Millaisen Toyotan saan 3000:lla eurolla? Turussa yksikään liike ei myy tuon hintaluokan autoja, joten vertailupohja puuttuu. Liikkeissä hintaluokat ovat tällä hetkellä 0-1.000 euroa ja 7.000-50.000 euroa. Nettiautosta jos katson, tällä hinnalla voi löytyä kolmesataatuhatta ajettu Carina. Eikö kolmella tonnilla saa autoa?
Mitä saan 3000e:llä?
autonhankkija
221876
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Minä olen huomenna (Turussa)pistämässä myyntiin 180tkm ajettua '90 1.3Xli-Corollaa. Olen eka omistaja, eikä autossa ole ruostetta eikä muita murheita. Huoltokirjakin löytyy. Auto on ollut vaimokkeen käytössä, mutta myös kytkin on kunnossa. Autolle on juuri tehty mittava 200tkm huolto, ja edessä on huolettomia kilometrejä. Jos olet kiinnostunut, mailaa [email protected] , niin kerron lisää.
Niin. Olen ajatellut pyytää autosta 3000e. Tämä on verrattain kova hinta ko. automallille, mutta korostan, että kyseessä on erinomaisen hyväkuntoinen yksilö.
kun auton todellinen arvo on max. 1.200.-.
Ehei. Mikäli onnistuisitkin löytämään 1200eurolla samanikäisen, niin yksilö on kaasarikoneella, kilsoja lasissa ainakin 250tuh, sekä umpiruosteessa. Tämän ikäisissä japanilaisissa autoissa on erityisesti korin kuntoa ajatellen valtavia eroja.
ihmiset ei tajua että yksilöitä pitää myös maksaa käypä hinta!!!!!!!!!!!!!!
Tuonti tulva ja uusien autojen myynti tuo kokoajan uusia käytettyjä markkinoille.
Esim. 98-99 primerat maksoivat kesän alussa noin 5000e enemmän mitä ne nyt maksavat. Pikkuhiljaa hinnat ovat alkaneet tipahtaa kunnolla niinkuin pitääkin. Eikä nissanit ole mitenkään poikkeus!
Markkinat ovat sikäli muuttuneet / muuttumassa menneestä, että vanhasta hyvästäkään ei välttämättä saa juuri mitään. Jos saa myytyä ollenkaan.
Ei ole järkeä maksaa vanhasta corollasta 90-luvun alusta tuhansia euroja, kun hitusen lisää ja onkin alla paljon uudempi peli ilmastoinnilla, jne...
Myin juuri pari kuukautta sitten '91-mallisen Corolla XLI:n, ajettu n 80000 ja muuten vastaava kunto. Hinta 3000 = yksityinen yksityiselle.
Olet siinä täysin oikeassa, että käytettyjen henkilöautojen tuonti Saksasta on vaikuttanut automarkkinoihin. Uskon kuitenkin, että tuonnin vaikutus kohdistuu ensisijaisesti pari vuotta nuorempiin, isompiin ja kalliimpiin autoihin.
Näihin parin kolmen tonnin hintaluokan kauppakasseihin tämä vaikutus on korkeintaan hyvin epäsuora.
3000 euroa on kokonaiskustannuksena niin pieni, ettei sillä budjetilla kannata lähteä autoa saksasta hakemaan, varsinkin kun samasta potista pitää vielä maksaa rekisteröintimaksut, autoverosta puhumattakaan. Tämänkaltaisilla hyväkuntoisilla sekä käyttöarvoon ja halpoihin käyttökustannuksiin nähden hyvinkin edullisilla pikkuautoilla uskon olevan edelleen kysyntää. Todistusaineistoa väitteeseeni saat käymällä esim. Keltaisen Pörssin verkkopalvelussa, josta löytyy runsaasti ostoilmoituksia tuon ikäisistä Corolloista.
sun kirjotukses, muttet pässy asian ytimeen.
Kun tuoreempaa tavaraa saa käytettyjen markkinoilta tasoon 5-6.000.- euroa ei 90-luvun alun vanhasta autosta (olkoon minkä merkkinen tahansa - koskee myös Toyotaa) makseta enään kuin NIMELLINEN hinta.
3.000.- euroa on noin 17.800.- mummon markkaa - muista tämä, euroaika on sotkenut monen pään ja käytettyjen autokaupassa sitä sotketaan aika vankasti! Eihän 3.000.- ole paljon - markkoina!
Eli suomeksi -90 Corollan oikea hinta on lähempänä 1.000.- euroa kuin 3.000.- euroa.
Nyt mä nään, että ollaan asian ytimessä!
Euron myötä liikeistäkin katosivat tyysti mk/kg autot eli hl 1000 mk. Nyt se hikinen tuning escort maksaa vähintään sen 1000e / 1500e. Hinnat siis 6 kertaistuivat halvimien autojen kohdalla.
Liikeiden hinnat ovat mitä ovat, yksitysiltä vanhemmat autot kannattaa ostaa.
Ihmisten vain on vaikea mieltää että oman kärryn esim. sen -90 corollan hinta onkin tipahatanut 1000e hintaan. Pyytä voi, mutta harva maksaa.
Ei se itseäkään juuri naurata kun oma -94 isompi japsi on kohta 3000e väärti. Autolla on rutkasti käyttöarvoa, mutta ei myyntiarvoa.
Toisaalta saan -00 japsin todella paljon edullisemmin kuin hetki sitten. Käytännössä säästän selvää rahaa, kun menen uudemman auton ostamaan. Sama sitten vaikka myisin vanhan romuraudaksi silti säästän rahaa vrt. siihen mitä vaihto olisi maksanut vanhan hintapolitiikan aikana.
Oikeaan suuntaan olemme menossa!
Nyt täytyy kyllä mennä pintaa syvemmälle tässä hinnanmuodostusasiassa: Näin nopeasti pohtimalla voidana johtaa kaksi tapaa ns. "oikean" hinnan löytämiselle. Itse viittaat nyt selvästi yleisen kysyntäteorian tasapainohintaan, jossa oikea hinta löytyy siinä vaiheessa, kun kysyntää alkaa juuri syntyä (kysyntä- ja tarjontakäyrien kohtaamispisteessä). Käytännössä tämä tarkoittaisi sitä, että oikea hinta löytyy sillä että lasken hintapyyntöä tasaisin väliajoin, ja siinä vaiheessa kun joku ostaa auton pyytämälläni hinnalla, tasapainohinta on syntynyt (ns. hollantilainen huutokauppa toimii tällä periaatteella). Tässä puhtaan teoreettisessa mallissa unohdetaan kuitenkin eräs tärkeä asia - markkinat ovat nimittäin "epätäydellisiä", eli kaikilla potentiaalisesti autosta kiinnostuneilla ei ole tietoa koko myyntitilanteesta. TÄmän vuoksi koko "pelistä" saattaa jäädä tietämättömäksi ostaja, joka olisi ollut valmis maksamaan autosta tasapainohintaa enemmän. Toinen epätäydellisten markkinoiden ongelma tässä tapauksessa on kaupan kohteiden heterogeenisyys. vuoden 90 mallisissa Corolloissa on merkittäviä yskilöllisiä eroja. TÄmä vaikeuttaa arvon johtamista toisesta samanlaiseksi oletetusta autosta. Täydellisten markkinoiden vallitessa on ostajilla on ostajilla (=kysyjällä) täydellinen informaatio myös kaupan kohteesta. Tämä on vaikea toteuttaa, koska se vaatisi, että kaikki Toyota Corollan ostosta vähänkin kiinnostuneet ihmiset tulisivat autotalliini tutkimaan auton perusteellisesti. TÄllaista tilannetta on vaikea järjestää, koska tämä koko potentiaalinen kysyjäryhmä on suuri ja se sijaitsee maantieteellisesti laajalla alueella.
Tämän vuoksi yrittäisinkin johtaa vaimokkeeni auton arvon laadullisemmalla ja käytännöllisemmällä menetelmällä, jota voitaisiin nimittää vaikkapa substanssiarvoon pohjautuvaksi arvonmäärittelyksi( :-) ). Koska kyse ei ole ns. harrasteautosta, voitaneen olettaa, että kyseiselläkin autolla on olemassa arvo, joka muodostuu niistä vaihtoehtois- ja muista kustannuksista, joilta auton hinnalla X ostanut henkilö "säästyy", koska on ostanut juuri tämän auton. Tämän määritteleminen onkin sitten insinöörihommaa, mutta kaikessa lyhykäisyydessäään rohkenen todeta, että säännöllisesti huolletulla, ruosteettomalla, öljyä kuluttamattomalla, bensapihillä ja katsastetulla autolla, jolla on edessään valtavamäärä huolettomia kilometrejä, tämä arvo on hyvinkin lähellä tuota kolmea tuhatta euroa.
Oikeassa olet tuon tiedon saattamisessa potentiaalisille ostajille. Mutta tämä tilanne on tietenkin sama auton merkistä riipumatta.
Oletetaan, että markkinoilta löytyy myös vaihtoehtoinen auto corolallesi. esim. siisti, kohtuullisesti ajettu, tilava, kestävemmällä koneella, turvallisempi nissan primera vm.91 - 93, hintaa kärryllä 2900e. Tilanne ihan realistinen, jos olet hintoja seurannut.
Nyt potentiaaliset ostajat alkavat miettiä ostaisiko primeran vai corollan. Corollan 3000e hinta on hirveän kova vrt primeran hinta. Ostajat eivät taatusti maksa corollasta tuolloin kun korkeintaan 2000e lähellä olevan hinnan.
Hitusen kalliimmista/uudemmista/varustelluimmista malleista saisi vielä monta realistista esimerkkiä.
Pointtina siis: Valtaosa kuluttajista valitsee mielummin uudemman / tilavemman / varustellumman / turvallisemman auton mikäli vertailtavien hinta on sama. Moni on myös valmis maksamaan enemmän paremman hintalaatusuhteen omaavasta autosta.
Miksi siis tyytyä -90 karvalakki corollaan ala 3000e, kun ylitarjontaa on paljon uudemmistakin japseista?
hieno Hollantilainen teoria....mutta, ainoa tapa sinun saada 3.000.- euroa autostasi on myydä se TÄYDELLISELLE TUMPELOLLE, joka ei tiedä autoista ja autojen hinnoista yhtään mitään. Tämän tumpelon täytyy olla myos harvinaisen tyhmä, eikä tajuta tinkimisestä yhtään mitään.
Totuus on se, että kyllä sinä tälläisen tumpelon löydät jos jaksat odottaa, mutta koska - sitä emme kumpikaan tiedä. Eli aika on se kriteeri jonka kanssa joudut painimaan ja avokkaasi kärsivällisyys - koska se uudempi auto oikein tulee pihaan.
Saattahan käydä, että avokkaasi kyllästyy sinun "huonoihin" myyntitaitoihin ja nostaa kytkimen, kun se uudempi auto ei ilmesty pihaan.
Hänelle lienee tärkeämpää saada se uudempi auto pihaan kuin odotella sitä tumpeloa. Tietenkin tumpelo voi olla varsinainen Auervaara ja viedä avokkaasi mennessään.
Mieti riskit, hyväksy, ettei auto ole 3.000.- arvoinen vaikka millä sen itsellesi perustelisit.
Sanon, että 3.000.- saat autostasi lähes välittömästi, kun käyt vaihtamassa sen autoliikkeessä UUTEEN!
Ensinnäkin täytyy todeta, että vaikka corolla ja primera olisivatkin subsituutteja, eli toisella voisi korvata toisen, eivät markkinat edelleenkään ole täydellisiä. Turkulaiselle ostajalle (tämän viestiketjun aloittajan tilanne) esim. Oulussa oleva Primera tuo melko helposti parinsadan euron lisäkustannukset ottaen huomioon matkakustannukset plus mahdollisesti menetetyn työajan vaihtoehtoiskustannukset. Lisäksi tarkastusmatka Ouluun saattaa osoittautua turhaksi, mikäli auto ei miellytäkään.
Lisäksi totean, ettei mainitsemasi Primera tuntuisi keskimäärin olevan samassa hintaluokassa. Koska en tunne japanilaisten autojen jälkimarkkoinoita, selasin nopeasti pyyntihintoja internetistä, ja listasin vuosien 91-93 Primeroiden hintoja. Halvin, 2900e Primera oli yli 300tkm ajettu. Kolmen ja puolen tonnin Primeroillakin on takanaan huomattavasti enemmän kilometrejä ja vastaavasti yhtä paljon ajetuilla on puolestaan kovemmat hintapyynnöt. Luonnollisesti toteutunut kauppahinta voi hyvinkin olla hintapyyntöä matalampi, mutta tätä informaatiota ei kuitenkaan valitettavasti ole saatavilla. Vastaavan kuntoista primeraa ei kuitenkaan tuolla hinnalla näyttäisi saavan.
Lopuksi vielä, että ostaja saattaa arvostaa mm. täydellistä dokumentoitua huoltohistoriaa, sekä sitä, että auton myy todellakin sen ensimmäinen omistaja. Vaikka edellämainituilla sekoilla ei varsinaisesti ole mitään itseisarvoa, saattavat nämä dokumentit korvata ostajan omaa asiantuntemusta, sillä soittamalla huoltokirjassa mainittuun merkkiliikkeeseen, hän pystyy hankkimaan tarkkaa tietoa auton historiasta. Koska tässä tapauksessa huollot ja korjaukset on lisäksi tehty merkkiliikkeen toimesta, on huoltokirjan aitouden tarkistaminen mahdollista, vertailemalla sitä merkkiliikkeen tietokannan dataan.
Kiitos kommentistasi. Toivon kuitenkin, ettet tosissasi luule minun yrittävän rahastaa ostajan mahdollisesti puutteellisella asiantuntemuksella. Olen ensinnäkin hyvin perillä irtaimen esineen kauppaa koskevasta lainsäädännöstä. Lisäksi kaikenlainen vilpillinen menettely olisi täysin tapojeni vastaista. Käytetyn auton myyminen on muutenkin todella kiusallista, sillä nämä markkinat ovat huijareita pullollaan. Tähän voisi vielä leikkimielisesti lisätä, että kyse on kuitenkin niin pienistä summista, ettei suuri osa vilpillisistäkään kauppiaista kokisi huijausta vaivan arvoiseksi. Olen kuullut sanottavan että "jos varastat, varasta miljoona, jos nait, nai prinsessaa". Auton hinnaksi olen rehellisesti arvioinut 3000e, ja uskon tämän hinnan siitä saavani ilman minkäänlaisia konnankoukkuja. Olenhan valmis antamaan ko. ajoneuvolle vaikka takuun.
Uskoisin myös, että vaimokkeeni pärjää loistavasti tämän siirtymävaiheen julkisilla kulkuveuvoilla. Se parantaa ensinnäkin hänen kykyään tahdittaa menojansa aikataulujen mukaan. Lisäksi reipas kävely on yksi parhaista liikuntamuodoista (näin sanoi aikanaan arkkiatri Arvo Ylppö).
No en jaksa enää väittää asiasta, mutta hattua nostat, jos saat autosi myytyä 3000e:lla.
Hintatietoinen ihminen ei maksa ylihintaa(ellei kyseessä ole erittääin harvinainen malli). Oli autosi miten hyvä tahansa, se kuitenkin on vain corolla.
Primerasta sinänsä, että 2,0L alle 300tkm on vähän ajettu, kone kun kestää huollettuna 500tkm sen suurempia remontteja. ~1,3 kone kyllä arveluttaisi.
Itse et autoasi olisi todennäköisesti myymässä, jos vaihdossa olisi tarjottu kunnon hyvitys. Taitaa liikeiden hyvitykset liikkua 0-1000e välillä. Tämän vain päättelen kun isommista japseista tarjoavat -94 2000-3000e hyvityksiä hl 17 keuron autoihin.
Saattavat jopa tuumata etteivät pysty ottamaan autoa vaihdossa, joten kehotavat myymään itse. Parempi sanoa niinkin kuin luvata jotain naurettavan pientä vaihdossa.
Mutta vielä kerran toivotan hyvää myynti onnea 3000e:lla!
Kiitos kommenteistasi ja onnentoivotuksesta. Uskon edelleen, että ostaja löytyy. Vaikeinta tulee olemaan ostajakandidaattien houkuttelunsa autoa katsomaan, mutta auton nähtyään he varmasti ymmärtävät hinnan paremmin:-)
Itse asiassa vaihtoon en ole ko. autoa edes tarjonnut, koska sehän olisi edellyttänyt toisen auton ostamista autoliikkeestä. Tämän sijasta olenkin hakemassa vaimokkeelle automaattivaihteisen maasturin Saksasta. Tulee halvemmaksi ja valinnanvaraa on enemmän.
vertaa.fi se on hyvä paikka
Nissan Primeroita on tullut myyntiin 90-luvun alusta useita hitusen alle 3000e. Osassa jopa kohtuulliset km luokkaa 250tkm. Km puolet jäljellä vielä tuolloin eritoten 2,0L koneella.
Jos siitä lähdetään liikeelle niin en uudempi koppaisesta carinasta juuri enempää maksaisi.
Eritoten kun tilastojen mukaan primera turvallisempi. Luotettavia molemmat.
Vanhasta corolasta en alkaisi kyllä noita hintoja maksamaan, mikäli samalla rahalla saan primeran tai vst. muun isomman japsin.
Oma asia sitten maksatko liikeelle 5000e autosta ja saat takuun vai yksityiseltä 2500e etkä saa takuuta. Itse käsitän niin, että huonoimmat yksilöt annetaan liikkeisiin vaihdossa.
Jaa-a, noista tojoista en tiedä, mutta hanki kuitenkin tukeva auto. Siis tuossa hintaluokassa vielä eurooppalainen. Lähinnä siis saksalainen. Paras hinta-laatusuhde saksalaisista taitaa olla Opelilla. Esim. Vectra A, vm. 1993, 2,0i koneella (8 venttiilisellä) niin siinä on autoa moneksi vuodeksi. Japseista kysymykseen voisi tulla lähinnä Carina E, mutta kun sitä ei ko. rahasummalla saa. Vectra A on varmasti parasta, mitä Opel on koskaan tehnyt. Itse siirryin siihen '90 Corollasta. Vectrallani on nyt ajettu 340.000 kilsaa, ja minkänlaista vikaa ei ole. Auto on täysin ruosteeton, toisin kuin monet A-Vectrat, mutta tämä onkin ruostesuojattu, ja uudempaa mallia. Ja paljon parempi ajaa kuin tuon hintaiset tojotat! Nykyään japsit ovat ajettavuudeltaan lähes yhtä hyviä kuin eurooppalaiset, mutta vielä on pieniä eroja euroautojen puolella. Ja miksi se pitää liikkeestä ostaa? Osta yksityiseltä, ja käytä esim. autotohtorilla (kannattaa, maksaa vain 65€), niin saat puolueettoman arvion auton kunnosta. Mutta jos auton on oltava tojota, niin hanki sitten sellainen. Omapa on asiasi.
Nuo Primera, Carina ovat hyviä vaihtoehtoja ja tuohon vois lisätä Mazda 626:senkin.
Vectrat on kyllä edullisimpia tuossa kokoluokassa, eikä varmaan ihan huono vaihtoehto.
Varsinkin kun samalla hintaa kuin ekat vaihtoehdot, voi saada 3 vuotta uudemman Opelin.
Kunto tietenkin ratkaisevinta ostettaessa tuon ikäisiä, sitten vasta ajokilometrit.Ehkä viimeiset Sierratkaan ei ole huonoja.
corolla 1.3 xli -90 h. 900e. ja carina II 2.0 gli -92 aj. 244 tkm h. 2500e. autot helsingissä