Hei onko tietoa onko 125:ssa skootterin moottoreissa jotain kuristuksia? Missä ne yleensä sijaitsee kaasuttimessa ja pakoputkessa vai missä? Auttaako nämä vapaavirtaussuodattimet mitään? Laite on made in China. Nyt kaikki moottorivelhot vinkkejä antamaan, miten pääsisi helpoiten eroon tukkoisuudesta. Kiitos!
Skootterin kuristukset
...........
3752
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
jos kertoisin toimenpiteet millä saisit ,toden näköisesti helposti tehoa lisää, syylistyisin kanssasi veropetokseen.Ei auta muu kuin luoda katse kohti Arkadianmäkeä ja toivoa et ne pellet ei keksis veron varjolla muita tehon rajoituksia. P.S soitto maahantuojalle tai juttele liikkeen myyjän kanssa ,apu yleensä näiltä.
Kerrotko miten syyllistyt veropetokseen jos kerrot omia tai muiden kokemuksia? Maahan tuoja ja/tai huoltoliikkeestä tosiaankin saa yleensä parhaimman avun... Alla linkkin parinvuoden takaiseen keskusteluun samasta aiheesta... http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=1500000000000130&posting=22000000028428493
Olen aikoinani todistanut kun turkissa vuokrattu saman merkkinen ja kokoinen kevariskode kuin meillä täällä kotona on lähtee kuin tykinsuusta ja huiput oli 120km.
Nää EU skootterimallit on kaikki jotenkin kuristettuja ja siten varmistettu että teho on alle lain salliman varmasti ja korttiluokkia ei ylitetä.
Nää kuristukset on vaan skoottereissa viety liian pitkälle eli reilusti alle mitä kevarkortilla saisi ajaa.
Yleensä kevareissa kuristus löytyy pakoputkesta ja polttoainepuolelta,pakoputki on tehty ahtaaksi ja kaasari sovitettu kooltaan ja suuttimeltaan siten siihen,lopputulos on alhainen teho ja huiput tollasta 60-90km. Joskus huippukierroksia on rajoitettu parillatonnilla.
Hyvä esimerkki on eräs meillä myytävä 250cc skode jonka teho on noin 8kw ja sama kone jenkeissä polkee 2500 kierrosta enemmän ja tehoja on 18kw.