kummanhan

näyttäisi olevan, carina huomattavasti kalliimpi,jälleenmyyntiarvo ei kiinnosta nimittäin tarkoitus laittaa autoa pitkäksi aikaa... eli -97 on jo parempi kestämään ruostetta, kuinka herkkä yleensäkin ruostumaan jos jätetty tehtaan käsittelyn varaan? ja sportdeck mitäpä tuo pitää sisällään, lopuksi mikä malli järkevin laittaa: normaalikäyttöön ja kuskikin jo teini iän ohittanut ~50...

ese kirjoitti:

näyttäisi olevan, carina huomattavasti kalliimpi,jälleenmyyntiarvo ei kiinnosta nimittäin tarkoitus laittaa autoa pitkäksi aikaa... eli -97 on jo parempi kestämään ruostetta, kuinka herkkä yleensäkin ruostumaan jos jätetty tehtaan käsittelyn varaan? ja sportdeck mitäpä tuo pitää sisällään, lopuksi mikä malli järkevin laittaa: normaalikäyttöön ja kuskikin jo teini iän ohittanut ~50...

Paremmasta ruosteensuojauksesta p10 ja p11 välillä en muuten tiedä, mutta ainakin takakynnys rakenne on muutettu, mikä P10 on lähes poikkeuksitta ruoteessa/korjattu. Muita ulospäin näkyviä ruostekohtia ei p10 juuri olekkaan tai ehkä takaluukun likaa keräävät kloperot.

Kuitenkin siis p11 en ruosteisena ole nähnyt vielä. Pohjasta en osaa sanoa mitään, mutta varminta ostaa auto johon jokin käsittely on tehty. Kiteyttäen on käsittely tehty tai ei niin kyllä se pohja lähes poikkeuksetta sen 15v iän kestää.

Sportdeck tarkoittaa muistaakseni primerassa sitä, että takalasi aukeaa yhdessä peräluukun kanssa.

Vaikka kuski olisikin teini iän ylittänyt niin silti suosittelen 2,0 konetta sopivan suorituskyvyn takia. Eritoten jos maantieajoa on paljon.

Tuo 2,0 mylly kestää huollettuna 500tkm ja ylikin, joten jos km tulee vähän niin tohtii kyllä ostaa enemmän ajetunkin.

Esim. Jopa merkkiliikkeet ovat myyneet ~98 2,0L ilmastoinnilla 10keuroon, jos km 200tkm eli tavallista enemmän.

Ps.
Jos kohdalle satuu epäilyttävän halpa vm ja km nähden niin tarkista huolella km pitävyys. Näitäkin on liikkeellä ollut.

Isolohko kirjoitti:

Paremmasta ruosteensuojauksesta p10 ja p11 välillä en muuten tiedä, mutta ainakin takakynnys rakenne on muutettu, mikä P10 on lähes poikkeuksitta ruoteessa/korjattu. Muita ulospäin näkyviä ruostekohtia ei p10 juuri olekkaan tai ehkä takaluukun likaa keräävät kloperot.

Kuitenkin siis p11 en ruosteisena ole nähnyt vielä. Pohjasta en osaa sanoa mitään, mutta varminta ostaa auto johon jokin käsittely on tehty. Kiteyttäen on käsittely tehty tai ei niin kyllä se pohja lähes poikkeuksetta sen 15v iän kestää.

Sportdeck tarkoittaa muistaakseni primerassa sitä, että takalasi aukeaa yhdessä peräluukun kanssa.

Vaikka kuski olisikin teini iän ylittänyt niin silti suosittelen 2,0 konetta sopivan suorituskyvyn takia. Eritoten jos maantieajoa on paljon.

Tuo 2,0 mylly kestää huollettuna 500tkm ja ylikin, joten jos km tulee vähän niin tohtii kyllä ostaa enemmän ajetunkin.

Esim. Jopa merkkiliikkeet ovat myyneet ~98 2,0L ilmastoinnilla 10keuroon, jos km 200tkm eli tavallista enemmän.

Ps.
Jos kohdalle satuu epäilyttävän halpa vm ja km nähden niin tarkista huolella km pitävyys. Näitäkin on liikkeellä ollut.

nuo talviominaisuudet kuinka tarkenee ja yleensä ajettavuus, ja entäs ajomelu n:120kmh vauhdissa vieläkö raatiosta kuuluu kohtuudella...., muuten kyllä alkaa tuntua oikealta vaihtoehdolta, tähän asti olen ajellut vanhoilla lintoilla, nyt olisi tarkoitus laittaa vähän uudempi ja toimintavarma auto jolla pärjäisikin sitten pitkään..., primera taitaa täyttää nuo vaatimukset että ei ole herkkä oikuttelemaan?