Onnistuuko kohtuu kustannuksin? Elikkäs onko se yleensäottaen mahdollista? Puhun nyt ruiskun muuttamista kaasariksi...vai onko kaikki ruiskut katalysaattorilla? sittenhän noin ei taida saada tehdä... Pidän vaan siinä määrin kaasaria luotettavampana että en ruiskukonetta haluaisi. Pohjautuu omakohtaiseen kokemukseen. Oon ajatellu myös kadetin tai asconan koneen laittoa vectran nokalle 1,6 tai 1,8 litraista. Meneekö heittämällä?
Vectra A muutos i -> s
heebo
211063
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
ihme sälli olet kun ruiskun meinaat vaihtaa kaasariksi.En kyllä ikinä vaihtais enää kaasarivehkeisiin kyllä ne ruiskut on senverta mukavia ajettavia(kylmänäkin).En ole yhdessäkään omistamassani ruiskuautossa koskaan törmännyt mihinkään ongelmiin eli mitä oikein meinaat?????
Miksi ruiskut on mukavia ajettavia, mutta kaasarikone ei?
Offtopic:Perustan väitteeni siihen että oon aikoinani hukannu pikkuisen liikaa rahaa vectran sähkölaitteiden korjaukseen, ja kaasarikone on toiminu aina kuin ajatus. Tämä on mun näkemys, eikä se siitä muutu, joten ei puututa siihen enää!
hulluja puhuu. Ei käynyt tuosta tekstistä mikä kone/ruisku sulla on. Jos kaksi litranen kone ja nelipisteruisku niin sitä ei kyllä ole mitään järkeä muuttaa kaasariksi. Antaa paremman tehon, tasaisemman käynnin ja vie vähemmän bensaa.
Jos taas 1.6i niin siinähän on yksipiste ruisku joka ei oikeastaan ruisku olekaan vaan ns. sähköinen kaasutin.
1.6/1.8/2.0 koneet on samoja niin Vectrassa, asconassa kuin kadetissakin.
1.6. Miksi puhun hulluja?
mietippä sitä hiljaa itekses.En ole kyllä ikuna kuullut että joku haluis muuttaa ruiskukoneen kaasariversioksi
Jos et ole koskaan kuullut että joku haluais muuttaa koneen kaasariversioksi, niin sekö tekee asiasta aivan hämmästyttävän ja ihmeellisen? Et ole edelleenkään sanonut YHTÄÄN AINOATA perustelua sen lisäksi että "mietippä sitä hiljaa itsekses". Älykkäät ihmiset perustelevat väitteensä.
1.6 kaasarilla on hyvin pienikulutuksinen, Paljon vähemmän sähkövikoja(rikkoontuvia osia). Jopa ikkunat saisivat olla käsikäyttöiset. Ainoat mitä perussähköjen lisäksi saisi olla on penkinlämmittimet.
Vähemmän sähköjä -> vähemmän vikoja ja halvemmat osat
ihan oikeesti en viitsi paljon perusteluja enemmälti noin älyttömään ideaan laittaa niinkuin aiemmin sanoin en ole koskaan törmännyt minkäänlaisiin ongelmiin ruiskulaitteistojen kanssa eli en ymmärrä sun pointtia ihan täysin mutta harrastaahan saa mitä haluaa että sehän ei taas mulle kuulu. Kai se auton vuosimalli ratkaisee sen että pitääkö katti olla vai ei eli siltä pohjalta käytäntö on kai aika selvä
Eli luen tämän edelleenkin niin että sulla ei ole kunnollisia perusteluja. Kuitenkin viittit kommentoida mun vastauksiin täällä, eli väitän että viitsimyksestä se ei ainakaan ole kiinni. Miksi sun tarvisi ymmärtää mun syitä ko. härvelin kasaamiseen? En ole missään vaiheessa mitään ymmärtämystä etsinytkään. Olen ainoastaan kysynyt onnistuuko vaihto.
Itse voisit perustella miksi tämä on niin älytön idea, kun sitä kerran niin paljon painotat. Eli suomeksi, mikä tästä projektista tekee älyttömän? Mahdoton lopputulos? Ruiskua halvemmat käyttökustannukset? Huono lopputulos? Jos niin miksi? Mikä kaasarikoneissa on niin paljon ruiskukonetta huonompaa, että ne ovat älyttömiä? Liian vähän tehoja? (Tähän voin jo vastata että riittävät vallan mainiosti normaaliin ajeluun)
Pitää tutustua lainsäädäntöön vähän paremmin KATin osalta siis.
P.S. epäilenpä etten saa tähänkään kunnon vastausta :)
no ne perustelut on jo tulleet(muiden viesteissä) esille eli itsekin sitä mieltä että ruisku toimii etenkin talvi käytössä kaasarimallia paremmin eli kylmänä pelaa kuin enkeli ei nykimisiä ym varsinkin jos automaattisäätöinen ryyppy niin huh huh joutuu säätämään niin että pitää vähän turhankin kauan päällä ettei sammuile joka risteykseen(omakohtaista kokemusta)ja vie löpöä niin ettei mitään rajaa.Ruiskukone saa kylmänäkin jo seosta oikeessa suhteessa että palaminen puhtaampaa. Kyllä se sitämyöten kulutuskin on kohtuullisempaa kun vielä tehoakin hiukka enempi.En ymmärrä mikä fobia sulla on ruiskuja vastaan ei niitä kyllä yleensä tartte rassailla ja niihin rahojaan polttaa kyllä ne niin varmatoimisia on.Jos sulla on harrastus pulaa niin poleskelepa vaikka aikas kuluksi tulpatonta mopoa käyntiin saat samalla vähän reisiin jerkkua
pitihän niitä perusteluja hakea... :)
Parempi myöhään kuin ei milloinkaan.
Tähän mennessä olen omistanut 3 kaasarikoneella olevaa vectraa. Km-määrä yhteensä noin 350tkm. Kulutus on kaikissa ollut keskimäärin 7litraa/100km. Nykimisen en muista yhdessäkään autossa olleen ongelmana. Käynnistyivät ilman lämmitystä kovilla pakkasilla hyvin. Tosin yhdestä oli huollossa joskus kasattu kaasari väärin, eikä laskenut enää kierroksia, kun antoi kaasua.
Tämä meni nyt vähän intiimimmäksi kuin olisin halunnut, mutta kiitos huolestasi reisilihaksiani kohtaan. On jo aivan sopivasti, ja mopoakaan en ole polkenut viiteentoista vuoteen. Olishan sitäkin mukava koittaa.
Aika hullulta toi minustakin kuulostaa. Ei kait ne sähköviat ruiskusta johdu? Vaikka sekin on totta ettei ruiskukoneet aina ole sen taloudellisempia kuin kaasarikoneet, joskus jopa päinvastoin. Vaikka toisin yritetäänkin väittää...
kysyn että mikä siinä on niin hullua?
Tätyy kai tässä vähän valottaa muillekin omia ajatuksia. Ajattelin asiaa aivan harrastusmielessä. Olisi mukava homma kesän "ylimääräisinä" tunteina.
Perusajatuksena oli ostaa paljon ajettu, mutta koriltaan hyväkuntoinen halpa vectra saksasta ja tullata se. Kysymyksenä oli että olisiko siihen laillisestikaan(ja myös moottorin ja vaihdelaatikon sopivuuden puolesta) mahdollista laittaa kadetin tai asconan konetta. Ajaisin myös kadetin/asconan saksasta pois, mutta sitä ei tullattasi, vaan vaihdettaisiin kone vectraan...
Nyt jos tämä edelleen kuulostaa hullulta, niin saa sanoa. MUTTA, ainoastaan perusteluiden kanssa.
jo aiemmin mainitsin niin Vectran/kadetin/Asconan koneet ovat samoja eli menevät heittämällä paikalleen.
Tietysti jos sulla on 1.6i kone ja haluat isomman moottorin vaihtaa tilalle esim 1.8/2.0, niin joudut autosta muuttamaan alusta jarrut vastaamaan kyseistä mallia.
Jos vaihdat esim. kadetin 1.6s koneen sinne keulalle niin sille ei ole mitään estettä. Onhan vectraakin saatavana juuri samaisella 1.6S moottorilla.
Jos kaikki menee niin kuin pitää niin keulalla tulee olemaan 1.6i(paljon ajettu). Mutta nyt se hankala kohta. Koska Saksasta ei näytä löytyvän kaasarikoneella varustettuja vectroja on siis pakko tuoda ruisku. Jos siis tuon vectran suomeen ja maksan verot, niin silloinhan rekisteriin tulee että katalysaattorilla varustettu malli. Antaako Suomen lainsäädäntö periksi muuttaa katalysaattorilla varustettu auto ilman kattia toimivaksi?
Mites oliko kadetteja 1.6l neljä- ja viisilovisilla laatikoilla? Onko joku vuosimalli koska vaihtuu viisiloviseksi?
Eli jos auto on merkitty vähäpäästöiseksi niin se katti on siitä katsastuksessa löydyttävä. Itse tein tekniikan vaihdon ja aikamoista pilkunviilaamista se konttorilla oli. Mutta jos se on merkitty vähäpääsöiseksi niin siitä ei tingitä.
Noista kadetin laatikoista en osaa sanóa.
Oothan sä tyhmä! Miks uudet autot eivät ole kaasarilla jos ne kerran on parempia?
Onhan siinäkin yks peelo...
Nyt nukkumaan, pikkukakkonen on jo loppunut.
*/Oma vika. Olis pitäny tietää paremmin kuin kysyä täältä, vastaukset on kuin antajansa. Muutamaa kertaa lukuunottamatta ei mitään rakentavaa ehdotusta tullut. Ajattelin että jos pääsis yllättymään positiiviesti. No sitä saa mitä tilaa, täytyy tästä siirtyä "oikeille" forumeille/*
mikäs sen pölhölänfoorumin osoite on? Juttujesi perusteella kuulut sinne
Mikä näissä mun jutuissa on niin polhöä? Kerro se.
Tässä se linkki vielä kun halusit tietää: www.motor-talk.de
Toivottavasti tulet sinne kirjoittelemaan omalla nimimerkilläsi.
Täältä on huono hakea neuvoja, sillä kuka tahansa voi heittää mitä tahansa kommentteja anonymiteetin turvin. Onhan siinä tietysti puolensakin, mutta omassa asiassani tällaisten anonyymien kommentoinnit vain ärsyttivät ja kuluttivat turhaa aikaa perusteluun.
Parhaita forumeita taitavat kuitenkin olla ne joissa kaikkien täytyy rekisteröityä.