Sanokaas Zetor 25:stä kokemusta omaavat milloin on syytä ryhtyä mittavampaan koneremonttiin. Omani on heikko käynnistymään, käynnistyssähkön määrästä riippumatta, sanotaan nyt alle 10:ssä lämpöasteessa, lämpimämmässä kyllä lähtee (hehkutulpat toimivat, myös imusarjassa oleva). Moottori lienee ns. alkuperäiskunnossa, eli ajomäärää ja öljynvaihtoja jne. ei kukaan tiedä.
Käyntiin lähdettyään kone kyllä toimii hyvin, ei kolise, ei suuremmin savuta, ainakaan sinistä, ja öljyntäyttö/huohotuskorkista nyt voi sanoa jonkinlaista näkyvää "höyryä" koneen käynnin tahtiin hiukan tussahtelevan. Aivan mahdottoman pienillä kierroksilla, ts. sellaisilla, joilla "normaalitraktorien" moottorit eivät käynnissä pysy, mutta jollaisilla olen nähnyt (tai kuullut) Zetorien käyvän, ts. sellaisella kierrosnopeudella, että jokaista sytytystä saa oikein odottamalla odottaa edellisen jälkeen, tämä omani ei kyllä käy vaan hiljakseen sammuu. Eli mahtaisiko apua löytyä pelkästä suutinremontista, sen lisäksi venttiiliremontista, vai lieneekö tarve jo suurempaan korjaukseen.
Olen ymmärtänyt, että pelkkiä männänrenkaita ei alkuperäisiin mäntiin olisi enää saatavina, vaan on käytännössä pakko vaihtaa sylinteriputket ja männät (renkaiden leveys on kuulemma nykyisin saatavilla olevissa männissä erilainen kuin alkuperäisissä, pitäneekö paikkansa, ja eikö mistään muusta vehkeestä löydy vastaavan kokoisia renkaita ?).
Mikäli putket ja männät on vaihdettava, niin onnistuukos tämä koko konetta purkamatta, ts. kannen lisäksi irrottamalla kiertokangen alapäät sivuluukun kautta ? Entä ovatko männäntapin, kiertokangen- ja kampiakselin laakerit kokemusperäisesti siinä määrin pitkäikäisiä, että tällainen luultavasti "ensimmäinen" pelkkien mäntien ja putkien vaihto kannattaa tehdä ilman "täydellistä" koneremonttia (varmuuden vuoksihan ei puuhaan ryhtyä kannattaisi, lisäksi olen ymmärtänyt, että laakereita ei saa valmiina, vaan ne on työstettävä sopiviksi aihioista) ?
Käyntiin lähdettyään kone kyllä toimii hyvin, ei kolise, ei suuremmin savuta, ainakaan sinistä, ja öljyntäyttö/huohotuskorkista nyt voi sanoa jonkinlaista näkyvää "höyryä" koneen käynnin tahtiin hiukan tussahtelevan. Aivan mahdottoman pienillä kierroksilla, ts. sellaisilla, joilla "normaalitraktorien" moottorit eivät käynnissä pysy, mutta jollaisilla olen nähnyt (tai kuullut) Zetorien käyvän, ts. sellaisella kierrosnopeudella, että jokaista sytytystä saa oikein odottamalla odottaa edellisen jälkeen, tämä omani ei kyllä käy vaan hiljakseen sammuu. Eli mahtaisiko apua löytyä pelkästä suutinremontista, sen lisäksi venttiiliremontista, vai lieneekö tarve jo suurempaan korjaukseen.
Olen ymmärtänyt, että pelkkiä männänrenkaita ei alkuperäisiin mäntiin olisi enää saatavina, vaan on käytännössä pakko vaihtaa sylinteriputket ja männät (renkaiden leveys on kuulemma nykyisin saatavilla olevissa männissä erilainen kuin alkuperäisissä, pitäneekö paikkansa, ja eikö mistään muusta vehkeestä löydy vastaavan kokoisia renkaita ?).
Mikäli putket ja männät on vaihdettava, niin onnistuukos tämä koko konetta purkamatta, ts. kannen lisäksi irrottamalla kiertokangen alapäät sivuluukun kautta ? Entä ovatko männäntapin, kiertokangen- ja kampiakselin laakerit kokemusperäisesti siinä määrin pitkäikäisiä, että tällainen luultavasti "ensimmäinen" pelkkien mäntien ja putkien vaihto kannattaa tehdä ilman "täydellistä" koneremonttia (varmuuden vuoksihan ei puuhaan ryhtyä kannattaisi, lisäksi olen ymmärtänyt, että laakereita ei saa valmiina, vaan ne on työstettävä sopiviksi aihioista) ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mun mielestä ei konetta kannata avata ennen kuin on ihan pakko. Pakko tulee vasta kun menee öljyt ja vedet sekaisin. Luulempa, että saat koneen parempaan vireeseen säätämällä ja putsaamalla. Pyydä joku kokenut Setorimies apuun.
http://www.zetkajengi.fi
Koneesi tuntuu olevan hieman karstainen...Konsti kastan poistoon tässä: limsapullollinen vettä kaadetaan ilmanputsarista sisään samalla kun pidetään kierrokset ylhäällä. Vanha keino, II-maailmansodassa oli mm vesi-metanoli systeemi, joilla lisättiin sakemannien lentokonemoottoreiden hetkellisiä tehoja..Vesi samalla laajetessaan poistaa karstaa..
-lappu pohjaan ja vettä koneeseen_
Ensimmäisenä tulee mieleen, että hehkuta riittävän kauan pari minuuttia on pikku pakkasella aika hyvä. Kovemmalla pakkasella lämmitä moottoria ennen käynnistystä.
Suuttimet kannattaa tarkistaa. Samassa yhteydessä voi mitata puristuspaineet jos ne epäilyttää mutta veivillä pyörittäminenkin kertoo paljon.
Jos purat koneen, mitä en suosittele tässä tapauksessa, niin se purkautuu juuri noin. Laakerien kunto selviää mitaamalla laakerivälys, jos ne muuten on hyvät. Todennäköisesti laakereita ei tarvi vaihtaa.