Mulla Golf Variant 1.9TDI 96kw.
Tiesin jo ostaessani, että talvella saan kylmää kyytiä. Tästä on varmasti keskusteltu aikaisemminkin, mutten nyt jaksa käydä kaikkia keskusteluita läpi.
Auto lämpenee todella hitaasti. Onko teillä armon virkaveljet antaa mitään käytännön niksiä, mikä voisi helpottaa tilannetta. Ei oo rahaa vepastoihin, eikä oo tolppapaikkaa.
Työpaikkani autokuski sanoi, että jonkinmoinen muoviläpyskä etumaskin/säleikön taa auttaisi asiaa. Autokauppias ei tiennyt asiasta. Mutta onko teistä joku kuullut. Mitä, mistä, minkälainen, yms??
Nim. Pallit huurteessa
Ps. Muuten auto rullaa kuin unelma. Takana 33tkm, eikä mitään vikaa. Kulutus automaatillakin kohtuullinen 6,2l (kaupungissa, maalla ja taivaalla)
Tiesin jo ostaessani, että talvella saan kylmää kyytiä. Tästä on varmasti keskusteltu aikaisemminkin, mutten nyt jaksa käydä kaikkia keskusteluita läpi.
Auto lämpenee todella hitaasti. Onko teillä armon virkaveljet antaa mitään käytännön niksiä, mikä voisi helpottaa tilannetta. Ei oo rahaa vepastoihin, eikä oo tolppapaikkaa.
Työpaikkani autokuski sanoi, että jonkinmoinen muoviläpyskä etumaskin/säleikön taa auttaisi asiaa. Autokauppias ei tiennyt asiasta. Mutta onko teistä joku kuullut. Mitä, mistä, minkälainen, yms??
Nim. Pallit huurteessa
Ps. Muuten auto rullaa kuin unelma. Takana 33tkm, eikä mitään vikaa. Kulutus automaatillakin kohtuullinen 6,2l (kaupungissa, maalla ja taivaalla)
Vastaukset 26
Vanhimmat
Itsellä on sama malli ja eilen kun rullasin motaria kotiin, niin piti oikein laskea lämppäriä kylmän puolelle, ettei paahtuisi pallit sisällä. Ulkolämpötila oli -20C auton mittarin mukaan.
Eberiä käytän toki esilämmittämiseen (ajossa sitä en ole huomannut tarvittavan, kuin vasta -25 - -30C pakkasilla), mutta auto tuntuu itse lämmön pitävän hyvin jahka on lämmennyt ja sen muutaman kerran kun olen sen kylmänä joutunut käynnistämään niin lämmitä alkaa puhaltaa sisään jo muutaman kilometrin ajon jälkeen. Autoni on Golf Variant 96kW TDI vm-02 - Comfortline varusteltuna.
Ihmettelen kyllä tässä taas kerran, että miten on rahaa ostaa kohtuu kallis auto, muttei sitten 1000-1500e lisävarustetta siihen voi millään ostaa. Mutta kukin taplaa tavallaan :)
Itselläni ei ole varaa ostaa, edes 81-Golfia, eli kyseessä on firman auto. Meillä on tietty summa käytettävissä lisävarusteisiin ja pidin ilmastointia ykkösprioriteettina. Toinen mikä oli jumalattoman kallis Golffiin, niin keskikyynärnoja: ainoastaan 330€!!!! Mutta vaikuttaa matkustusmukavuuteen huomattavasti (varsinkin kun selkä on mennyt päreiksi kolarissa). Mulla on se köyhempi varustelumalli ja tuolla kyynärtuella pystyy paikkaamaan penkin puutteita huomattavasti. Siksi näitä halpisvinkkejä metsästän.
Eli kyseessähän on firman auto ja saamme lisävarusteisiin tietyn summan ja superlämppärit ei mahtunut hintoihin. Ilmastointi oli ykkösenä.
Siksi näitä vinkkejä kyselen.
Olisi kannattanut sitten ostaa 100hv TDI, jos ei rahat firmalla riittänyt lämppäriin :)
Voit koittaa lisätä pahveja ja niitä maskeja nokalle, jos jostain löydät sopivia. Väittävät niiden auttavan jonkun verran.
Auton, tai tässä tapauksessa pakastimen valmistajan kuuluisi jo tehtaalla laittaa siihen kulkineeseen kunnollinen lämppäri, mutta lienee linjalla unohtunut ja nyt yritetään myydä kovalla hinnalla lisävarusteena.
Nykyään saa sentään uuteen volkkariin jo villasukat kaupantekijäisiksi.
Olen vertaillut lämpöjä työsuhde Mondeon ja oman Polo 1.9 TDin välillä. Polo pesee Mondeon mennen tullen. Kun lähden aamulla Mondeolla, pistän penkinlämppärin, takalasinlämmittimen ja lämmityksen täysille. Vasta reilun 10 km jälkeen alkaa persuksissa tuntua pientä lämmitystä, takalasista ei huurteet lähde koko 20 km matkalla ollenkaan. Mikä huvittavinta: kun vasen jalka palelee, niin oikea nilkka meinaa palaa. Aivan perävinkkelistä koko auto!
Nimittäin uuden polven Polo TDI:ssä on 1000 watin PTC-elementti, joka alkaa lämmittää puhallusilmaa heti käynnistyksen jälkeen eikä vasta sitten, kun jäähdytysneste on lämmennyt. Toimii hyvin ja on tehokas.
Nyt kun sanoit, niin jotain sellaista muistan myyjän maininneen. Polo on hankittu vuoden 2002 puolella, mutta se on -03 mallia. Tämäkin tuli selvitettyä, kun piti tarkistaa nk. long life -huollatus.
Mulla on Bora TDI 96kW ja molemmissa lähtöpäissä lämmitystolppa eli töyssä ja kotona, sekä sisälämppäri, eikä kertaakaan ole tarvinut valittaa kylmästä.
Nokka on kyllä ummessa kovimmilla pakkasilla. Eli maskiritilät jotka ovat klipsuilla kiinni, niin taakse nippareilla on pistetty ohuet ulospäin näkymättömät muovilevyt, jolloin yli -30 asteen pakkasella koneen lämmöt pysyvät normaalissa, etuna on myös se, että auto lämpenee aivan kohtuullisessa ajassa.
Tyhmä oon, mutta meillä on 1,6 Bensa Bora, ja on lämmin.
Aiemmin ajettiin Nissanilla ja paleltiin.
Onpa outo juttu.
Me tosin lähdetään tallista, ja meillä on automaattinen ilmastointi, että vaikuttaako se, en tiedä.
No anteeksi, ei auttanut nyt sinua yhtään!
Mutta jos edes mieltä!
Halaus!
lähettää nais-Borasti
Itsellä -00 Golf Variant TDI 66kw 121 tkm.
Lämpimyyden tunne on aika paljon kiinni lämmön suuntauksesta. Omassa autossani manuaali-ilmastointi. Auto tuntuu viileältä kovilla pakkasilla mikäli lämpö suunnataan tuulilasiin ja puoliksi jaloille. Pidän keskisuuttimet auki ja käännän suuntauksen niille ja jaloille niin johan lämpö riittää.
Lisäksi laitan maskinsuojan kun on -15 tai kylmempää. Alaosan peitto vasta -30 alle.
Maskinsuojaa myytiin reilu vuosi sitten ainakin Oulun Pörhöllä hintaan 40eur.
Webasto/eber olisi mainio, mutta itselleni riittää moottorin/sisätilan sähkölämmitys etukäteen edellämaininut toimet...
voisi kokeilla sisälämmittimen vesikiertoon sähkösen kiertovesipumpun lisäystä. Kierrättää paremmin moottorin vettä sisälämmityskennon kautta
sähköpumppu voisi maksaa luokkaa 100 euroa... kysy autovaraosaliikkeistä
Tänään aamulla pakkasta 35,5. Tolpassa sisätilan lämppärin kanssa 2h ennen starttia. Illalla laitoi koko syylärin peittävän pahvin. 10 km ajon jälkeen lämmöt nomaalissa. Lämmmitystä ei kylläkään tarvinnut pienentää kuin vielä noin 28 pakkasessa. Kuskin puolin sivuikkunat hieman huurtuivat, ei kylläkään umpeen asti. Jos sisällä kuskin lisäksi muita niin tokkopa olisi tuulilasin lisäksi muita reikiä auki. Autolla ajettu muutama tonni ja uutena hankin. Webasto asennettuna noin 1500 €, mutta onhan melkoinen murheen kryyni. Silloin mukava kun pelaa.
Mulla on 81kw Ocu ja ihan kohtuu hyvin siinäkin tarkenee ilman naftalämmitintä. Aamuin ja yleensä illoinkin pidän piuhassa 1 - 2h. Jos pakkasta -15 niin muutamassa minuutissa pukkaa lämmintä, mut vasta 10km maantieajon jälkeen koneen lämmöt normissa. Kun pakkanen lähestyy 30:ntä niin nipin napin saa lämmöt enää normeihin.
Oletko ite kokeillut 81kw:tä? Kiinnostais tietää, onko noilla käytännön suorituskyvyssä tuntuvaa eroa? Paperilla erot ei ole huimaavan suuret, mutta kuis käytäntö? Ei sillä, etteikö 81kw:llakin ohitse kerkiäisi...
Ohi kerkiää varmaan. Olihan punaisella iillä varustetut oikeita tykkejä takavuosina. Itse en ole kokeillut. Erot tulee väännöstä ja sitä ei huomaa kuin isolla vaihteella kiihdyttäessä esim ohittaessa. Kuudes vaihde on plussaa jos vauhtia voi pitää luokkaa 90 km/h. Nyt kun auto on hankittuna niin en kadu 2,5 t euron lisähintaa vaikka moni tyhmänä pitikin.
Tilasin Rovaniemeltä merkkiliikkeestä maskinsuojan, hinta toimituksineen n. 50 e. Pääkaupunkiseudun asiantuntevat liikkeet ei tienneet ko. suojasta mitään.
74kW Golf Tdi farmari lämpiää ihan eri tavalla suojan kanssa ja kulutus tipahtaa, olen käyttänyt -5 alaspäin; en tiedä mikä on suojan yläraja mutta eiköhän kesähelteellä käy kuumenpana ilman suojaa kuin -5 suojan kanssa ja suoja on toki helppo poistaa.
Kiitos kaikille asiantunteville volkkaristeille ja Skodillac-kuskeille.
Taidanpa metsästää autoni keulille jonkinlaisen minkinreuhkan tai maskin. Näköjään siitäkin on apua. Tottahan sekin on, että olisi voinut ottaa Golfin pienemmällä myllyllä ja paremmilla varusteilla, mutta kun ei jaksa leikkiä vaihdekepillä ja kyydissä on välillä todella painavaa lastia, niin 96kw tomaatti-kone on mun valinta, pienestä palelemisesta huolimatta.
Kerran kun on kyseisen makuun päässyt, niin siitä ei hevin luovu. Se kenellä semmoinen on, niin varmasti ymmärtää mitä tarkoitan.
Nim.Edelleenkin pallit huurussa
...siihen vaihtaisi sen tehokkaammaan lämppärin kennon? Sen missä on PTC-elementti. Tuon ikäisissä VW:ssa niitä jo on. Mahtaisko tuottaa kovastikin töitä?
Laita maskin eteen pahvi tai vastaava. Toinen vaihtoehto on että vaihdat termostaatin. Autto meikäläisellä.
Ei ossillakaan ole muuta tekemistä kuin kaivaa esiin seitsemän vuoden takaisia kirjoituksia?
Niillähän vanhoilla suurinosa ajaa.
Olen uhrannut koko elämäni tälle asialle koska en itse pysty VW:tä hankkimaan.
Suomessa myydään yli 100.000 uutta, mutta yli 200.000 käytettyä joka vuosi. Koska auto on huonoin mahdolinen sijoitus, niin olen ajanut jo 35 vuotta käytetyllä niinkuin yli 90 % suomalaisista.
Asialinja.
Viisas ei hankikaan, sillä tässä maassa on saatavana myös lämpimiä autoja.