Mikä määrää automuotoilun trendit?
Miten on selitettävissä, että lähes kaikilta autonvalmistajilta tulee lähes yhtäaikaa samanlaiset tuotteet markkinoille?
Muutama vuosi sitten keksittiin, että on kiva kun ajovalot peittävät melkein koko keulan. Uudessa avensiksessa tämä ominaisuus on jo viety huippuunsa. Säästetäänkö tällä peltiä? Saadaan vielä vähän muovisempia autoja?
Nykytrendi edelliseen yhdistettynä on, että auton korkeus ikkunan alareunaan on kasvanut vähintään 10cm. Jotta auto ei näyttäisi typerältä, joudutaan siihen laittamaan 17 tuuman pyörät ja ikkunoiden korkeutta joudutaan pienentämään huomattavasti. Näistä esimerkkeinä mm. toyota avensis, mazda 6, opel vectra ja nissan primera. Mihin tällä pyritään?
Siihen, että lapset eivät näe autosta ulos, että kuski ei näe oman autonsa keulaa, tahi peruuttaa yleensäkään...?
Toinen vallitseva trendi pienemmässä ja ns. minitila-autoluokassa on tehdä omituisia pilvenpiirtäjiä, joista kaikkein karmeimpana esimerkkinä toyota yaris verso. Mitä hienoa on siinä, että pään ja katon välissä on puolimetriä tyhjää?
Kun nämä trendit yhdistetään, kuten esimerkiksi em. versossa on tehty, syntyy rumimpia autoja mitä autojen lyhyessä historiassa on koskaan nähty.
Miten on selitettävissä, että lähes kaikilta autonvalmistajilta tulee lähes yhtäaikaa samanlaiset tuotteet markkinoille?
Muutama vuosi sitten keksittiin, että on kiva kun ajovalot peittävät melkein koko keulan. Uudessa avensiksessa tämä ominaisuus on jo viety huippuunsa. Säästetäänkö tällä peltiä? Saadaan vielä vähän muovisempia autoja?
Nykytrendi edelliseen yhdistettynä on, että auton korkeus ikkunan alareunaan on kasvanut vähintään 10cm. Jotta auto ei näyttäisi typerältä, joudutaan siihen laittamaan 17 tuuman pyörät ja ikkunoiden korkeutta joudutaan pienentämään huomattavasti. Näistä esimerkkeinä mm. toyota avensis, mazda 6, opel vectra ja nissan primera. Mihin tällä pyritään?
Siihen, että lapset eivät näe autosta ulos, että kuski ei näe oman autonsa keulaa, tahi peruuttaa yleensäkään...?
Toinen vallitseva trendi pienemmässä ja ns. minitila-autoluokassa on tehdä omituisia pilvenpiirtäjiä, joista kaikkein karmeimpana esimerkkinä toyota yaris verso. Mitä hienoa on siinä, että pään ja katon välissä on puolimetriä tyhjää?
Kun nämä trendit yhdistetään, kuten esimerkiksi em. versossa on tehty, syntyy rumimpia autoja mitä autojen lyhyessä historiassa on koskaan nähty.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vastakysymyksiä: Miksi kaikki vaateet näyttävät aina jonkun kauden aikana samoilta? Miksi TV-formaatit ovat kaikilla kanavilla samoja? Miksi samat musiikkikappaleet soivat kaikilla radiokanavilla?
Siis tietysti muoti/trendit ovat samat kaikkialla. Ja kun muillakin on muodin mukaista muotoilua, ei kukaan uskalla olla omaperäinen ettei olisi vahingossa out. Mutta onneksi muoti muuttuu tasaisin välein, joten toivoa sinullakin on, jos et nykyisestä muotoilusta pidä... tosin itse olen eri mieltä korkeiden autojen typeryydestä. Minusta korkeus tuo pieniin autoihin huomattavasti lisää tilan tuntua ja sitä kautta viihtyvyyttä. Eikä ylöspäin venyttäminen syö parkkitilaa ahtaissa paikoissa :)
menisi läpi joku järjettömyys, esim niin korkea kaulus että se peittää silmät. Sitäpaitsi puseron suunnittelee ehkä hieman autoa nopeammin. Em. autot ovat tulleet markkinoille suunilleen samaan aikaan, niiden suunnittelu on aloitettu vuosia aiemmin, silti ne on kuin samaan muottiin valettuja.
saattaa turvallisuustähtien jahtaaminenkin vaikuttaa. lasiseinät suojaa heikommin kuin korkealle ulottuva peltiseinä.
mitenkähän on oikean turvallisuuden laita? Ettei vain olisi peltiseinällä päinvastainen vaikutus, kun pannaan autoon ihminen nuken sijaan ja näkyvyys heikkenee?
Minua on jo pitkään ihmetyttänyt Corolla sedanin muotoilun mölöys. Viisto- ja pystyperäiset Corollat ovat olleet jo jostain 80-90-lukujen vaihteesta ihan kohtalaisen pirteän näköisiä luokkansa edustajia, mutta sedan on vastaavasti ollut sellainen surullisen näköinen seinäruusu, pahimpina esimerkkeinä sammakkosilmäsedan ja sitä edeltänyt malli. Onko sedan niin vahvasti leimautunut äärivarovaisen ostajan autoksi?
Niin, juttusi on todellakin TÄYTTÄ ASIAA.
Sitä, miksi kysyt sitä täältä tavallisilta koijareilta, ihmettelen. Ei minulla ainakaan ole mitään käsitystä, miksi automaailma menee mihin menee???
Lisäisin vielä kysymykseesi, että onko tarkoitus rahastaa auoilijoilta viimeisetkin rahan rippeet, kun autoilun käyttökustannukset on menossa siihen suuntaan, että vain merkkikorjaamo voi selvitä korjauksista/huolloista ja vain merkkikohtaiset lisävarusteet (esim. kattotelineet, vetokoukut stereot jne.) sopivat autoihin ja ovat hinnaltaan kolminkertaisia menneisiin vuosiin verrattuna!
En kyllä silti vertaisi avea masa 6:seen ulkonäön suhteen. Mazda on paljon sirompi.
...ja Opel Vectra on kanssa nätimpi. Siksi emme edelleenkään pääse ooppeleista eroon, kun ne kosiskelevat vuodesta toiseen autoilijoita, joille pääkriteeri hinnan jälkeen on kuintenkin auton ulkonäkö, eikä laatu tai edes ajo-ominaisuudet.
Ooppeli on kyllä pirun paljon parempi ajaa kuin Toyota! Kyllä tuo Avensis on paljon kehittynyt mutta kyllä siitä edelleen puuttuu jotain mitä löytyy Opelista, Fordista tai Volkkarista...
Laatu onkin sitten ehkä toinen juttu mutta voitaneen kysyä mikä on kenellekin olennaista: Hyvät ajo-ominaisuudet vaiko se, että autossa ei ole vian vikaa?!
Henkilökohtaisesti minua ei häiritse muutamat viat kunhan ne saadaan korjattua asiallisesti mutta se häiritsee, jos auton ajettavuus on ns. perseestä - sitä ei sitten korjata huollossa eikä 2.5 kilon ilmanpaineilla! Vrt. sanonta "Parempi kertarysäys kuin ainainen rutina"
... siis väite "Ooppeli on kyllä pirun paljon parempi ajaa kuin Toyota!" .... ei pidä paikkaansa, JOS autoja ajatetaan KESKIVERTOAUTOILIJOILLA.
Näille tärkeintä autonvalintakriteereitä ovat hinta, väri ja ulkonäkö. Usko pois.
Minä taas kuulun ryhmään, joka ajaa keskivertoa enemmän, omalla kustannuksella ja koen, että auton vaihdosta, saati korjauksista on "niin paljon vaivaa", että hintalaatusuhde/luotettavuus ohittaa kaikki ajo-ominaisuus/varustejutut. Auton pitää kestää 10v/300tkm, vaikka sen ostaisi 2-3 vuotta käytettynä.
Ja Tojon ajo-ominaisuudet ovat riittävän hyvät niissä ajonopeuksissa, keleillä kun keleillä, joilla Suomessa ajokortti pysyy taskussa. Eikä kuivumassa.