http://www.ctek.se/ctek_multixs3600_gb.htm
Pikkurahalla irtoaa tuollainen Osaset-liikkeistä.
Laitoin jo syksyllä vaimon autoon, päivittäinen ajo yht 1/2 h. Ei ehdi lataamaan akkua ajossa. Ko. laite lataa muutamassa tunnissa akun täyteen. Eikä ole ylilatauksen vaaraa. Laitoin nyt joku aika sitten omaanikin ja saa webastoa käytellä rauhassa kovilla pakkasilla. Suosittelen.
Pikkurahalla irtoaa tuollainen Osaset-liikkeistä.
Laitoin jo syksyllä vaimon autoon, päivittäinen ajo yht 1/2 h. Ei ehdi lataamaan akkua ajossa. Ko. laite lataa muutamassa tunnissa akun täyteen. Eikä ole ylilatauksen vaaraa. Laitoin nyt joku aika sitten omaanikin ja saa webastoa käytellä rauhassa kovilla pakkasilla. Suosittelen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
samoin eberin kanssa asennus kiinteänä autossa tosin malli isompi xs 7000
esim kun kotoa lähtee on piuha kiinni
käyttöaika rajaton
gorolla 1,3 lämppäri pienimmällä eberi
virta yhteensä 7A minkä laturi tuottaa
lämmittämisiin
ukki
Kannattais laittaa defa tai calix akkulaturi, jotka on tarkoitettu ja hyväksytty autokäyttöön. Jos autos sattuu palamaan ton härvelin kanssa, niin vakuutusyhtiö ei korvaa vahinkoa.
pikkurahalla. Laite on kylläkin tarkoitettu nimenomaan autokäyttöön. Kiinteästi asennettuna. Mukana tarvittavat johdot. Ja maksaa ovh. 69 euroa. Nimenomaan siis säästöstä oli kyse. Autoissamme ei ole lohkolämmittimiä asennettuina. Jolloin Defan tai Calixin automaattilaturin asennus olisi tullut harmittavan kalliiksi vrt. CTEK. 69 - 230 (laturi 150 johdot 80). Tuon kun vielä kertoo kahdella.
Elikä kuten tuli kirjoitettua. Pikkurahalla.
CTEK laturin saa asentaa kiinteästi ainoastaan auton sisätiloihin.
Moottoritilassa pitää käyttää metallikuorista panssarijohtoa verkkovirta (230V) johdoissa.
Etupäässä CTEK laturit on tarkoitettu akkujen tilapäiseen lataamiseen ajoneuvossa ja varastoitujen akkujen ylläpitolataukseen.
Itselläni ollut eberi 4,3kw lämmitin viimetalvesta eikä mitään käynnistysongelmia ole koskaan ollut... lämmitän joka aamu n.40min. akku on Bosch 74ah vakiona Toledossani on ollut 80Ah. työmatka 40min.
Odota vielä toinen tai kolmas talvi. Silloin ne ongelmat vasta alkavatkin. Ei se akku yhdessä talvessa kyykähdäkkään. N. 2-3 v niin silloin voi joku aamu olla mukava ylläri odottamassa. 2000 mallin Corollassani oli Eber ja oli eka ja viimeinen.
Suositushan on se että ajetaan autolla yhtä kauan kuin lämmitintä käytetään. Jos ajoa kuten sinulla on riittävästi niin ko. laite on ainoastaan varmuuden maksimointia, hyväksyttävää sekin.
Mutta niin kuin kirjoitin vaimolla ajoa 1/2 h. per päivä. Jolloin käytettävissä oleva lämmitysaika olisi 15 min. aamulla ja 15 min. iltapäivällä.
Omaan autooni laitoin siksi että voin pitää lämmitystä päällä tunnin aamulla ja tunnin päivällä kun lähden töistä. Auto kuivuu mukavasti eikä ikkunat huurru sisältä.
Mitäs meidän Einstein siihen sanoo. Riittääkö auton vakioakussa virtaa. Vai menivätkö rahat kankkulan kaivoon.
mutta tulevina talvina huomaat!!!
Olen asentanut runsaasti lämmittimiä työssäni
Voin kertoa teille että lämmitintä ei pysty
hyödyntämään täysillä ilman yllä mainittua
järjestelyä
Galix ja Defa laturit on antiikin roomasta
verrattuna tähän 7a malliin
tehot pieniä
esim 60ah akun jälkivarausvirta =huonelämmössä
oltava noin 6a mitähän - 30 asteen pakkasessa
tapahtuu
defalla on 10a malli pirun kallis saatavuus
huono xs 7000 on laadukkaampi vaihtoehto
siinä on mode jolla voi valita erilaisia latausjännitteitä sekä sen sähkö on puhdasta
jota nykyautotkin sietää
ukki