RG-line

Alkuperäiseen kysymykseen: RGlinen paatit ovat pieniä kippoja, joissa viihdykkeinä on pizzabingo ja hedelmäpeli, ja koska kysymys on muutaman tunnin matkasta, hyttejä ei ole eikä tarvita. Uumajassa en ole koskaan pysähtynyt, joten en osaa kommentoida, mutta kokoisekseen suhteellisen vireältä kaupungilta se on auton ikkunasta näyttänyt, vrt. esim. Vaasa.

Äskeiselle vastaajalle: Olen käyttänyt RGlinea kai kolmasti, kaikki kesäaikaan, ja joka kerta se on ollut tutkitusti edullisin eri tavoista ylittää meri Ruotsiin päin. Reaalikuluissa, jos siis huomioidaan _ainoastaan_ lompakosta vielä löytyvän rahan määrä määräsatamassa, RGline on eri vaihtoehdoista jopa ylivoimaisesti edullisin.

Mutta kustannukset eivät ole olleet minun syyni RGlinen käyttämiseen, vaan aikataulut. Noilla kun pääsee Ruotsin puolelle eri aikoihin kuin "isoilla laivoilla" ja Helsingistä Norjaan matkustettaessa RGline on ollut aikataulusyistä usein se paras vaihtoehto. Lisäksi kun ajomatka tunneissa on kaikissa vaihtoehdoissa ollut sama, RGline tarjoaa bonuksena muutaman tunnin etenevän lepohetken ajamisen keskellä, kun Tukholman reitillä joutu pamputtamaan autossa 11 tuntia yhtä menoon jotta ehtii perille ennen aamuyötä.

--ako

Ako kirjoitti:

Alkuperäiseen kysymykseen: RGlinen paatit ovat pieniä kippoja, joissa viihdykkeinä on pizzabingo ja hedelmäpeli, ja koska kysymys on muutaman tunnin matkasta, hyttejä ei ole eikä tarvita. Uumajassa en ole koskaan pysähtynyt, joten en osaa kommentoida, mutta kokoisekseen suhteellisen vireältä kaupungilta se on auton ikkunasta näyttänyt, vrt. esim. Vaasa.

Äskeiselle vastaajalle: Olen käyttänyt RGlinea kai kolmasti, kaikki kesäaikaan, ja joka kerta se on ollut tutkitusti edullisin eri tavoista ylittää meri Ruotsiin päin. Reaalikuluissa, jos siis huomioidaan _ainoastaan_ lompakosta vielä löytyvän rahan määrä määräsatamassa, RGline on eri vaihtoehdoista jopa ylivoimaisesti edullisin.

Mutta kustannukset eivät ole olleet minun syyni RGlinen käyttämiseen, vaan aikataulut. Noilla kun pääsee Ruotsin puolelle eri aikoihin kuin "isoilla laivoilla" ja Helsingistä Norjaan matkustettaessa RGline on ollut aikataulusyistä usein se paras vaihtoehto. Lisäksi kun ajomatka tunneissa on kaikissa vaihtoehdoissa ollut sama, RGline tarjoaa bonuksena muutaman tunnin etenevän lepohetken ajamisen keskellä, kun Tukholman reitillä joutu pamputtamaan autossa 11 tuntia yhtä menoon jotta ehtii perille ennen aamuyötä.

--ako

Lue lisää

Paatit? Niillähän on yksi laiva.

Muka edullisin, ei tosiaan, kallein. Jos menee pohjoisruotsiin tai -norjaan, silloin ymmärrettävää. Talviaikaan ongelmana laivan kulku jäissä, viime talvena pisin aika oli vuorokauden luokkaa, mitä ylitys kesti, matkustajille ei tarjottu laivayhtiön puolesta edes kahveja!

Ako kirjoitti:

Alkuperäiseen kysymykseen: RGlinen paatit ovat pieniä kippoja, joissa viihdykkeinä on pizzabingo ja hedelmäpeli, ja koska kysymys on muutaman tunnin matkasta, hyttejä ei ole eikä tarvita. Uumajassa en ole koskaan pysähtynyt, joten en osaa kommentoida, mutta kokoisekseen suhteellisen vireältä kaupungilta se on auton ikkunasta näyttänyt, vrt. esim. Vaasa.

Äskeiselle vastaajalle: Olen käyttänyt RGlinea kai kolmasti, kaikki kesäaikaan, ja joka kerta se on ollut tutkitusti edullisin eri tavoista ylittää meri Ruotsiin päin. Reaalikuluissa, jos siis huomioidaan _ainoastaan_ lompakosta vielä löytyvän rahan määrä määräsatamassa, RGline on eri vaihtoehdoista jopa ylivoimaisesti edullisin.

Mutta kustannukset eivät ole olleet minun syyni RGlinen käyttämiseen, vaan aikataulut. Noilla kun pääsee Ruotsin puolelle eri aikoihin kuin "isoilla laivoilla" ja Helsingistä Norjaan matkustettaessa RGline on ollut aikataulusyistä usein se paras vaihtoehto. Lisäksi kun ajomatka tunneissa on kaikissa vaihtoehdoissa ollut sama, RGline tarjoaa bonuksena muutaman tunnin etenevän lepohetken ajamisen keskellä, kun Tukholman reitillä joutu pamputtamaan autossa 11 tuntia yhtä menoon jotta ehtii perille ennen aamuyötä.

--ako

Lue lisää

RG:llä on ajossa yksi alus, vuonna 1966 valmistunut ja -86 peruskorjauksella sekä 2001 "nykybrändiin päivittämällä" pilattu Fennia.
Siitä, kuinka paljon rahaa Helsingistä tai Turusta lähtevillä kelluvilla juottoloilla saa kulumaan, voi aina keskustella, mutta jos ihan puhtaasti matkailullisessa mielessä ollaan liikkeellä, on lounaisesta Suomesta kaksi edullista tapaa matkata Ruotsiin. Toinen on Turun ja Tukholman välillä kulkeva SeaWind Line, Siljan tytäryhtiö, jonka aluksissa matkustajat kulkevat rahdin sivutuotteina ja toinen yhdistelmä Ålandstrafiken-Eckerö Linjen, jolloin tosin pitää yöpyä Ahvenanmaalla, mutta jonka tarjoama vaatimaton kyyti on todellinen elämys -ja varsin edullinen.

http://www.seawind.fi
http://www.alandstrafiken.aland.fi
http://www.eckerolinjen.fi

Kari P kirjoitti:

Paatit? Niillähän on yksi laiva.

Muka edullisin, ei tosiaan, kallein. Jos menee pohjoisruotsiin tai -norjaan, silloin ymmärrettävää. Talviaikaan ongelmana laivan kulku jäissä, viime talvena pisin aika oli vuorokauden luokkaa, mitä ylitys kesti, matkustajille ei tarjottu laivayhtiön puolesta edes kahveja!

Lue lisää

Sanoisin että rg-line on hyvä matklaiva siinä missä juna tai lentokin. Kertaakaan viime vuosien aikana ei ole yli 4,5h kestänyt (talvellakaan) ja mieluummin sillä matkustaa kun bussilla tornion kautta... Sanoisin että ruotsin laivoilla kyllä viihdykkeeseen ja ostoksiin saattaa mennä sama määrä rahaa kuin rg-linen matkoihin! Ihan huippu kun ollaan laskettelemaankin menossa.