Aina on eurooppalaisen tai riisikupin omistajat pullistelemssa noilla mitättömillä tehoilla. Ostakaa pojat kunnon SS454 kone ni johan alkaa tehoja löytymään pikkusen helpommalla! Pikkusen kun kutittaa niin jarru rääkäs tehot 896bhp/6500rpm. Ja katupelistä. Tulkaahan lintulaudan omistajat viereen niin laitetaan muruja lokeille!
Tuninkitoopet BYE BYE!
V8rocks!
273901
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
osta ite ennenkun tuut lesoon tänne
Löytyy jo. Tu kesäällä viereen hitsumibas kanssa ni katellaan. Tai pitäskö sanoo et NÄHÄÄN!!
Heh,
Huvittavaa kun luullaan että iso pata tarkoittaa kovaa kulkua. Kuinkas on kun formulatkin on vain 3,5 litrasia ja saattaa olla ettei toi sun 454 pese edes heikointa niistä, niin joo ja moottorin valmistajat lienee japoneesia, italia tai sakemanneja.
Aito aameerikkaaalainen Cart sarjakin on hitaampi kuin formula 1 sarja.
Iso auto, iso kone, suuri kääntösäde, jumalaton polttoaineen kulutus, suunnaton uhoava ääni... Taitaa olla että paljon on melua tyhjästä. Niin ja kuskina vielä joku todellinen urpo jolla on jenkkilä päässä ja munat jäässä kun oikein koittaan lähdetään.
Tiedoksi vielä että, tiedättekös mikä on virallisesti suomen nopein henkilöauto....
.... niin se on Opel Ascona A Voyager, jossa ei ole muuten jenkkitekniikkaa... Jenkit on hitaita, nyt, aina ja tulevaisuudessa...
- Turbo Urbo -
Toi formula juttu kyllä on niin että koneen koko on rajattu 3.5l sen takia että ei saataisi liikaa tehoa isommalla koneella ja tyhmää vertailla formuloita ja cartteja kun cart auto on tehty kulkemaan mahdollisimman kovaa ovaalilla eli pitkät välit ja hilliton downforce ja jos autot on sääntojen mukään rakennettuna niin ne on painavempia kuin formulat. Ja bensan kulutuksesta että ei ne piennen koneen tehot tyjästä tule eli sitä soppaa menee kyllä lapun lattiassa ollessa yhtälailla kuin isommassa koneessa kysy B ryhmäläisien kuskeilta. Ja että jenkki koneella olevat hitaita no millään muilla koneilla ei kyllä ole ajettu niin paljon ennätyksiä kuin amerikkalaisella V8. Ajaahan ne japsitkin kasilla esim veilsiden yhdessä Tupla Turbo suprassa on kasi ja uskoisin että niillä ei ole aikomustakaan siirtyä takaisin kutoseen ja stroukkaahan ne skylinen koneitakin isommaks jotta saatas tehoja enemmin. Uskokaan nyt isosta saa enemmin vetoja ja kestavät ne tehot paremmin. Ja aina sanotaan että jenkit on painavia linttoja no skylinekin ja supratkin on sit vissiin linttoja (skyline 1750kg) ja (Supra 1594kg)(Aika Painavia muoviautoiksi) saman ikäluokan camaro 1507kg
Ja 70 Hemi Challenger 1723kg.
Herätkää jo sielta maxpower ja redline maailmasta.
Turbot Rules kun ne on kasissa.
vormulat on tasan 3-litraisia... V10 ja kaikki...
Joo voihan se olla niin että ne on 3 litrasia mut enhän mä harrastakkaan formuloita mutta sehän on totuus että tilavuus on rajattu tehojen takia.
ai et on sun koneesta lähteny oikeen brittihevosia?
Kova on vehje kun löytyy noin paljon (896) VEROhevosvoimaa.
tosi harrastajat ei tollee päivä uniaa ääneen huutele...
toivottavasti sulla edes auto
Tää sama toope elvistelee useammalla palstalla. Epäilen ettei hoopolla ole korttia saati autoa. Tosi jenkkimiehet ei tolleen mahtaile, ne tekee, joten unohtakaa koko alaikänen ääliö...
Sama pätee kaikkiin kyseiseen harrastukseen omistautuneilla, auton merkistä riippumatta. Tai ainakin pitäisi.
Mutta eipähän ne riisikipot tarvitse mitään 5l mottia tuollasia tehoja varten. 2.6l suora 6. Helposti yli 1000hv. Jos olet hiukankin tietoinen koneiden kutittelusta tiedät mikä/minkä kone on kysessä...
Ei tarvii tuunata:
http://www.carpassion.com/de/car.php?c=25
Aina joku kehtaa tuputtaa Bugattia joka palstalle, joka maksaa n.5miljoonaa vanhaa markkaa.
Mutta paljon huonommin uskon siitä saatavan litratehoa kuin tuosta Skylinen koneesta joka maksaa murto osan Bugatin hinnasta.
Nimittäin Skylinen koneen lohko esimerkiksi on todella järeää tekoa ja siksi kestää uskomattoman virittelyn.
Mutta jos v8 koneet kestäisi vastaavan virittelyn, olisi niissä tuhansia hevosvoimia.
eipä tuollanen skylinekään mistään halvimmasta päästä ole (toki halvempi) mutta ainahan on selvää, että mitä enemmän kulhoja koneessa on sen enemmän siitä olisi mahdollisuus ottaa tehoja (kestävämmin) irti. Onhan tuossa nipponissa hummaa toki ihan hyvin mutta noin tiukkaviritteinen moottori ei koskaan ole pitkäikäinen. Ja mitäs sanotte siitä mazdan uudesta moottoritekniikasta??. ja mitäs sanot 70-luvun "muskeliautoista" joista ei varmasti vääntö/suorituskyky lopu ja ovat vielä ajossa?
Haha, mitäs sit ku tulee mutka?
Muttajoo. Kohta muuten alkaa kruisinkit taas: Stadissa mannerheimintien pientareet täynnä hyytyneitä jenkkilotjia konepelti pystyssä ja torttutukat spittareineen persepystyssä konehuoneeseen kumartamassa. Ruutukellohameiset satakiloset matamit venttaa turhautuneena kabiinissa remontin valmistumista. Koneen käynnistysyritys - turhaan, ja ämpärillinen bensaa leijailee kaasun olomuodossa taivan tuuliin. Perkele kun tulpat kastu. Ei siitä tuu vittu mitään, ja tilataan kaverin tojota hinaamaan talliin talven projektiksi.
Olen lukenut V8-aiheisia lehtiä nyt noin 20 vuotta, mutta en ole koskaan kuullut SS454-koneesta. Olen lukenut LS-kuutosista ja niin edelleen.
Olen kyllä nähnyt sen aikoja sitten ilmestyneen mustan Chevyn avolavaversion, jonka kyljessä on teippi SS454. Sisällä on kaikilla saastepalikoilla tukahdutettu 454. Suomen katsastuslainsäädännön mukaan sen "kutittaminen" oli kuulemma vähän vaikeata. "Vähän kutittamista" yritettiinkin eräässä V8-Magazinen numerossa, muistaakseni. Tehoja tuli vähän lisää.
Taidat olla täysi pösilö, joka on lukenut jostain alan lehdestä, että joku on jossain Kaliforniassa "vähän kutittanut" ko. pataa. Taisivat vaihtaa sen 3-istuttavan sohvankin samalla pois, kun pistivät kannet, imun, pakosarjat ja mäännät vaihtoon.
Ai niin, ei se mitä lukee lehdestä, tarkoita, että sä omistat sen auton. Eikö ne lääkärit vielä ole kertoneet sulle sitä?
No joo kyllä on ikävä sanoa näin jenkkimiehenä että tollaset tehot ei ihan pikku kutittelulla tuu mutta sitten näille puhallin miehille muistutus etta saahan noita turboja kaseihin että aina isommasta pannusta saa enemmin tehoja kuin pienestä sehän on "karu" totuus. Samallailla naurattaa vertailu b ja c ryhmien välillä kiihdytys ajoissa kun b ryhmäläiset ajaa kovempia aikoja niin porukka saa kuvan että noissa olis jotenkin enemmin vetoja kun c ryhmäläisissä erot johtuvat kyllä siitä että b ryhmälaisiset ovat kevyempiä ja renkaat saavat olla leveemmät suhteessa painoon kuin c ryhmäläisissä. Ja eine mitenkään ilmasia oo noi skylinen heposetkaan ja palikkaa joutuu vaihtamaan ihan yhtälailla ja ahtopaineet on jotain ihan muuta kun terveellisiä koneelle.
Tossa pari todellista Turbo Hirviötä
http://www.riegermotorsports.com/chevy57.htm
http://www.hoon.tk/tech_tips/qtv81.html
http://www.badobsessionracing.com/
Turbot on jees kun ne on V8.
http://www.3rotor.com
Edellä mainituilla sivuilla on esimerkkejä 1.0L koneista joissa 1000-1500hp. kyllä japanin pojat osaa
asia on, mutta kyseiset sivut ei oikein rulaa joten tässäpä se ihmemoottori.
http://www.mazdarx7engines.com/
No ei toi wankkeli ny niin hyvä kone ratkasu tollein käyttö iän ja kulutuksen kannalta oo mutta kiertäähän se hyvin ja saadaan hyvin tehoa ulos kokoon nähden ,ton akileen kantapää on ns."männän renkaat" erittän hankala saada tiiviiksi ja toi 1l 1000-1500hp on kyllä ihan kiihdytys käyttöön toi onku topfuelin kone yks lähtö ja pannu auki et jos toi ois vaikka 5L- tupla turbo niin se vois jopa toimia kadulla että ei noista pikku räppänÖista kannata repiä kaikkea ulos kun ne ei kestä pitkään. Mulla toi sivu ei auennu mut kerrottiinko millä polttoaineella ajettiin.
Muistittehan,että wankel-moottori on kiertomäntämoottori,jonka tilavuus tulee laskea kolmella ja kaksikammioisen kuudella,sitten alkaa nuo litratilavuudet olla verrattavissa normaalimoottoriin.
kyllähän v8 on aina v8.. täytyy sanoo et se on melko retee!
itse en sellaista pullistelua ymmärrä puolin enkä toisin, vaikka onhan "voimiaan kiva koetella joskus"..
Käsittämätöntä on kyllä kiskoo tehoja mistään 1.6 litrasista koneista, ku ois helpompi hommata isompi (=tehokkaampi) kone..
mut jos auto on vähääkään enempää tarkotettu myös ihan kulkupeliks, ni v8 ja vielä 454, ni ei sillä kyllä ihan perseaukinen ajele.. hehheh!
Harrasteautona kyllä ok. minkäslainen sun pelis on ulkonäöltään?? mun mielestä esteettisyys on kuitenkin aika iso osa autoa ja luulen että moni tuning mies on kanssani samaa mieltä... :)
sitte ku sun hirveelle tehokärrylle tulee suoran jälkeen mutka???Jenkit on tehty vain suoraan ajamista varten ei mutkiin.
No tällein:
Nostetaan jalkaa kaasulta jos mutka on liian jyrkkä edelleen, voidaan painaa vähän jarruakin tarpeen vaatiessa, sulla on varmaan paljon mettään ajoja takana.
(Jenkit on tehty vain suoraan ajamista varten ei mutkiin.)Buhahhaaa Apua mulla on kääntyvät etupyörät tällä voi vissiin ajaa mutkaan tää ei sit vissiin oo jenkki.
Onko muka paljonkin kokemusta (sulla on varmaan ollu jenkki oli varmaan kauhee, nauratta vähän ku porukka kirjottelee et niilä on ollu jenkki ja se oli sitä ja tätä vaikkei oo koskaan ees ajanut kunnon jenkimuskelilla ei siis millään stw huhhuh) ja mutkiinhan voi tosiaan aina hiljentää.
Ostetaan alustaan palikkaa jos ei taivu niitähän löytyy vaikka millä mitalla ja muistakaa ne on vanhoja autoja ei ne nipponitkaan mitään rata autoja ollu (eihän 60 ja 70 luvun japsit es kulkenu niin lujaa et niillä ois tullu ongelmia mutkissa) 60 ja 70 luvulla jenkithän on ajanu kilpaa radalla ties kuin kauan, sillon japsi pojat suunnitteli vielä muttereita.
Jenkki autoihin on huomattavasti enemmin osia saatavilla kuin japsi/euro autoihin
Tässä pari alustan osia tekevää firmaa:
http://www.magnumforce.com/store4/magnumforce_kmember.htm
http://www.hotchkis.net
http://www.chassisengineering.com
http://www.firmfeel.com
http://www.performancesuspension.com
sitte ku sun hirveelle tuningkärrylle tulee mutkan jälkeen suora???Tuningit on tehty vain mutkaan ajamista varten ei suoraan.
Suomalainen mies on hassu olento; Sen muijan saa haukkuu huoraks, sen lapset saa haukkuu rumiks ja sen työpaikan saa haukkuu mitättömäks, mut sanoppa jotai sen autosta, ni prkl johan on verenmaku suussa..ei hyvin mee jos auto ohjailee koko elämää, pitäs MIELESTÄNI olla toisin päin..
Lopuksi: KAIKKI vähänkin erikoisemmat autot mitä liikenteessä näkee ovat silmänruokaa, oli se sitten jenkki tai euro/japsi!! Kisa-autot on sitten erikseen..ja kahvipöytäpuheet...