Tere
Focus tci '99:stäni lakkasi Eberi toimimasta ja vikakoodin mukaan kyse olisi ylikuumenemisesta. Onko tuolle tehtävissä jotakin, eli onko siinä jossakin joku ylikuumenemissuoja joka olisi lauennut tai jottain, vai onko se "taas!!" vietävä Fordille korjaukseen...
Focus tci '99:stäni lakkasi Eberi toimimasta ja vikakoodin mukaan kyse olisi ylikuumenemisesta. Onko tuolle tehtävissä jotakin, eli onko siinä jossakin joku ylikuumenemissuoja joka olisi lauennut tai jottain, vai onko se "taas!!" vietävä Fordille korjaukseen...
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kannattaa ottaa yhteyttä eberin huoltoon. Fordin huoltoohje kehoittaa vaihtamaan uuden. Mulla on vastaava auto ja eberi on toiminut miten sattuu. Viime talvena se toimi, mutta nyt on huiliaika. Vikakoodi väittää, että vesitilan anturi olisi rikki, mutta aika ajoin kapistus saattaa toimia!
Olisi mielenkiintoista kuulla kuinka hyvin ihmisten Eberit toimivat. Joutuuko viedä kokoajan huoltoon vai pyörivätkö ne kuin itsestään. Eberin/Webaston hankinnan yhtenä esteenä on pelko niiden vikaherkkyydestä. Omaan autooni olen hankkimassa bensavehjettä.
Kaukosäätimellä/kellolla varustettu lisälämmitin, joka lämmittäisi samalla akun yhdistettynä suureen laturiin olisi näillä leveysasteilla aika nautittava lisävarustus. Ainakin jos se toimisi jatkuvasti eikä tarvitsisi huolehtia akun virran määrästä.
Itsellä on ollut vuodesta 2000 4kw:n bensaeberi 2.0i Mondeossa ja itse lämmittimessä ei ole ollut mitään vikaa. Ainostaan kesällä, kun käytössä on ollut muutaman viikon tauko (kesäkuukausina olisi hyvä pyörittää vaikka joka toinen viikko), niin lämmitin ei meinaa "käynnistyä". Eberit on tehty melko huoltovapaaksi, ainakin bensamallissa riittää säännöllinen käyttö, jotta putkistot ei tukkeennu.
Mulla on viikkokello, joka on osoittautunut erinomaiseksi valinnaksi. Ainut miinus tulee vaatimus kestävästä akusta, muutaman kerran talvessa on käynyt, että akku hyytyy ennenkuin kone on lämmennyt (varsinkin -15'C ja siitä kylmemmillä keleillä ei pidä käyttää puhallinta ollenkaan), tosin lämmin kone lämmittää sisätilatkin, vaikka lämpöä ei sinne olisi ohjattukaan esilämmittäessä.
Lisäksi on hyvä huomioida, että jos auto on pätkäajossa, niin silloin ei kannata harkita lisälämmitintä, koska autolla pitäisi ajaa yhtä kauan kuin on pyörittänyt lämmitintä (Eberiä pitää pyörittää 30min ylöspäin, riippuen pakkasesta). Muuten yllättää takuuvarmasti akun loppuminen, sillä vakioakun virtamäärä ei ole tehtaalla suunniteltu pyörittämään lämmitintä, vakioanakin kun talvella virtaa vie takalasinlämmitin, penkinlämmittimet, sähkölämmitteisetpeilit, sähkösäätöpenkit etc.
Mutta, silti itse olen ollut todella tyytyväinen suht kalliiseen hankintaani.
Idealitilanne taitaisi olla että olisi mega akku, vakuuttava laturi ja akun esilämmitys Eberillä (ottaisi akku virtaa sisään kun ei ole aivan jäässä). Yhtenä vaihtoehtona on kaksi akkua. Toinen toimisi starttiakkuna ja sitä ei Eberi rasittaisi. Ei taida C-Maxin konepellin alla tila riittää moiseen ratkaisuun. Ehkäpä tuollaiset ratkaisut yleistyvät joku päivä. Tuskinpa kun näillä leveys asteilla asuu joku promille maailman väestöstä. Ja tuskinpa kukaan olisi valmis maksamaan lämpimästä ja huurteettomasta autosta. Eihän ilmastointiakaan kaivattu juuri lainkaan kymmenen vuotta sitten. Kaukosäätimellä tai ajastimella voisi myös viilentää auton valmiiksi.
No jos tällaiset ratkaisut joskus yleistyvät kielletään ne melko varmasti ympäristöä saastuttavina. En ole juuri nähnyt juttuja Eberien/Webastojen päästöarvoista. Eivät ne liene täysin päästövapaita olla.
Moi
C-maksiin saa mahtumaan "hiukan" isomman akun alkuperäiseen koteloon. Täytyy vaan toivoa että Sinulla ei ole sitten Ghia tai elektronisella lämmityslaitteen ohjaimella varustettua C-maxia? Paremmassa versiossa niin sanottu väylä/tietokone ohjattu lämmitin. Kaksi akkua aivan ok .. mutta jos toista käytetään esim raa'asti lämmittimen käyttöön ja toista vaan starttaamiseen. Seuraus kuitenkin se että pitkässä juoksussa molemmat kärsii. Ja lisäksi kokemuksella voisin sanoa että alkuperäiset akut ovat suhteellisen huonoja. Useasti riittää että akku menee kerran tyhjäksi ja seurauksena akun toiminnan heikentyminen, on valitettavasti moisesta liikaakin kokemuksia. Niin ja kun sitten menet valittamaan asiaa merkkiliikkeeseen: Kommentti on yleisesti seuraava: "ei niissä mitään ole ollut".
Joko Paleleva löysi lämmittimen itselleen?
Muuten lämmittimen käyttöä ei ainakaan vielä olla rajoittamassa. Ainoastaan päästönormit niillekkin laitteille ... JIPII EU!
Mutta ei niistä kovastikkaan päästöjä voi tulla 5kW lämmitin täysteholla noin 0,5 l/h ei siitä toivottavasti paljon päästöjä synny. Omassa Focuksessa on Webaston 5kW lämmitin, lohko, automaattilaturi, sisätilanrasiat. Avot...loppus akku murheet ja vaimon perässä juokseminen käynnistyskaapeleiden kanssa milloin mistäkin kauppakeskuksesta :-)
C-Maxissa on myyjän mukaan akkuvahti. Siis siinä tapauksessa, kun on kellolaite tuossa Eberissä ja sitä käytetään esilämmittimenä.
Mitä tarkoitat:
Täytyy vaan toivoa että Sinulla ei ole sitten Ghia tai elektronisella lämmityslaitteen ohjaimella varustettua C-maxia?
Ja mikä on elektroninen lämmityslaitteen ohjain? (Automaatti-ilmastointiko?)
Minkä kokoinen lämmitin on riittävä C-Maxiin. Riittääkö 4.0 kW vaiko täytyykö heittää 5.0.
Maahantuojan speksien mukaan Webaston Thermo Top E (4.0 kW) sähkön kulutus täysteholla olisi 22 W. Kun puolestaan Thermo Top (5.0 kW) vastaava lukema on 44 W. Eberin HYDRONIC B 4 W SC (4 kW) sähkön tarpeeksi on merkitty 54 W. Näillä spekseillä tuntuisi parhaalta vaihtoehdolta tuo Webaston Thermo Top E.
http://www.eberspaecher.de/en/heiz/tech/wheiz/daten/daten.htm
http://www.kaha.fi/cgi-bin/product/view.pl?gid=11
Niin C-maksissa on akkuvahti. Yleensä jos asennetaan lisälämmitin se yleensä "ohitetaan" eli koko lämmittimen virta otetaan suoraan akusta ja silloin akkuvahti ei enää kytke lämmitintä pois.
Tarkoitan:
Toistaiseksi ei Eberillä tai Webastolla ole vielä tarkkaa tietoa miten ja mistä "huijataan" lämmittimen puhallin toimimaan ja lisäksi varmistetaan että lämmitin säätyy "kuumalle" ...
niin ... kun insinööri näitä koittaa kirjoittaa niin ei siitä sitten saa selvää :-)
Mutta todellakin tuo tietokone ohjaus tulee varmasti lisääntymään autoissa, valitettavasti se vaan hiukkasen nostaa kustannuksia noissa jälkiasennetuissa lämmittimissä.
minkä kokoinen akku/lämmitin
Yksi asia ensin itse lämmitin tarvitsee maksimissaa tuon 40..50W auton oma puhallin!!!!
se on suhteellisen autokohtainen, muistaisin että Transitissa olisi 1 nopeudella noin 7A (noin 80W) ja puhallin täysillä noin 15A (noin 150W).
Omassa 1,8 Focuksessa oli 4kW lämmitin nyt vaihdettu 5kW Webastoon. Auto todellakin lämpenee nopeemmin = ei tarvita niin paljon akusta virtaa. Harmi vaan noiden hinta ero. laitteet näyttävät samalta esim Webaston 4kW ja 5kW mutta hinta ero on kuitenkin aika iso jos oikeen muistan noin 200 €?
Tässä kai niitä näitä?
Niin se akku: Omassa Focuksessa niin iso kuin koteloon mahtui (taisi olla dsl akku?)
Toivon että näistäkin taas jotakin apua?
Itselläni ollut Sierrassa bensa eberi vuodesta -92. Hyvin pelannu tähän saakka ja tehokas laite (5kW). Viime syksynä alkoi ensimmäisen kerran temppuilemaan. Alkoi polttamaan sulaketta käynnistettäessä. Vein eberi-huoltoon ja paloilmapuhallin oli mennyt. Uusi tilalle ja nyt toimii taas vanhaan malliin. Hintaa tosin korjaukselle tuli 500e. Kalliita korjata mikäli jokin menee hajalle. Itselläni vika johtui osittain omasta käytöstä, oli likaantunut vähäisen käytön takia. Laitetta tulisi käyttää tasaisin väliajoin myös kesällä. Mielummin paljon kuin liian vähän. Kovaa käyttöä siis. Vertaa ilmastoinnin käyttöön.
Nyt alkaa hahmottumaan koko jutun juoni..
Alustuksena:
Wihurilta kyselin myös tähän liittyen, saako eberin kauko-ohjainta C-Maxiin jälkiasennuksena ja vastaus oli, että ei.
Syy on juuri tuo tietokoneohjaus, joka C-Maxin tapauksessa tarkoittaa, että Ford on tehnyt kokonaan oman ohjausyksikön eberille ja yhdistänyt sen auton omaan ajotietokoneeseen/tietokoneohjaukseen/väylään.
Tämän vuoksi jälkiasennuksena eberin ns. alkuperäiset lisälaitteet eivät osaa antaa fordeberille oikeita käskyjä.
Paskempi juttu niille, jotka haluavat lämmittimen jälkeenpäin.
Onkohan Paleleva kysynyt Fordilta millä hinnalla ne asentaisivat eberin? Vai asentavatkohan ollenkaan C-Maxin bensakoneisiin?
Tämä kaikki kyllä selittää osaltaan noiden lisälämmittimien jälkiasennuksen kovaa hintaa.
Volvo ja Toyota tiettävästi tekevät samalla tavalla.
Loppukaneettina:
DSL C-Maxin tehtaalla asennettu kellolaite toimii auton oman ajotietokoneviiksen kautta ja tällöin myös akkuvahti on toiminnassa.
hyvä BigMike! Eikö kiva huomata että kun autotehtaiden "katteet" heikot niin keksitään aivan uskomattomia järjestelmiä ettei vaan kukaan niitä pääsisi purkamaan. On tossa jo työnalla moisen järjestelmän purkaminen :-)
se on niin että jos: ihminen keksii suojauksen joku toinen ihminen sen purkaa.
on siinä keksitty hinta moiselle kellosarjalle 750 €? No takuu ja muut toivottavasti hoituu.
Ei noi ole paskempia juttuja hinta vaan pompsahtaa monelle kalliiksi.
Jos oikeen arvaan Ford-liikkeistä ei monetkaan niitä asenna? Kuulin että olivat koittaneet ohjemoida "kelloa" jälkikäteen se ei onnistunut.
noh, muistaisin että Transporter WV (uusin malli) Mersun (ja c-max) lämmittimet ovat väyläohjattuja.
vähän harmittaa vaan noiden ebereiden hehkutuplat, nytkin korjauksen alla 4 autoa?
koitin kysyä miksi moinen .... Noh sekin taas selvisi Eberi käyttää normaalia teräksistä hehkutulppaa ja Webastolla keraaminen, Tää on niin tätä?
Niin ja c-maksista ei vissiin saa sitä automaatti lämmitystä pois millään? Nauratti vaan kun asiakas soitti minulle kun ei muuallekkaan viitsinyt oli käynyt kaupassa, huoltoasemmalla, kioskilla .... ja sitten pikkuhiljaa kotiin ... noh lämmitin tuuppas noiden käynnistyskertojen jälkeen hirvittävät savut taivaalle ... ja arvata saata aktiivinen bussikuski pysähtyi punasissa valoissa viereen ja tyhjensi 6 kg sammuttimen auton konetilaan ... Oli onnellista asiakasta :-)
Eli meinaat purkaa ja kattoa mitä koodia siel liikkuu? Taidat olla jonkinmoinen ohjelmoija, joku sanoisi nörtti :)
Jep, takuu on minun tapauksessani ainakin tärkeä tekijä. Mutta olisihan se jälkiasentajakin takuunsa varmasti antanut... ja pelkkä kauko-ohjain ois ollu kyl riittävä... hieman halvempikin ois kai ollu...
Luulisi, että Fordilaisilla olis koulutus/tieto kuinka ne asennetaan. Mutta ilmeisesti ei. Toivottavasti Paleleva vielä seuraa tätä ja kertoo jos on kysynyt Fordilt.
Lämmityksen saa pois päältä C-Maxissa. Keskustelin huoltopuolen päällikön kanssa aiheesta, ja sanoi sen menevän pois siitä viiksestä naputtelemalla. Ei kuulemma taaskaan mitenkään kätevä, mutta sieltä valikoista se kuulemma löytyy. Keskusteltiin myös lämmittimen piippauksista ja toivoinkin, että saisivat sen pois. Lämmitin nääs piippa kun menee 100%:lle ja taas kun se menee 50%:lle ja taas kun se menee 0%:lle. Ja tuo piippaus pitää vielä kuitata siitä viiksestä ennenkuin pääsee takaisin normaaliin näyttöön.
niissä pitäisi olla autotehtaiden kesken sovittu starndardi, mutta ... arvaa vaan käytetäänkö niitä?
Siihen purkuun on olemassa valmiita laitteita.
Kyllä se kauko-ohjainkin maksaa,
Kyllä Fordilla käsittääkseni järjestetään suhteellisen tiiviseen tahtiin koulutuksia. Valitettavasti tehtaat vaan kehittää uutta niin paljon että siinä menee aikansa kun sen sisäistää.
Luin tuosta samasta Saksalaisissa kirjoituksissa. Valittelivat kovasti piippaamista. Katselin tosiaan sitä Ghiankin näyttövalikkoa, johonkin suuntaan meni niin aina piippas. Hiukan kummastutti olevinaan hieno sähköinen käsijarru.
Mutta se on todella hyvä että sen lämmittimen saa pois toiminnasta.
Bensiini laitteella ei ole samanlaista ongelmaa kun bensiini haihtuu suhteellisen nopeasti, mutta valitettavasti oikein lyhyessä ajossa dieselillä tahtoo tulla savutuksen kanssa ongelmaa. Siinä noissa lämmittimissä olisi kehittämistä että toimisivat 0...100% välillä eikö tyyliin 0 - 50 - 100 ja lisäksi huomioisivat edes jotenkin autolla ajetun matkan.
Mutta mielenkiintoista ... kännykkään et saa ajonaikana puhua mutta auton tietokonetta saat sitten täydellä mielen innolla "väännellä"
tehokas ja kätevä peli joo tunnustan.. ollut nyt kolme talvea käytössä ja neljäs menossa.. MUTTA en voi suositella kuitenkaan kellekkään, akku ei kyllä ole simahtanut mutta eberin toimintavarmuus on naurettavan huono.. joka talvi ollut ongelmia ja takuuhuollossakin on käyty.. kaken kantomatka on myös todella huono..suosittelen sim-korttimallia.. hintaansa nähden pitäisi toimia kuin junan vessa.. siksipä kyseinen merkki jää minun kohdallani ainakin viimeiseksi..ellei parannusta tule vuosien mittaan.. :)
Eipä ole Webastokaan sen parempi!!
Eli ei oikein merkin vaihto auta...
Meillä on Webasto 3v. mondeossa ja tänä talvena ollut kaksi kertaa webasto korjauksessa,kun ei meinaa käydä. Napista ja ajastimella lähtee, muttei kaukosäätimestä ollenkaa ja kaukosäätimen vaihtokaan ei auttanut..nyt tilattiin joku vastaanottimen osa ja perjantaina vaihdetaan se!!
Edellisessä oli Eber ja mielestäni toimi paremmin..siin ei kyllä ollu kakee ollenkaan!