No niin, luulisi pikkuhiljaa syttyvän Golf IV:ssä valon. 25 000 mittarissa. Ajettu pääkaupunkiseudulla, toki matka-ajoakin on mukana reilusti. Veikkaanpa, että syttyy ihan lähipäivinä.
Missä vaiheessa teillä on ensimmäisen kerran kone alkanut ehdottelemaan huoltoliikkeen puoleen kääntymistä?
Missä vaiheessa teillä on ensimmäisen kerran kone alkanut ehdottelemaan huoltoliikkeen puoleen kääntymistä?
Vastaukset 27
Vanhimmat
koska omassa 24tkm mittarissa, mutta kiinnostaa tietää oletko lisännyt kertaakaan öljyä ja jos olet niin missä km-lukemassa ja kuinka paljon? Oletko tehnyt "ylimääräisen öljynvaihdon" jossain vaiheessa?
Itsellä muuten toiminut kuin unelma. Pelkkää kovaa ajoa ilman mitään murheita(rek. 05/03)
Kyllähän se on selvä,että jos haluaa koneesta pitää huolta niin 15 000 km välein pitäis viim. vaihtaa öljyjä.Tiedän kyllä mitä lupaa,mutta se valhetta,koska mikään öljy ei kestä hyvänä noita kilsoja.Kokemusta on!!
Meillä vasta 400km, lampun ei pitäisi syttyä vähään aikaan. Mutta oletteko tehneet autoonne ylimääräisen "sisäänajoöljynvaihdon", tuo varmaan olisi ihan terveellistä tehdä?
Golfin kohdalla ei tarvitse eikä hyödytä vaihtaa
Itse tein "ylimmääräisen öljynvaihdon" viime elokuun alussa kun oli ajettu 15tkm. Ajattelin, että ensiöljyillä ei ole hyvä ajaa kahta talvea putkeen. En tiedä hyödyttikö mitään, mutta ei se autolle huonoakaan tehnyt. Tuli tosin 90 euron lovi lompakkoon kun merkkilliikkeesä kävin, eli kallista on. Nyt ajettu rapiat 20tkm, auto on -02 passat variant 2.0.
En ole tehnyt mitään ylimääräistä öljynvaihtoa. Tuskinpa tuolla autolla kuitenkaan itse tulee ajettua kovinkaan paljoa yli 100 000 km, joten luulisi sen moottorin sinne kestävän vaikka ihan vaan ohjeidenkin mukaan toimii.
Muuten en kyllä kauhean tyytyväinen voi olla. Bensamittaria korjattu kahdesti, nyt toimii. Aluksi vaihteisto oli jäykkä, parani säätämisellä. Moottori myös pätki pahasti, kesken ajon ilman mitään syytä koneesta katosi hetkessä 1000 kierrosta ja sitten taas kiihdytettiin uudelleen. Tämä korjaantui sytytyssarjan vaihdolla.
Ja sokerina pohajlla kaikkein oudoin juttu. Pari kertaa tiputtanut jäähdytysnesteitä kunnon läikän auton alle, huollossa eivät löytäneet mitään vuotoa ylipaineistamisellakaan. Joten täytyy vaan tarkkailla sitä ja jos vielä tiputtaa, niin sitten alkaa jo räyhäämään tuosta ihan tosissaan.
Vaihdatin ensimmäisen kerran öljyt suodattimen 19000 km:ssä, enkä odotellut huoltovälinäytön kutsua. Se ilmoitteli öljynvaihtotarpeesta n. 26000 km:ssä, jolloin öljyt ja suodatin vaihdettiin uudelleen ja tehtiin ns. eka huolto-ohjelman mukainen autolle ja "nollattiin" huoltovälilaskuri. Perustelin itselleni ylimääräistä öljynvaihtoa sillä, että öljyt eivät ole niin merkittävä kustannustekijä autoilussa ja silti se on tärkein tekijä moottorin toiminnassa ja varsinkin sen kulumisenkestossa. Uudesta moottorista lähtee aluksi enemmän kulumishiukkasia, siksi ensimmäinen öljynvaihto on hyvä tehdä nopeammin kuin auto itse pyytää. Nyt on mittarissa yli 50000 km ja nyt aioin odottaa auton omaa huoltoon kutsua. Pitkät huoltovälit ovat nykyisin kaupanteossa kilpailutekjiä. Kyllä vanhat totuudet ajo-olosuhteista, ilmastosta ja ajotavasta ym. pitävät edelleen paikkansa. Tuskin öljyt ovat yhtä-äkkiä niin paljon paremmiksi kehittyneet? Ehkäpä aikaistetulla ensimmäisellä öljynvaihdolla on merkitystä moottorin kulumiseen vai, rauhoitinko vain mieltäni, aika näyttää?
Vaihdatin vm -03 Boraan öljyt, vaikka huoltovölinäyttö ei ollut lähelläkään ja mittarissa vasta 9000 km.
Huollossa vakuuttivat ettei ole mitään hyötyä, mutta en uskonut ja vaihdettiin.
Nyt mittarissa jo 17000 km ja pitäisi seutaava vaihto tulla 25000 kohdalla ja sitten palaan tuohon huoltovälinäytön ohjaukseen.
Uudessa auotssa aina irtoaa enemmän hiukkasia ja suodattimeen ne jäävät, mutta silti.....?????
Kalliiksi tuli tuo vaihto merkkiliikkeessä, mutta halvempi kuin mahdollinen konerikko.
Yhdyn edellä ja tämän jäljempänä oleviin kommentteihin täysin.
Eikös se isävainaa aina sanonut vaihtoväliksi 7500km vai oliko se 5000km, kun piti maks ajaa..
Jooseppi ajat ja öljyt muuttuvat, koita sinäkin :)
Uutena ostamassani -00 Passat tdi;sä myyjä suositteli ensimmäisen öljynvaihdon tehtäväksi 1500km ajon jälkeen. Näin toimin eikä ajatus tuntunut yhtään hassulta vaikka huollossa eivät meinanneet ensin vaihtaa. Huoltokirjaan tuli merkintä "1500 km öljyt ja suodatin vaihdettu asiakkaan pyynnöstä". Ihme haluttomuutta vaihtaa öljyä huollon taholta vaikka luulisi rahan kelpaavan. Nyt autossa 77tkm ja öljyä kuluu noin 1litra/15000km. Ensimmäisen lisäyksen auto haluaa noin 9-10tkm ajon jälkeen. Tämähän on maahantuojan mukaan täysin normaalia. Kokeilin myös jäykempiviskositeettista öljyä mutta ei sillä päässyt kuin n. 1000km pidemmälle. Parhaimmillaan ajotietokone on halunnut huoltoon 600km edellisen huollon jälkeen. Välinäyttö nollattiin veloituksetta huollossa mutta asentaja ei keksinyt mitään syytä siihen miksi se oli syttynyt. Ehkä helteinen heinäkuu sekoitti tietokoneen ;-) ???
Mulla myös sama juttu. Välillä jäähdytysnestettä läikkä auton alla, välillä ei mitään. Ajoin tuossa pakkasilla Helisingistä Kuopioon ja aamulla autoa käynnistettäessä tietokone huutaa STOP ja näyttää lämpömittarin kuvaa. Paisuntasäiliö oli kuiva kuin beduiinin sandaali. Ei muuta kuin kävelylle lähimmälle huoltoasemalle ostamaan nestettä. Auto alta kuiva ja sen jälkeen nesteet taas pysyneet sisällä. Korjaamolla pyöriteltiin silmiä ja hämmästeltiin ja muistettiin kirjoittaa lasku kehoituksella seurata tilannetta. Kärry 4-vuotias Passat tdi alle 100tkm ajettu. Ei pitäisi tuollaista kyllä tämän ikäisessä esiintyä perskeles.
Öljynvaihdot enintään 10tkm välein ja täys-synttiä sisään. Pellehermannit ei moottoritekniikasta tajuu yhtään mitään longlife vaihtoineen, niinpä niitä viedään kun pässiä narussa...
Just samalla lailla siis kuin mullakin. Tammikuun alussa auton alla iso vaaleanpunainen läikkä ja näytössä loistaa STOP. Sitten lisää nestettä koneeseen ja huoltoon, ei löydy mitään.
Parin viikon päästä nestepinta laskenut todella selvästi ja yhtenä aamuna taas iso läikkä alla. Huollossa ei löydetä toisellakaan kerralla mitään.
Jos tulee vielä kolmas kerta, niin saavat kyllä tehdä sinne sitten jo jotain konkreettista, takuuta puoli vuotta jäljellä ja omaan piikkiini en tuota kyllä alla huollossa näyttämään.
Kyllä se kannattaa ottaa tollaset huoltovälinäytöt pois päältä ja vaihtaa öljyt
viim. 15 000km välein!!!
Tuhlausta vaihtaa useammin kuin mitä
huoltokirja suosittelee.
Vaihdossa tuskin hyvitetään sen enmpää onko
vaihtanut öljyt 10 tai 3 kertaa.
Mutta katsohan ne öljyt voi vaihtaa myös itse!!!
Ja kun tumpelo sitten vaihtaa öljyt itse niin öljypropun tiiviste tms. jää uusimatta ja vuotaa öljyt samantien pihalle. Seuraavalla viikolla sitten autonmoottorikauppaan uutta moottoria ostamaan.
Ei se kaikilla ole niin helppoa että vaihdanpa tosta öljyt autoon joutessani.
kun ei käytä LL-öljyjä. LL-öljyt lähes 2xkalliimmat kuin perinteinen 0-40W synteettinen öljy - eli kustannukset kutakuinkin samat.
Positiivisena seikkana on se, että moottori pyörii uusissa öljyissä pitempään kuin LL-öljyissä. Tämä on tärkeää etenkin silloin jos on PALJON ns. lyhyttä ajoa. Jos ajosta n. 80% matka-ajoa, niin LL-öljyt saattavat puoltaa paikkaansa.
Näinhän se tietenkin menee....... loppupään ikä pitenee.
Jos nyt long life moottorin ikä on n. 400 tkm??
liekö oikea arvio?
Päästäänkö tiheämmällä vaihdolla 500 vai 600 tkm?
Onko siinä sitten enää mitään tarvetta tai järkeä hmmm???
Oli ajettu 28000 km.
Eikä takuuaikana kannata ite tehä yhtään mitään!
Takuu ei sen jälkeen ole voimassa.
Meillä ajaminen on enimmäkseen maantie ajoa täällä pohjoisen pitkillä matkoilla!
Hyvää kyytiä!!!!
Alle uusi TDI ja sanottiin, että ensimmäinen öljynvaihto vasta vuoden päästä tai 50000 km. Tuntuu aika hurjalta ? Taidanpa vaihtaa kuitenkin vähän aikaisemmin. Mitä muut ovat tehneet ? Pitäisikö valita väliksi 15000 ja koneeseen halvemmat täys-synteettiset öljyt ?
että kun valo syttyy niin on auton vaihto aika.
TDI-passatissa kolmannet öljyt, mittarissa n. 100.000km. Ei kannata vaihtaa välillä. Anturit mittaavatmm. öljyn laatua. Öljyn kulutus pienenee iän mukana. Nyt ajalee melkein lisäämättä 30.000 km:ia kun ensimmäisellä 30.0000 km:lla meni vajaa litra.
Meinaan että mittaako anturit öljyn laatuakin? Minulla on käsitys, ettei VW:n anturit suorita "öljy-analyysiä" kuten MB:ssä,etc.
Öljyn määrää ja kiertoa (painetta,jne)ne kyllä mittaa.
Tällainen siis minun käsitys,mitä ovat muut mieltä?
Jep, sdi polossa 46000 eka huolto, itse jouduin lisäämään öljyä tuona aikana 1,7 litraa. Ja suurin öljyn kulutus sattui mielestäni välille 5000-20000, noin? Niinkuin volkkarilla varoittivatkin. Etupäässä matka ajossa tulleet kilsat. Huollossa normaalit tarkastukset tehneet tai sit ei. Kaikki suodattimet vaihdettu ja tietenkin öljyt. Hinta 308 erkkiä.
Ainut asia joka ihmetytti oli se että, edellisenä päivänä täytin pesimen säiliön,jota en käyttänyt sen jälkeen, kuitenkin laskussa oli 2,5 euroa lasinpesunesteestä.
Seuraava huolto sitten taas huoltoväli näytön mukaan. Jos saman verran pääsee niin noin 90000 km tienoilla. Mut sit maksaa jo enemmän.
...
mulla on ajettu nyt vajaa 27000km ja se valo syttyi.. eipä niihin kannata tehdä yhtään mitään takuu aikana, jos se leviää niin kyllä siitä on joku muu vastuussa kun ovat luvanneet pitkän huoltovälin.. joten ei muuta kun ajua vaan..