Kuvitellaan, että ostaisimme vaikkapa uuden pakasta vedetyn Golffin 1.6 bensakoneella. Miksei passat, bora tai joku muukin käy, uusi auto kuitenkin.
Ajaisimme autolla huoletta avaamatta konepeltiä eikä mitään huoltoa missään vaiheessa. Bensaa vaan koneeseen ja ajoa!
Kuinka paljon saisimme kilometrejä mittariin ennenkuin ajo tyssäisi kokonaan?
Ajaisimme autolla huoletta avaamatta konepeltiä eikä mitään huoltoa missään vaiheessa. Bensaa vaan koneeseen ja ajoa!
Kuinka paljon saisimme kilometrejä mittariin ennenkuin ajo tyssäisi kokonaan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
enemmän kuin typerällä huollolla.
Mun veikkaus on että 60tkm ja matka katkeaa johonkin pikkuongelmaan joita silloin tällöin tulee. Moottori varmaan kestää tuon ajan vaikka olisi sisäänajoöljyt koneessa, ei kylläkään pitkän päälle tykkää... Hauska ajatusleikki. Kuka kokeilee?
Eräs Lappilainen poromies uudella diesel-Hiacella joskus 80 -luvun puolessa välissä. Osti uuden auton eikä käyttänyt huollossa. Motti hajos. Tarkkaa syytä en muista mutta moottoriöljyyn ja/tai suodattimen tukkeutumiseen matka lopussa katkesi. Autoon ei tehty pienintäkään huolto/korjaustyötä.
Matka katkesi kun motti petti. Syy oli jokin öljyyn tai suodattimeen liittyvä. En muista täysin varmasti. Autoon ei tehty pienintäkään huolto/korjaustoimenpidettä. Ei ollut long-life öljyjä vielä silloin ( 80 -luvun puolta väliä ).
Auto oli poromiehen naapurikylästä.
No mikähän mahtoi olla 80-luvun haisun huoltoväli?? Ei varmaan 30tkm kuten nykyautoissa eli vähän on huono vertailukohta.
Itse veikkaisin ettei matka ihan heti katkea jos ei jotain odottamatonta sähkövikaa tai muuta ilmene eikä moottorissa ole valmistusvikoja. Varmaan pitkälti yli sadan tonnin päästäisiin.
Ja sitten poikii jakopää....rullat tai vesipumppu.
Toinen vaihtoehto et pakkasten tultua puskee öljyt pihalle ja kone leipoo kiinni.
Tässä hienossa ajatusleikissä on vähän liikaa muuttuvia tekijöitä jotka vaikuttaa lopputulokseen. Jopa ajotapa ja olosuhteet vaikuttaa paljon lopputulokseen. Siihen ajatukseen perustuu tämä uusi "longlife" huoltovälikin. Ehkä seuraava voisi olla parempi ajatusleikki ja helppo ja halpa toteuttaa käytännösäkin. Kuinka pitkää pystyy ajamaan ennen kuin "longlife" muistutin ehdottaa huollossa käyntiä.
Eli nykyään on "Long-life"-huoltojärjestelmä, tekniikka on kehittynyt huimasti sitten Fiat600,Mossen ja Taunusten.
Vaikka haukumme, että laatu on heikentynyt, enpä usko, että esim noilla em autoilla olisi päässyt 60tkm huoltamatta eli korjaamatta.
Toisaalta välillä tuntuu, että merkkihuollossa se kuuluisa valohoito toimii edelleenkin...
Olisko autojen käyttövarmuus ollut kuitenkin parhaimmillaan tuossa -90 luvun kahtapuolta?? Meinaan, tietotekniikka ja elektroniikka ei vielä ollut käytössä, mutta teknisesti autot olivat jo kehittyneitä pitkine elinkaarineen mallikohtaisesti. Oli aikaa testata ja kehitellä mallia ennen markkinoille työntämistä. Nykyrytmi on liian kireä?
Long-Life järjestelmä tuntuu ajatuksena hyvältä. Otan sen nykyisten merkkiliikkeen huolto-hintojen vallitessa mielihyvin vastaan!
Meno päättyy ennen pitkää koneen kiinnileikkaamiseen.
Ellei öljyjä vaihdeta ajoissa kasvaa öljyn kulutus reilusti. Ja ellei konepeltiä avata lainkaan koko testin aikana ei sitä voi lisätäkään. Kaikki muu varmaan kestää vaikkapa em. 60 tkm ilman huoltotoimenpiteitä, mutta vanha öljy ei.
Olen itse todennut tämän ajamalla muutama 100km kovaa moottoritieajoa autolla, joka jo vaati huoltoon pääsyä. Auto ei muuten kuluttant öljyä, mutta tuolla reissulla se alkoi maistua. Huollon jälkeen öljyä ei enää kulunut, eli syynä oli vain ja ainoastaan vanhat ja väsyneet öljyt!