Keväthuollossa ihmettelen miksi moottoripyörässä tulpat pitäisi vaihtaa 6000 km välein, ainakin mulla Honda 750 F2. Eihän autoissakaan vaihdeta kuin 15000, tai jopa 30000 km välein. Mistä johtuu, vai onko vaan maahantuojan/valmistajan tapa tienata rahaa huollon kautta?
Keväthuolto
Rami..
9972
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tulpat maksaa muutaman euron, onkos tuo nyt kynnyskysymys - kannattaako harrastaa ollenkaan ?
Kusipäinen vastaus, kuten usein täällä. Ei se hinnasta ole kiinni, vaan haluisin muuten vaan tietää, toisaalta itse vaihtaminen on suht hankalaa, jost yhtään ymmärrät Honda 750 F2:ta.
JEES, tulpan vaihtaminen on joissakin malleissa viheliäistä hommaa! Tosin tulpat kestää normaaliajossa tavattoman pitkään,ainakin ruiskupeleissä. Vanhassa Volvossani (-95) Ajoin tulpilla noin 100.000km eikä niissä ollut mitään vikaa vieläkään,meni katsastuksesta helposti läpi. Pyörilläkin on ajettu kaasutin versiolla jopa 50.000km vaihtamatta. Tosin kuluneet tulpat vaikuttavat esim. bensankulutukseen.
Vaihdan tulpat noin 15000 välein ja hyvin on kestäneet. Tankki on helppo irroittaa, sen jälkeen on tulpat helppo vaihtaa.
Lienee peräisin laitteen valmistajalta ja se tekee ohjeet yleensä ns."varmanpäälle". Voihan olla että joku pyörän omistaja säilyttää välillä pyöräänsä hyvin eksoottisissa olosuhteissa, jolloin nuo kaikki huoltotoimenpiteet ovat ihan perusteltuja. Mutta hyvissä olosuhteissa käytetty ja säilytetty pyörä ei välttämättä kaipaa ihan yhtä raskaita toimia pysyäkseen täydessä hapessa. Huolto-ohjeet ovat yleensä ihan hyviä, mutta terveen järjen käyttöäkään ei pidä väheksyä.
miulle tulee vuodessa 25-30 000 km pyörää,4000km välein vaihdan tulpat
Eräs huoltomies sanoi,että ei nykyöljyjä tarvitsisi vaihtaa kuin 15000-25000km välein. tulppia samoin. Eikä venttiilejä säätää jos ei nakuta.Kysymys on lähinnä jälkimarkkinoinnista joka on amerikkalaisten oppeja.
Hyvin pitkälti pyörästä ja ajotavasta. Usein ei vielä paljoa haittaa jos öljynvaihdosta lipsuu noin 1000km:llä. Moottoripyörien moottorit ovat yleensä hieman korkeammalle viritettyjä jo tehtaalla autojen moottoreihin verrattuna. Lisäksi öljysäiliön tilavuus on usein hieman pienempi kuin autojen moottoreihin. Autoissa yleensä käytetään täyssynteettisiä öljyjä kun taas moottoripyörissä yleensä osasynteettistä tai peräti mineraaliöljyä, toki joissakin käytetään myös täyssynteettistä öljyä mutta yleensä se on täysin turhaa ellei tosissaan ole kuski aja kisaa radalla. Lisäksi joidenkin moottoripyörien vaihteistot/kytkimet eivät tykkää synteettisistä öljyistä. Tämän lisäksi joissakin moottoripyörissä on täysisynteettisten öljyjen käyttö kiellettyä, tämän kiellon laiminlyönnin seurauksena voi tulla öljyvuotoja ja muitakin ongelmia. Mitä tulee noihin sytytystulppiin, joissakin prätkissä tulpat ovat hieman erilaiset verrattuna useimpiin autoihin. Tämän lisäksi eroa ainakin vanhemmissa pyörissä eroa tuo myös polttoainejärjestelmä joissa ovat usein kaasarit, nämä eivät ole läheskään niin tarkkoja verrattuna ruiskuihin bensan määrän ja bensan/ilman seos suhteen annostuksessa mikä myös vaikuttaa tulppienkin tilaan/kuntoon.
Anteeksi kirjoitusvirheeni, en tarkistanut viestiäni ennen lähettämistä.