Oon ostamassa E-mallin Carinaa vm 92-95, mutta kun ei oo aikasempaa kokemusta ko. autosta niin varmaan täältä vois saada vähän vinkkiä/neuvoa.
Lueskelin noita aikasempia viestiä ja autoa kehuttiin luotettavaksi, varsinkin ennen vuotta 94/95 olevia japsi-malleja. Mites totuuden laita on?
Mikäli teillä on myytävänä ko. mallia niin ilmoitelkaa samalla yhteystietoja niin otetaan yhteyttä.
Kiikarissa ois seuraavanlaisia autoja
1. -92/93 2.0 GLi LB ajettu 280tkm pyyntö 5900€
2. -93 1.6 XLi ajettu 208tkm pyyntö 6600€
3. -93 1.6 GLi ajettu 232tkm pyyntö 6700€
4. -93 1.6 GLi LB ajettu 230tkm pyyntö 6500€
5. -93 1.6 GLi ajettu 187tkm pyyntö 6850€, autoliikkeellä myytävänä, joten hinta/km ovat jotenkin oudot verrattuna aikasempiin yksityisten hinta/km suhteeseen)
Kiitos jo etukäteen keskusteluun osallistuville!
Lueskelin noita aikasempia viestiä ja autoa kehuttiin luotettavaksi, varsinkin ennen vuotta 94/95 olevia japsi-malleja. Mites totuuden laita on?
Mikäli teillä on myytävänä ko. mallia niin ilmoitelkaa samalla yhteystietoja niin otetaan yhteyttä.
Kiikarissa ois seuraavanlaisia autoja
1. -92/93 2.0 GLi LB ajettu 280tkm pyyntö 5900€
2. -93 1.6 XLi ajettu 208tkm pyyntö 6600€
3. -93 1.6 GLi ajettu 232tkm pyyntö 6700€
4. -93 1.6 GLi LB ajettu 230tkm pyyntö 6500€
5. -93 1.6 GLi ajettu 187tkm pyyntö 6850€, autoliikkeellä myytävänä, joten hinta/km ovat jotenkin oudot verrattuna aikasempiin yksityisten hinta/km suhteeseen)
Kiitos jo etukäteen keskusteluun osallistuville!
Vastaukset 35
Vanhimmat
Itselläni on englantilainen Carina vm 94, eikä siinä ole ollut mitään vikaa, vaikka se on ollut mulla jo yli 5 vuotta.
Niissä on saattanut olla uutena jotain pientä, mutta ne on korjattu takuuna.
Katsastuskin ollut aina läpihuutojuttu.
Voisin vaikka myydä jos hinnasta sovitaan.
Sulla ois siis myytävänä Carina? Pistä tietoja sähköpostilla niin katellaan mitä sulla ois tarjolla.
[email protected]
Ovien helmat kannattaa kattoa huolella ettei oo sinne tiivisteen väliin päässy kosteutta ja ruostunu.. omassani makso 200€ ton homman korjaaminen..
Missä sen homman vois teettää 200 eurolla? Omassa Kaarinassani yksi ovi olisi sellaisen käsittelyn tarpeessa.
Mullakin etuoven alareunat ruostunu näkymättömältä puolelta koko mitaltaan luultavasti sisätilalämmittimen ansiosta, mutta tilanne ei ole viidessä vuodessa pahentunut yhtään kun olen suihkuttanut kotelonsuojaa syksyin keväin.
Että jos ostaa vm. 92-95 Carinan, niin niissä alkaa olla jo vikaakin, sillä onhan kyseessä jo yli 10v vanha auto. Jos moiset olisi uuden veroisia, niin miksipä kukaan ajaisi uudella autolla ja maksaisi itsensä kipeäksi siitä. :)
Niinpä niin. Eihän tässä olekaan tarkotus uutta ostaa ja käytetty on aina käytetty.
Jos sulla ois tietoa noista viosta joita ko. mallissa esiintyy niin se olisi tervetullutta tietoa.
Miten 2.0 Gli ovat järkiään halvempia kuin vastaavat 1.6 litraset. Piileekö noissa 2-litrasissa jokin luuranko verrattuna 1.6-litraseen.
Itse kiinnitin tuohon huomiota kun selailin pikaisesti Pörssissä olevia Carinoita.
Suosittelisin tuolla isommalla koneella olevaa, jos ajelet matkaa. 1.6 on ns. kierroskone, jolla konemelu kuuluu sisään ikävästi jo 100km/h nopeudessa.
Ei mitään ihmeellisempiä huolia, ajettu nyt 110tkm, ostettiin auto 63tkm ajettuna. Vaihdettu..
- koiranluut
- vesipumppu
- iskarit (100tkm)
Eikä ole ruostetta.
Ihmeen paljon sulla ollu vikoja. Mun kaarinalla (SB vm 94) ei ole tehty yhtäkään noista korjauksista vaikka ajettu 184 tkm.
Kävin tänään testaamassa tuon 2-litrasen GLi:n ja minusta se oli ihan ok. Huollot oli tehty säännöllisesti toyotan liikkeissä aina 271 tkm asti.
Pyyhkijät ei meinannu lähteä toimimaan, mut vähän ajan kuluttua nekin rupes toimimaan. Ruostetta ei merkittävästi näkyny missään.
Yks peukalonpään kokonen täppä oli takakontin luukun alareunassa ja pari kaaren sisäpuolella.
Kone tuntui terhakalta eikä pöläytellyt savuja moottrijarrutuksien aikana ja kaikki tuntui toimivan niinku pitikin. Öljynsuodattimen alapuolella oli vähän "kosteeta", mikä ei varsinaisesti ollut öljyä. Voisko siinä olla jokin tiiviste mistä tulis joko öljyä tai jäähdytysnestettä?
Konettu ei oltu ajettu lämpimäksi, joten pääs kylmällä koneella aloittamaan. Lämmöt nousi suht nopeasti puoleenväliin ja puhaltikin ihan hyvin lämmintä. Huomio kiinnittyi epätavallisen kovaan lämppärin puhaltimen ääneen?! Taustalla kuului sellainen terävämpi hurina. Onko normaalia?
Olen ajatellu tuota autotohtorin tarkastusta, missä katottas ilmeisesti myös puristukset yms. mutta onko tietoo hinta/laatu-suhteesta? Kilometrejä tuolle on kuitenkin kertynyt jo 280tkm ja miten lie noissa tuo vikatiuhuus. Onko tuossa 300tkm paikkeilla odotettavissa yllätyksiä ja miten lie kytkin kestää n. keskimäärin? 300tkm? Auto on kuitenkin aikasemmin ollut n.6 vuotta KehäIII:n sisäpuolisessa hektisessä liikentessä.
Kokonaisuudessaan auto oli parempi verrattuna erääseen 1.6 XLI -vm96/97 (abs, airbagit) verrattuna, jolla oli ajettu 155tkm ja pyyntö oli 8900€.
Itelläni on samanmoinen peli.Muutaman kerran olen aamulla vahingossa sorkaissut pyyhkijät päälle kun sulat ovat olleet tiukasti lasissa jäässä.Se vaan on tehty sellaiseksi että virta pyyhkojämoottoriin katkeaa muutaman sekunnin kuluttua jos sulat jumittuneet.
Sitten kysyit puhaltimen sirinästä.Itelläni menee männynneulasia imusäleiköstä niin että tuulettimen ropeli ulettuu neulasiin saaden aikaan sirittävän äänen.
Öljysuodattinen alla on itellänikin tumma laikku.Käytin välillä piraattisuodattimia ja niillä oli tapana hiukan vuotaa kovilla pakkasilla käynnistettäessä moottoriöljyn ollessa jäykkää.Laikku itelläni on niiltä ajoilta enkä ole jaksanut moottoria vieläkään pestä.
Toivottavasti näistä on apua.Tosin yksilöllisiä eroja on aina.Jaa juu muistinkin, että jäähdytinnestettä häviää jonnekin kupillinen/10000km ja välillä(nyt) ei lainkaan.Putsailin jäähdyttimen korkin kumitiivisteen(liekö vika siinä).
92-94 (tai sitten se oli 93) autoissa oli aikoinaan moottorin kiinnityspuslissa valmistusvirhe jonka takia liikkeelle lähdettäessä kuuluu inhaa lotinaa (lotlotlot), ei haittaa mitenkään kuin että pitää ääntä.
Tällainen "vika" on meidän 375tkm vm 92 ajetussa Carina E:ssa (japanilainen), kyseisestä viasta tuli aikoinaan ilmainen korjauskehoite mutta meidän autoa ei huollettu :)
Iskarit on vaihdettu kerran tai kaksi, vesipumppu 250tkm:ssa. Auto on toiminut kuin unelma, ruostetta on hieman oikeassa takakaaressa ja ovessa. Syö myös öljyä jonkun verran, mutta kun autolla on ajettu niin paljon kuin tällä voiko sitä ihmetellä, koneelle ei ole tehty minkäänlaista remppaa.
Ei tämä 2.0 Carina ainakaan ole mitään "lotinaa" päästänyt,keksit sen tyyppivian hauskuuttaaksesi?Ei minulle koskaan mitään kehotuskirjettä liikkeestä tullut.Eikä öljyä kulu ollenkaan(yli 200tkm)?Onkoha autosi huollot laiminlyöty välillä?Vai käytätkö niitä halvimpia vaahtoavia mineraaliöljyjä?
Kuten sanoin en tiedä minä vuosina / missä malleissa näitä vikoja oli, mutta meidän Carina E:n vm 92 (rek marraskuussa) tuli tehtaalta korjauskehoitus joissa olisi vaihdettu (veloituksetta) moottorin kiinnityspuslat, eikä ole mitään keksintöä vaan fakta. Tuliko mieleen että jos omasi ei lotise niin ei siinä ehkä perkele semmoista vikaa silloin ole?
375tkm on kuitenkin HIEMAN enemmän kuin 200tkm, kyllä se kone ajossa sen verran löystyy kun kilometrejä on noin paljon että alkaa hieman kuluttamaan, huomioi että mitään moottoriremppaa ei ole tehty. Ei se öljyä syö paljoa / turpauta mutta saa sitä 5kk välein lisätä, kilometrejäkin tulee tässä ajassa todella paljon. Öljyt ovat olleet täyssynteettistä ja kaikki huollot tehty Huolto Kimarassa. Täydellinen huoltokirja 300tkm:n asti
Minulla on nyt ollut vajaan vuoden päivät autonani Carina E -94 Trendo, aj.205tkm. Mitään korjauksia ei ole tarvinnut tehdä ja kaikki tekniikka toimii.
Näkyykö teillä Carinan ovien alalistan korkeudella selvä raja kiveniskumassan takia? Epäilin että josko on maalattu helmat, mutta en loöytänyt maalauksesta muita merkkejä.
Raja näkyy ovien välistä myös B-pilarissa.
Ruostetta ei ole.
Ostin itse juuri Carina E farmarin 2,0 Gli. Auto on vuosimallia -94. Siisti peli on 150 tkm ajettu. Ruostetta en ole vielä ainakaan löytänyt. Alusta on hiljattain ruostesuojattu. Kori on kondiksessa myös. Kone käy kuin kello, eikä mitään erikoista kolinaa eikä rahinaa kuulu alustakaan. Auto on kyllä yllättävän kovaääninen. Odotukset olivat korkeammalla sen suhteen. Onko kenelläkään antaa vinkkejä kuinka saisin ajomelua pienemmäksi? Olen tykännyt auton ajo-ominaisuuksista ja moottorin ominaisuuksista. Ainakin tavan Matti Meikäläisen luulisi pärjäävän.Kulutus on 6,8 maantie-10,5 kaupunki. Millaisia kulutuslukemia muut ovat saaneet? Onnea auton etsintään!
Mul ois yks 224tkm ajettu 93 gli. Auto on viininpunainen. Ollut käyttämättä nelisen vuotta. Pohjassa on reikiä, sisällä lemuaa ummehtunut, penkeissä/turvavoissä hometta, lokasuojat pahasti syöpyneet ja tuulilasi rikki. Tämä siksi että autoa säilytetään Kesämökin vessantakana ja muutamavuosi sitten ukonilma kaatoi siihen petäjän. Tekniikaltaan auto on kunnossa ja ajamalla se siihen on ajettu.
Ei ole mitään järkeä maksaa jostain -92 300tkm ajetusta carinasta 6000e. Joko nuo hinnat ovat todella vain pyyntihintoja, tai hinnat eivät ole romahtaneet oikealle tasolle.
Esim. Nissan primerat maksoivat joitakin kk sitten carinan luokkaa, nyt hinnat alkaneet vihdoin romahtaa oikealle tasolle.
Tyypillisesti saa nyt yksityisiltä 3000e ja alle 250tkm 2,0L -91 primeran. -93 on näkyny parhaimmillaan 3500e, jne.
Lisäksi kun muistetaan, että primera oli kolaritilastoissa parhaassa luokassa, carinnan pärjätessä kehnosti. Liosäksi kestävyydeltään ja luotetvauudeltaan primera on hyvin lähellä carinan tasoa.
Pointina siis se, että carina on tällä hetkellä ylihinnoiteltu koko- ja ikäluokassaan muihin japseihin vrt.
on, ominaisuuksiin nähden aivan liian kallis, ja tuossa ikäluokassa jos ei ruostetta näy missään niin ne reiät / ruoste on peitetty massalla tai maalilla, tosiaan primera ja masa 626 huomattavasti edullisempia ja kestävät vertailun carinaan, esim masa aito japanilainen.
Itellä oli kyseisen vuoden emppu jolla oli ajettu 360 000tkm ilman suurimpia remontteja!!! Ainoastaan käynnistinmoottoriin tehtiin joku kosketuspintojen vaihto sit 2 kertaa jakopään hihnan vaihto sekä takajarrupalojen vaihto 5 vuoden aikana mikä musta on todella vähän noille kilometreille.
Sit kun ottaa huomooon että autolla oli ajettu 184 000tkm silloin kun ostin sen, takana useita omistajija ja ilman lohkonlämmitintä ja viimeksi sillä oli ajanut lehden jakaja niin ei voi muuta sanoa kuin että oli hyvä auto.
Varma lähtemään käyntiin talvellakin, vähä kulutksinen ja halvahkot vakuutukset verrattuna tohon nykyiseen autoon (Xsara), ja ennen kaikkea tilava. Mun tapausessa ei tarvinnut pelätä kilometrejä ollenkaan mutta sekin saataa olla yksilökohtaista.
Itse osti hiljattain Carina II 2,0 Gli -92. Korimalli on vanhempi, rekisteröity 03/92 Ml.245000km, huollot tehty ok. Autosta maksoin 2950€ ja tähän asti olen ollut erittäin tyytyväinen hankintaan. Mitä käytännön eroa on tässä tavallisessa ja E mallissa on? Hintaero näyttää ainakin olevan huimaava samanvuotisilla malleilla! Itse en autoa piidä niinkään egon atkeena ja sen takia vanhakoppainen kelpasi mainiosti. Minun yksilössäni kaikki toimii sähköikkunoita ja peilejä myöten moitteetta. Ainoastaan ilmastointi on rikki, myyjän mukaan freonien vaihto pitäisi riittää siihenkin. Ainakin hintansa väärti tähän mennessä.
Carina E:ssä on aivan eri kori kuin Carina II:ssa?
Joo, se oli joo tiedossa! Lähinnä ajattelin teknisesti, onko koneeseen/muuhun tekniikkaan tehty selkeitä parannuksia vanhasta E-malliin siirryttäessä. Kannattaako uudesta korista maksaa tuhansia euroja lisähintaa jos vanhan saa niinkin "halvalla?" kuin minä!?
No ei kannata E mallistakaan maksaa 3000e enempää saati sitten kantti carina II:sta.
Jos samalla hinnalla saa 2,0 primeran niin ei todella kannata. E carinoissa näyttää hinnoissa olevan ilmaa 2500 - 3000e. Älkää nyt hyvät ihmiset maksako liikaa.
Joku tuossa puhui kestävästä carinan koneesta ja mainitsi samalla että kone hihnalla. Tuohon vielä lisään, että esim. primeran koneet on ketjulla eli ei ole niitäkään vaihtoja.
kolme vuotta ja 100tkm kokemusta käytetystä E-Carinasta ja kyllä se on ihan hintansa ja maineensa arvoinen.
Hihnaa pitää tosiaan vaihtaa, mutta vaihtoväli on 105tkm ja homma halpa. Ja niin kummallisesti on jaappanilainen moottorinkin mennyt suunnittelemaan, ettei mitään hajoa vaikka remmi katkeaisi kesken ajon. Omakohtainen kokemus tosin puuttuu, kun mitään ei ole tarvinnut vielä korjata.
Uskon kylä, että toyotassa on luja ja luotettva auto, jne.
Mutta on järjetöntä maksaa vanhoista ensimmäisistä E carinoista 6000e, hinnassa on lähes puolet liikaa.
Olen useamman vuoden seurannut erityisesti primeroiden hintakehitystä. Carinan hinnat yleensä olleet hyvin lähellä näitä hintoja.
vm 91 - 96 primeroiden hinnat pysyivät lähes 2-3 edellistä vuotta lähes samassa. Eli aikakausi jolloin tämä verotus, yms tuontiauto hässäkkä hyvin sekavaa. Viime vuoden lopulla ja tämän vuoden alussa sitten tapahtui hintojen romahtaminen, nyt saa yksityisiltä hyvin yleisesti -91 - 93 primeroita 2000 - 3000e koneesta riippumatta.
Carinoiden hinnat näyttäneet pysyneen vielä vanhoissa raameissa. Kehottaisin vakavasti odottamaan hintojen tipahtamista tuohon 3000e tasolle. Primeroissa tuo tipahtaminen tapahtui muutaman kk sisällä hyvin äkkinäisesti.
Kyllä se E-Carina on kokonaan toisen luokan auto laadullisesti kuin Primera.
Vanhaa Primeraa kun ei kukaan huoli niin hinta tippuu rajusti. Alustan rakenne on mm. paljon vikaherkempi kuin Toyotassa. Ei ihme jos kymmenen vuotta vanha Carina maksaa tuplat Primeraan verrattuna silti saa paremman vastineen rahoilleen.
tinkiä pitäisi noin 2.500.- - 3.000.- euroa esittämistäsi hinnoista. ENEMPÄÄ EI KANNATA MAKSAA!!!! Jos joku muuta väittää on hädissään oman romun hinnan putoamisesta.
Hommahan menee niin, että laatua ei pysty määrittelemään mitenkään. Se täytyy nähdä ja kokea! Jos auto vastaa hinnaltaan ja ominaisuuksiltaan ajajan odotuksia siihen on tyytyväinen. Itse ostin carinan vm. 93 ja se oli just sellainen kuin halusin, ei enempää eikä vähempää. Jos siitä mitä haluaa on maksettava noinkin paljon, se on maksettava...ja minähän maksoin...laadusta!
Eräille riittää "laaduksi" se, että autoa kehutaan kestäväksi. Minusta laadun pitää olla myös aistittavissa. Carina E:ssä aistittava laatu on luvalla sanoen surkeaa. Sisämelu on hirvittävä (erityisesti farkussa), mikä on yksi keskeinen osoitus halvasta toteutuksesta. Ajo-ominaisuudet ovat keskitason alapuolella. Muotoilu on ankeaa ja materiaalit halpoja. Monet autot on lisäksi pilattu maahantuojan toimesta mauttomilla Trendo tms. -teippauksilla. Auto on siis tavallinen halpis, ei yhtään kummempi kuin jo ehdotetut Primerat tai Mazdat. Ehkä vielä simppelimpi toteutukseltaan. Suomessa nyt vain sattuu olemaan vahva Toyota-kultti, joka mahdollistaa älyvapaat hintapyynnit.
Voin aistia Carinani laadun huolettomista kilometreistä, halvoista huolloista, varmoista starteista ja hyvästä jälleenmyyntiarvosta.
Eurooppalainen laatuautoni oli trendikkäämpi, hiljaisempi, uudempi ja paljon vähemmän ajettu. Kuudes aistini neuvoi kuitenkin hankkiutumaan siitä eroon, kun nilkutin kolmatta kertaa pajalle viime kesän aikana.
Ei oo toyotaa voittanutta...
Kyllä se näin pojat on.
Ostin kolme kuukautta sitten Carina E dieselin, jolla on ajettu 380tkm. Varusteena mm. ilmastointi. Auto maksoi 4500 euroa ja toimii ja kulkee erittäin hyvin. Pelleiltään auton on täysin virheetön ja muutenkin autolla luulisi ajetun ainakin puolta vähemmän jos ei katso mittariin.
Suosittelen siis..
hanki japsi versio ne kestää ja toimii hyvin , itellä 93 carina e gli täysin tyytyväinen, jos hankit englis mallisen tulee ongelmia