Te arvoisat Rekkamiehet. Jättäkää talvellakin hyvä turvaväli edessäkulkeviin. Ei Teilläkään ole huippupito talvella.
Jos jättäisi esim. 50 m väliä, olisi perillä n. 2 sekuntia myöhemmin.
Uskokaa täi Älkää.
Jos jättäisi esim. 50 m väliä, olisi perillä n. 2 sekuntia myöhemmin.
Uskokaa täi Älkää.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuntuu olevan tuon nopeuden pitäminen vakiona melkoisen vaikeaa aika monelle henkilöautonkuljettajalle. Sitten ihmetellään kuin tuo kuorma-auto tuossa perseessä roikkuu, kun oma nopeus vaihtelee n.15km/h.
On kyllä niin että joillakin "rekkamiehillä" (puukenkät, lompakkoketju, rahtaritakki asiaan kuuluvine hihamerkkeineen sekä uhoa ja asennevammaisuutta) on PAHA tapa koettaa opettaa henkilöpiilikuskeja tuon puskurissa kiinni roikkumisen avulla. Vua mit nua siit oppiivat? Eivät nii iha mittää. Männöö vua hermo kaekilt.
Ammattikuljettajajallakin on huonoja päiviä, ei oikein aina jaksa ymmärtää (vaikka tietysti pitäisi) kaikenmaailman kolloja ja heijjän tempauksiaan liikenteessä.
Kuinka moni edes huomaa niitä monia monia potentiaalisia vaaratilanteita jotka vältetään kun ammattilainen ennakoi tilanteen, ja toimii sen edellyttämällä tavalla. Näin esim.ohitustilanteissa.
Ja tuo 50m turvaväli ei riitä mihinkään, ei varsinkaan talvikeleillä. Jo yksistään jarruviive "kuolettaa" tuosta turvavälistä melkein puolet, ja vaikka on ABS:t ja kaikki niin ei se camion pysähdy samassa missä henkilöpiili. Koetappa sitten pitää turvavälit täysien painojen kanssa mäkisessä maastossa - lähes tekemätön paikka. :)
Ja on todellakin joskus hyvä laskea/kokeilla miten esim.5km/h nopeuden alennus vaikuttaa työpäivään. Normaalissa 9h ajopäivässä vaikutus maksimissaan n.30min. pitempi. Ja monesti hetkittäinen nopeuden tiputus riittää poistamaan sen stressin aiheuttajan (h-a) siitä edestä. Menkööt menojaan.
Että ei muuta kun rekkamiehet katse peiliin, ja malttia mieleen. Ja koetetaan olla ottamatta provosoivia omaa napaa tuijottavia turhan tärkeitä maanteiden kotipoliiseja turhan vakavasti, hienoinen naurahdus - kulmien nosto ja lause ääneen:"vua olha taas aika pelle"...ja matka jatkuu eikä tarvi pitää "aivoja narikassa!"
ONNEA OHITUKSIIN arvoisat kollegat...toivottaapi tomppa :)
Henkilöautolla jossa ei ole vakionopeussäädintä on todellakin huomattavasti vaikeampaa ylläpitää tasainen ajonopeus kuin autossa jossa kyseinen laite tai nopeudenrajoitin huolehtii tasaisen nopeuden ylläpidosta.
mielestäni ei se nyt niin kovin vaikeaa ole. Tasainen kaasujalka, hieman keskittymistä siihen ajamiseen ja katse välillä pyyhkimään sitä mittaristoa niin ei se nopeus vaihtele kun max.5km/h henkilöautolla. Ja mäessä ei tarvitse kun painaa hieman kaasua niin ei hyydy, toisin kuin yhdistelmillä käy.
Niin ja vielä maininta tuosta vakionopeuden säätimestä. Ei sitä oikein voi k-a:ssa talvisilla teillä käyttää, lähtee perä alta nopeammin kuin ehtii "kissa" sanoa... sitten mahdollisesti kolisee ja taas on "rekka" tappanut...niinkuin sitä tavataan sanoa.
Nopeuden rajotinta vasten ei oikein polttoainetaloudellisesti kannata luukuttaa. Ajelin joskun FH12 veturina ja frigo-kaappi perässä rajotinta vasten 90km/h ja vei n.2l/100km enemmän naftaa kuin jos ajeli 87km/h
Tuosta sitten kertyykin aikasen monta litraa vuodessa kun kk tulee kilsoja jotain 16000.
Kiitos palautteesta... Pitää muistaa nyt sitten tarkkailla omia tekemisiä, vaikka yleensä pidänkin (mielestäni) turvavälin kunnossa, ja seuraan jo muutaman h-a:n päähän että mitä siellä tapahtuu. Ennakoivaa ajoa, nääs, teroitettiin meille joskus. Ei tule sitten niin suuria "yllätyksiä" toisten esim. kääntyessä vasemmalle yms.
Mutta, mutta... Olisi se pyyntö minullakin. Pitäkääs te pienemmillä vermeillä ajavat myöskin turvaväliä (koskee myös linja-autoja). Päivittäin saa seurata peileistä että vieläkös se perskärpänen siälä luuraa, -"Ei ole, tai olipas kun pikkasen peilinkulma vilahti puskurin varjosta..." Ja sitten "formulaohitukseen" eli paksista nopeasti rinnalle, ohi, ja äkkiä puskuria hipoen, kuolemaa halveksuen eteen. Pahimmassa tapauksessa vielä hypitään metristä jarrulle, prkl... Kivaa leikkiä on se, vallankin moottoriteillä näkee näitä ohittelijoita, onneksi pienemmillä teillä vähemmän näkee tuota käyttäyttymistä. Paitsi turvavälin puute, sitä on aina, päivittäin, kaikkialla, sekä h-a että k-a puolella. Ei siellä hanurissa voi olla mitään niin kiinnostavaa että sitä ihan metrin päästä pitaa tutkia, tai jos on niin tulkaa ihmeessä kertomaan se myös meille.
Muuten, olen myös kuullut että vallankin hirvi- ja peura-aikana (hämärissä ja pimeällä) henkilöautojen ja moottoripyörien kannattaisi ajella rekkojen yms. isompien perässä, turvaväliä kuitenkin noudattaen. Myö pietään sellasta meteliä notta elukat pysyy vesakoissaa. Jos hyppää eteen ni osuupas isompaan. Kumpi on teidän mielestä parempi tilanne, 1) ohitatte kiireellä ja tuossa tuokiossa on elukka sylissä, vai 2) ajatte perässä ja toteatte kuorma-auton keulan kärsineen kun on sarvipää kohdannut isompansa??? Ja jos harvoin tulee väliin, näette sen takuulla meitin persvaloissa, tai niitten puuttuessa sek.murto-osiksi.
Ei nyt sitten isompia marmatuksia, vaan pientä ajattelemisen aihetta puolin ja toisin. Ajellaan ihmisiksi ja turvallisia kilometrejä kaikille Teille.
On se tosiaankin kumma tapa roikkua edelläajavan puskurissa kiinni, olipa edessä rekka tai henkilöauto, muka odottamassa ohitustilannetta. Käytännössä se on huonoin paikka ohitukseen lähtemiseksi, rekka nostaa lumipölyä tai sateella vesisumua ja näkyvyys on huono. Pikkuisen väliä rekkaan ja näkyvyys on paljon parempi, samoin ohitukseen lähtiessä on jo selvästi nopeuseroa kun on rekan rinnalla, siis ohitus on nopeampi.
Monesti tällaisen "yhdistelmän" perässä ajaessa näkee hyvän ohituspaikan ja joutuu sitten ohittamaan sekä tuon roikkujan että rekan samalla kerralla, pitää vain olla tarkkana että "roikkuja" ei päätä sitten keskenkaiken lähteä ohitukseen, peilejä he eivät nimittäin osaa käyttää.
Olen ajanut enimmäkseen henkilöautolla, mutta kokemusta on traktorilla, pyöräkuormaajalla, moottoripyörällä sekä kuorma-autolla ajosta muun likenteen seassa liki kolmekymentä vuotta.
Vaikka autot ovat parantuneet paljon tuona aikana, on kuljettajien keskimääräinen ajotaito selvästi huonontunut! Liian monella ei ole ollenkaan liikennesilmää, seurauksena esimerkiksi ketjukolareita aivan älyttömissä paikoissa. Ajamiseen ei enää keskitytä tarpeeksi.
Jantikka
Ajelimmepa tänään tuolta isommasta kaupungista kotiin. Edellämme meni yhdistelmä, tilaa paljon, sitten puoliperä. Ohitimme tämän yhdistelmän, mitään ongelmaa ei ollut. Kun lähdimme ohittamaan tätä puoliperää, kuinka ollakkaan, hän roikkui aivan edellä ajavan puskurissa kiinni, mihinkään väliin emme todellakaan sopineet, ja sitten pitikin väistää jo ojan puolelle vastaantulevaa. Mitään ongelmaa ei olisi ollut, jos se puoliperäkuski olisi sen perkeleen turvavälin pitänyt, olisimme mahtuneet siihen väliin hyvin. Mutta kun ei. Sen jälkeen tämä idiootti kehtasi vielä näyttää keskisormea, kun kääntyi kahville, ja ohitimme hänet.
Rekkakuskeissa on näitä, jotka ajavat todella järkevästi. Tiedän, että heilläkin on aikataulunsa, kiire on välillä, eikä varmaan huonovetoisella autolla ilostuta päivää joku henkilöautoilija, joka kääntyy eteen. Saa sitä omaa vauhtiaan hinata sitten taas 50:stä ylöspäin jonkin aikaa. He antavat tietä ja ajavat muutenkin niin, että heistä huomaa heidän tekevän sitä työkseen. Mahtavia kuskeja!!!
Sitten on näitä persereikiä, joille on isot autot annettu alle, ja pitää vähän miestellä. He saisivat katsoa peiliin, ja miettiä toisenkin kerran, onko pakko pilata kaikkien rekkakuskien maine!!! Näistä kuskeista ei koskaan uskoisi, että he ajavat liikenteessä työkseen.
Ja tähän lopuksi vielä, että en siis inhoa näitä kaikkia rekkakuskeja, oma avomieheni on tälläinen, ja olen ihan tarpeeksi istunut hänen kyydissään nähdäkseni, miten törttöjä me henkilöautoilijat osaamme olla. =)
Niin, sitä puoliperän edessä olevaa henkilöautoa ei todellakaan huomannut vasta kun liian myöhään, kun ajoi niin lähellä, ja lumi pölisi vielä lisäksi. Mutta ajokeli ei todellakaan ollut huono mitenkään.