..taas sinivalkoisin siivin. Edessä 13 tunnin lento pienten lasten kanssa sullottuna sillipurkkiin. Voi hitto sentään! Jos eläimiä kuljetettaisiin samanlaisessa ahtaudessa kuin ihmisiä charterlennoilla, joku taho varmasti puuttuisi asiaan ja saartaisi koneen. Kukahan pitäisi meidän ihmisten puolta?
Lomalennolle..
Yogi
283123
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ahtaampaa on monen muun yhtiön koneissa. Oletan, että lennätte B757 koneilla. Näissä on Finnairin lomalennoilla 227 paikkaa. Useilla yhtiöillä on 233. Tosin kilpailevalla kotimaisella on 217. Tilaa penkkien välissä on 29 tuumaa.
Lennä reittilennolla, jos se ahtaus haittaa. Tällöin maksat myös matkustusmukavuudesta. Jos taas hinta ratkaisee, joudut tekemään kompromisseja.
Ja syy siihen miksi 757 koneilla lennetään näitä pitkiä matkoja on se, että matkanjärjestäjät haluavat mielummin koneellisen omia matkustajia, kuin jakaa isompaa konetta useiden matkanjärjestäjien kanssa.
Ja palautetta voit antaa lennon jälkeen suoraan matkanjärjestäjälle sekä lentoyhtiölle.
Finnair lienee ainoa lentoyhtiö maailmassa joka kuljettaa lomalentolaisia mannertenvälisillä lennoilla ahtaalla, yksirunkoisella Boeing 757 koneella. Kyseinen konetyyppi on tarkoitettu maksimissaan noin 6 tunnin lennoille, joista se selviytyy ilman välilaskua.
Ihmettelenpä vain miten hölmöt suomalaiset suostuvat ihan mihin vain. Edelleenkin monilla on sellainen käsitys, että on hyvä ja tärkeä asia, että lennot ovat Finnairilla. Matkustamisen laadulla ei ole niin väliä. Tällaista asennetta Finnair käyttää häikäilemättömästi hyväksi ja kuljettaa lomnalentolaisiaan jopa 20 tuntia sillipurkissa.
Usein nimittäin esim. Aasian lomalennoilla on tapana "hieman myöhästyä" suunnitellusta aikataulusta.
..konetyyppi on juu. Vähän hämmästelinkin kyseistä seikkaa, muistaakseni kaksimoottorisella koneella ei saa ylittää valtamerta. Moottoreita piti ainakin aikaisemmin olla vähintään kolme, onkohan lainsäädäntö muuttunut?
Varakenttä täytyy olla koko ajan tietyn lentomatkan päässä, jos toinen moottori sattuisi hyytymään.
juuri näin tapahtuu. Suomalaisia pelotellaan lentämästä muiden yhtiöiden kuin Finnairin koneilla, koska niitä ei ole huollettu tai tarkastettu tai jäänestetty tms. syyn vuoksi. Ja sitten ahdetaan purkkiin, jossa haarukka joka suupalalla raapaisee edessäolevaa penkkiä ja vessat täyttyy. Tarjoilijat, jotka eivät oikeasti haluaisi ollakaan tarjoilijoita, tiuskivat ja lorauttelevat niitä viinaryyppyjä haukankatsein, ettei vain kukaan päihtyisi.
Sattuipa tässä kerran tapaus, kun vierustoveri ei mielestään oikein ehtinyt tarpeeksi saada juomaa. Hän pyysi minua varaamaan niitä ryyppyjä, kun huomasi että en itse juo. No, tuli aika, jolloin kaveri herkesi puheliaaksi, jolloin totesi, että hän on yhden tarjoilijan sukulainen ja lentelee täällä ilmaiseksi. Luulin, että näille henkilöille tarjoilu pelaa todella vauhdikkaasti.
Höpö höpö ei saa ylittää Atlantia kahdela moottorilla.
Monella yhtiöllä on mm. Boeing777 Usa:n ja Euroopan välisillä lennoilla joissa ei ole kuin tasan kaksi moottoria.
Ei ole ainoa yhtiö. Niitä käytetään mm. Atlantin ylittävässä liikenteessä joidenkin reittilentoyhtiöiden toimesta. Onko sillä suurtakaan väliä, onko yksi va kaksi käytävää? Syntyy vain illuusio tilavammasta matkustamosta, vaikka penkit olisivat yhtä tiheässä.
Tuskin nuo Aasian lomalennot nyt aina niin paljoa myöhästyvät, jotta voi mainostaa niiden olevan lähes aina myöhässä. Ja mikä lento kestää 20h? Eikös Vietnamiin ole pisimmät lomalennot ja eivät kestä kylläkään 20h. Toki jokin tekninen tai muu syy voi matkaa myöhästyttää. Näin käy myös reittiliikenteessä.
SAS lentää mannertenvälisiä lentojaan (esim. Tukholmasta New Yorkiin ja Chicagoon) B767-konetyypillä, jossa ei ole kuin tasan kaksi (2!!) moottoria. Moottorien lukumäärällä ei ole mitään tekemistä sen asian kanssa.
'...ei ole jäänestetty...'??? No en osaa kyllä muista kentistä sanoa, mutta Hesa-Vantaalta ei kyllä ilman jäänestoa pienelläkään pakkasella nouse yksikään kone! Kun on olemassa sellainen pikku asia nimeltään ILMAILULAINSÄÄDÄNTÖ, jossa erinäisiä asioita on määrätty... esim. että miehistön on tehtävä turvaohje-esittely jos koneessa on yksikin matkustaja, proseduurit jos konetta tankataan kun matkustajia on koneessa, ja myös JÄÄNESTO ja myös milloin se on suoritettava uudelleen jos lähtö viivästyy... Ottakaa nyt edes vähän asioista selvää!
Ainakin muutamilla viime reissuilla on SAS:lla ollut kyllä Atlantin ylityksillä (esim. Tukholma - Chicago) Airbus 330 eikä mikään B767. Sikäli ihan oikein meni, että myös A330 on kaksimoottorinen.
SAS on kylläkin heivannut kaikki 767 huitsin nevadaan.
Hmm.SAS lentää jenkkeihin A340 koneella joka on nelimoottorinen.
Lentää sekä A330 että A340 koneilla. New York ja Chicago hoidetaan 330 koneilla ja Seattle 340 koneilla. Käytännössä 330 ei voida lentää ilman välilaskua Usan länsirannikolle, mutta muihin SAS:in operoimiin kohteisiin voi.
A330 ja A340 koneet ovat identtiset kooltaa, moottoreiden lukumäärä eroaa.
Lisäyksenä vielä, että lennot Washingtoniin lennellään ilmeisesti A340 koneilla
Finnair lentää joka päivä Helsingistä Bangkokiin laajarunkoisella MD-11 koneella, mutta niihin otetaan vain osa Thaimaan valmismatkalaisista.
Suurin osa sullotaan B757 sillipurkkiin, joita Finnairilla lentää talvikaudella useita viikossa Phukettiin ja Utapaoon. Itse en suostuisi viittä tuntia kauempaa matkustamaan sellaisessa koneessa.
MD-11 koneiden paikoista suurin osa myydään joko ylihintaan suomalaisille reittimatkustajille tai jopa puolet halvemmalla muille eurooppalaisille (sis. syöttölennon esim. Lontoosta, Pariisista, Madridista, Frankfurtista, Tukholmasta jne. Helsinkiin). Finnairin reitti on suosittu myös aasialaisten keskuudessa, koska se on aasialaisille yksi halvimmista reiteistä Eurooppaan. Finnairilla onkin Aasiassa halpalentoyhtiön maine.
Lentoyhtiöillä on toki oikeus hinnoitella lippunsa kilpailutilanteen mukaan. Se on aivan normaalia toimintaa ja siitä johtuen muutkin eurooppalaiset lentoyhtiöt kuten SAS, Lufthansa, KLM, Air France jne. tarjoavat Bangkokia Helsingistä huomattavasti Finnairia halvemmalla. Finnairin ainoa etu on lyhyempi lentoaika.
Aivan! Itse sen sanoitkin. Euroopan kentiltä Bangkokiin Finnair on halvempi ja kilpailijat Helsingistä Bangkokiin. Tämä on aivan selvä ilmiö. Eihän kilpailevat lentoyhtiöt saisi matkustajia esim. Helsingistä, jos matkaan sisältyy koneenvaihto ja hinta olisi suoraa lentoa kalliimpi.
Nuo mainitsemasi eurooppalaiset yhtiöt siis haluavat lennättää suomalaisia Bangkokiin omia reittejään pitkin ja näin myyvät lennot halvemmalla kuin täällä markkinajohtaja Finnair. Sama pätee juuri toisin päin, eli Finnair haluaa esim. brittejä omalle lennolleen ja myy siksi lentojaan halvemmalla kuin kilpailijansa siellä päässä. Tämä mahdollistaa kilpailijoiden halvemmat hinnat. Hinnoittelu ei siis ainoastaan riipu lennon pituudesta, vrt LHR-HEL-BKK on halvempi kuin HEL-BKK. Sama pätee naapuriin SAS. Siellä CPH-BKK on kalliimpi kuin HEL/TMP/TKU-CPH-BKK.
Meillä vain aina ajatellaan, että Finnair on kalliimpi kuin kilpailijat mutta unohdetaan helposti, että kilpailijat eivät myy kotikentiltään lippujaan yhtä halvalla kuin täältä.
..pitäisi siis pesueen kanssa lentää. 12 tunnin lento plus tunnin välilasku. Hohhoijaa! Jonkinlainen laskimoveritulppa vaanii varmasti..sitten joku t-paitaturisti vielä rojauttaa edessäolevan penkin syliin.
Jos itse vapaaehtoisesti hyppäät
kaivoon pää edellä niin itseäsi saat
siitä syyttää.
Brasiliaan lentää kyllä joka päivä
myös tilavia reittikoneita eikä matka
juuri sen enempää maksa kuin sillipurkeilla.
ota reittimatka jos ahistaa!
varaa lennot ja majoitus itse niin johan helpottaa.
uskokaa jo nyt, että sellaisia ei ole olemassakaan! Oma henkilökuntakaan ei matkusta ilmaiseksi, saati henkilökunnan sukulaiset.
AIVAN tismalleen!
Sori vaan Aurinkomatkat, teiltä meni 2 paljon matkustavaa asiakasta ohi suun onnettomilla konevalinnoillanne! Olimme kiinnostuneita sekä Vietnamin että Brasilian kohteista mutta NIIN hulluja emme ole että lähtisimme pikkureuhkaan istumaan 12 tunniksi... Ja kun vielä (kauhulla) muistelee sitä asennetta mikä ikävä kyllä Finskin lomalennoilla on niin kiitos, mutta ei kiitos! Onneksi lentoyhtiöitä riittää... Ikävää vaan ettei suoraan pääse Helsingistä kuin monopoliFinskillä...(siksi ne voivat tehdä mitä haluavat eli olla palvelematta ja tunkea pieneen purkkiin!) Tiedoksi että Finskillä ei ole mitään sopivaa konetta tällaiseen tarkoitukseen,ne muutamat isot MD11 lentää niin tiukkaan "pääreittejä" ettei ne liikene pahemmin lomalaisille (ok, Las Palmas...) Mutta käyttäkää muita ja vertailkaa sitten, vaihtoehtoja OIKEASTI löytyy!
Mukavia matkoja kaikesta huolimatta!
... ai mksi sotken Aurinkomatkat tähän? Luonnollisestikin sen omistaa Finnair! Ja sitten kans lennetään Finskillä, oli kohde mikä tahansa tai riitti kapasiteetti tai ei... Että sellaista vielä.
Brasilian lennoillahan on välilasku Teneriffalla ja siä pääsee tunniks jalotteleen... eli lentohan on "vain" 6 6 tuntia.
Ei kannata vertailla Finskin halpa-/lomalentoja muiden yhtiöiden reittilentoihin. Kyllähän näissä tietysti enemmän tilaa on. Ja jos tilaa kaipaa, voi mennä sillä reittilennolla. Noi valmismatkathan on muutenkin tarkoitettu hieman "avuttomille" ihmisille.
"monopoliFinskillä"... en tiennytkään, että sillä on monopoli. Kiitos valistuksesta!
Onneks jokainen saa lentää millä haluaa tai jäädä kotiinkin jos siltä tuntuu! Eihän nyt Finskillä tietenkään virallisesti mitään monopolia ole (vaikka sitä EUn toimesta vähän rökitettiinkin tässä taannoin ennen FIFiä ja FFWiä...) mutta kun on tiukka pipo ja halkoo hiuksia eikä edes yritä ymmärtää pointtia niin hukkaan menee tänne kirjoittaminen. Toki saat olla aivan rauhassa mitä mieltä haluat, mutta anna muillekin se mahdollisuus. Finnair on yksi niitä asioita josta ei saa puhua, niin pyhä lehmä ettei ainakaan moitetta saa sanoa! Lennä sinä patriootti Finskin kurjassa kyydissä kun niin tunnut sitä lafkaa niin ihannoivan (ettei olisi työnantajasi peräti), minä valitsen muut lennättäjät! Olenko minä verrannut hintoja jossain kohdassa? Matkustan sen verran ja tiedänkin jonkun verran alasta että on eri asia reittilennot ja lomalennot, niin hinnoittelussa kuin etenkin Finskillä palvelussakin! Joskus on vaan helpointa ja nopeinta mennä lauman mukana ryhmämatkalle, harvoin enää teen niin varsinkin jos määränpäähän täytyy mennä Finnairin kyydillä! Mutta eläköön valinnan- ja sananvapaus, no hard feelings?!
PS 6 6 on mulle ainakin liikaa 757ssa!
Sitähän minäkin, että jokainen valitkoon kyytinsä. Ollaan siis yhtä mieltä.
Mulle on ihan sama mitä kirjoitat Finnairista (tai vaikka China Airwaysista), jätä vaan katkeruus pois kirjoituksista ja pysy asiassa (EU rökittäny Finskiä...kyllä). Monopolista puhuminen on juuri katkeran sävyistä puhetta, tyypillistä suomalaisuutta.
Turha itkeä lomalentojen ahtaudesta, jos johonkin haluaa (eikä ole ilmeisesti rahasta kiinni?). Sitten valitaan reittikoneet. So simple!
ps. voisitkoollakirjoittamattakaikkeaihanyhteenputkeensitäonniinikävälukeakiitos
Moi,
miksi sinä minulle purat sellaisia asioita jotka muut ovat kirjoittaneet? Ja ainakin omalla koneellani kaikki teksti näkyy ihan välit paikallaan, eli missähän lie vika, taidat pitää muita ihan tyhminä? Sinäkö olet ainoa oikea ja tiedät kaiken, sellaisen vaikutelman saa teksteistäsi! Sitä paitsi olet kääntänyt keskustelun aiheen ihan muualle siitä mistä se lähti! Ok, annan periksi tuollaisen jumalan edessä, enkä enää kommentoi yhteenkään kirjoitukseesi tms. Että näin, kyllä on välillä niin pientä!
PS. Katkeruutta? Älä sotke asioita!
"Sinäkö olet ainoa oikea ja tiedät kaiken, sellaisen vaikutelman saa teksteistäsi!"
Vaikutelma on täysin oikea, olen Jumala. Et olekaan aivan niin yksinkertainen, kun kirjoituksesi antaa ymmärtää.
Yritin viitata yhteenkirjoittamisella kappalejakoon. Ring a bell? Onko oltu äidinkielen tunneilla hereillä? Mukavampi lukea jäsenneltyä tekstiä.
että kyllä siellä cabiinissa on varmaan paljon mukavampaa kuin siellä ruumassa, missä niitä eläimiäkin välillä kuljetetaan. Vaikka kuinka olis charter ja ahdasta.
ja jos ei kestä ahtautta, niin lisää pätäkkää pöytään ja pääsee reittilennolle. Mitä enemmän ihmisiä samassa koneessa sitä halvemmalla voidaan myydä (=charter lento). Näin se vaan menee, ja päinvastoin tietysti sitten myös.