitten tulee Suomeen tuotaessa rahdit ja pari tonnia veroa, jolloin päädytään taas sinne seitsemän tonnin paremmalle puolelle l. 60-70% haarukkaan uuden hinnasta. Harrikat ovat yleensä myös tuon ikäisinä todella hyväkuntoisia, koska niistä pidetään hyvää huolta.
Tiedän markkinahinnat ja tiedän millä tavara liikkuu. Vanhat rautapääsporsteritkin menevät kuin kuumille kiville viidellä tonnilla, jos ovat käyttökunnossa. Sekin on yli 40% uuden evosporan hinnasta.
Tuo minulle asiallisen kuntoisia Suomen rekisterissä olevia 10 vuotta vanhoja evosporstereita väittämälläsi 30-40% hinnalla uudesta (3600-4800), niin ostan ne kaikki sitä mukaa. Tuon hinnanhan maksavat diilerit jo saksan pyöristä ja päälle rahdit ja verot ja sitten vielä saavat katettakin.
Bigtwineistä puheen ollen ei sen arvostus rahassa niin paljon suurempaa ole. Kymmenen vuotta vanhasta saa ehkä noin 75% uuden vastaavan hinnasta, mikä toki sekin on valtavan hyvin verrattuna muun merkkisiin pyöriin. Esim. 94 hyväkuntoinen Dyna menee helposti 15 tuhannella kaupaksi, vaikka uusi maksaa vain 20 tonnia. Tämä sen vuoksi, että kymmenen vuotta vanha Harley on vasta elinkaarensa alkumetreillä, kun vastaava kiinapyörä lähetyy jo purkaamoa.
kirjoittaja huono laatu ja kokemusta on EI TODELLAKAAN ole mikään harley harrastaja vaan esittelee tyypillistä japsicustom käsitystä sporasta koska kateus se on mikä suomen maassa jyrää!!
883:sesta muutamalla sadalla ellä 1200 ja sitten onkin kova kulkunen harley!