Yaris on

Minä kun olen luullu että kaikki autot on kohjojen käsissä turvattomia.

Massaltaan isompi ajoneuvo on aina paremmassa asemassa törmäyksessä, olettaen tietysti, että ajoneuvo on nykyaikaista korisuunnittelua. Nyt teennäisen hyvin pärjännyt Camry menee yhtä pahan näköiseksi kuin oheisessa linkissä oleva Yaris kun siihen törmätään esim. Hiace pakettiautolla. Täytyy muistaa, että Euroncap testit törmätään klinteään esteeseen, jolloin auton massalla ei ole niinkään merkitystä, vaan vahva kori on kaiken perusta testimenestykselle. Testi vastaa suurinpiirtein tosielämän tilannetta, jos ajetaan se 64km/h pysähtyneen ajoneuvon perään, nyt kun tuossa amerikkalaisessa testissä myös vastapuoli on liikkunut ja ollut massaltaan painavampi niin pikkuautojen kori on antanut periksi.

pieni häviää aina, ei fysiikka ole mihinkään muuttunut.

Kun keskiverto amerikkalaisvalmisteinen D-segmentin auto ajetaan päin suomalaista Sisu-rekkaa. Melkein osaan arvata että jenkkilahna olisi tässä normaalielämän törmäystilanteessa suorastaan hengenvaarallinen. Yariksen jenkkitutkimus oli tehty tarkoitushakuisesti puolustamaan UAS:n autoteollisuuden isoja autoja, jotka eivät mene kaupaksi.

Lue ja viisastu sinäkin. The knee airbag protected the driver's knees and femurs. Euro NCAP was satisfied that there were no structures in the dashboard that would present a hazard to the knees and femurs on the passenger's side Tossahan on jopa polville airbagi joka suojasi kuljettajan polvia ;o) http://www.euroncap.com/tests/toyota_yaris_2005/246.aspx Uusista autoista Yarista huonommin pärjäsivät: Peugeot 206 (4 tähteä) Kia rio (4) Citroen C3 (4) VW Polo (4) Skoda Fabia (4)

Jenkkien testitapahtuma tulee esille kuudessa kolarissa kymmenestätuhannesta, eli suomen liikennetiheydellä ehkä muutaman kerran vuodessa. Liikenneonnettomuuksia suomessa noin kymmenentuhatta per vuosi, joista vain pieni osa nokkakolareita. "Tilastojen mukaan vain 0,06 prosenttia Yhdysvalloissa tapahtuvista kohtaamisonnettomuuksista sattuu näin kovalla voimalla"