Onko joku sattunut huomaamaan Vectran venttiileistä samaa ongelma käsittelevää juttua missään muussa maailmankolkassa, vaiko onko TM ainoa asiasta kirjoitellut?
C-Vectran venttiilit
TM vs. muut lehdet
122083
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei kai missään muualla autolehdet lähde purkamaan testiautojen moottoreita, jos ei ole erityistä syytä. TM on satsannut tiloihin ja laitteisiin paljon rahaa, joten he mielellään puuhastelevat näpit rasvassa autotallissaan tutkien venttiilien sielunelämää ja arvioivat niiden jäljelläolevaa elinikää.
venttiilien tutkimus homma tehty aivan muualla kuin TM:n laboratoriossa ja asia kyllä kerrottiin jutun yhteydessä.
Ei peustu mihinkään faktaan tää seuraava, mutta voisi kuvitella että venttiilien sielunelämää tutkitaan muullakin ja paljon eikä vähiten sen takia että niitä valmistetaankin.
Ihan mielenkiintoinen havainto TM:lta. Vaan ei minusta oikeuta minkäänlaisiin johtopäätöksiin venttiilien kestosta. Ensin pitäisi tutkia vanhojen identtisten moottorien venttiilit, onhan noilla Ecoteceilla ajettu joillain aika paljonkin sen kymmenen vuoden aikana mitä niitä on tehty. Sitten voitaisiin verrata muiden merkkien venttiileihin vähän isommallakin otannalla kuin "kilpailevan japanilaismerkin venttiilit". Pitäisi myös aloittaa seuranta näiden "viallisten" venttiilien kestosta ja vasta sen jälkeen tehdä johtopäätöksiä. On hyvinkin mahdollista, että nämä säröytyneet venttilit kestävät puoli miljoona kilometriä siinä missä siistimmän näköisetkin. Ainakin toistaiseksi Opelin venttiileitä on mennyt palasiksi lähinnä jakohihnan katkeamisten takia. Hölmöä, että mouhojat puhuvat nyt Vectra C:n venttiileistä, kun kyse on kuitenkin myös vanhemmissa Vectroissa, Astrassa, Corsassa ja Merivassa käytetystä moottorista.
tällä perusteella pitää jokaisen kestotestiauton venttiilit tutkia mikroskoopilla, jotta voidaan vertailla sitä laatua ja jos on ainoastaan Opelin ongelma, taitaa tehtaalla olla hikiset paikat.
Sitähän voidaan spekuloida kauanko venttiilit kestävät mutta mielestäni se ei ole pointti vaan se totuus että venttiileissä on valmistusvika!!! ja ne tuskin täyttävät niille asetettuja laatuvaatimuksia jos tuosta nousee haloo siinä onkin opelilla selvitettävää...
Kuka valmistaa opelin käyttämät venttiilit?
Esim BMW:llä ja Mersulla on yhteinen venttiilitehdas.
Testiautojen moottorien purku: esim AMS purkaa koneet kestotestiensä jälkeen (100 000 km)- en ole katsonut ovatko he testanneet mitään ecotec koneella olevaa kärryä- luulis ainakin...
Ogelma on ainostaan 1.8 (110 hv) pienempitehoisssa moottorissa. 122 hv:n 1.8 moottorissa ja muissa isommissa (2.0, 2.2, 3.2) moottoreissa on erilainen rakenne ja venttiilit ovat erilaiset.
Mihinkä faktaan perustuu väite että esim. 1.8 moottorit 110 ja 122 hv. ovat rakenteeltaan erilaiset. Teho-ero voitaneen saada muillakin konsteilla.
Eikös tuo 1.8 ole se sama Ecotec mylly joka on jo vuosia ollut esim Astrassa? Luulisi niitä ongelmia jo esiintyneen koska 1.8 on kuitenkin aika yleinen ja käyttövuosiakin täytyy vanhemmilla koneilla olla jo 5-6.
Toinen vaihtoehto on että kyseisellä venttiilitoimittajalla on laatuongelmia (tai sitten on tarvikeliikkeisiin tarkoitettu sarja mennyt väärään osoitteeseen ;-)).
Mihinkähän muihin merkkeihin kyseinen firma onkaan venttiilejä toimittanut! No, se selvinnee aikanaan.
1,8-litraiset Ecotecit ovat kyllä ohjaussoftaa lukuunottamatta aivan identtisiä moottoreita. Mietipä hiukan aikaa kannattaisiko sitä pientä tehonalennusta varten valmistaa kokonaan erilaista moottoria, kun temppu saadaan aikaan softamuutoksella. Sinun tietojesi mukaan myös Volvon 2,5 l 140-heppainen ja 170-heppainen ovat varmaankin aivan eri koneita?
Volvon koneet ovat identtiset softaa lukuun ottamatta, mutta oletko varma, että tilanne on sama Opelin 1.8 koneiden kohdalla? En tiedä asiasta, mutta en pidä mahdottomana, että GM:n kokoisella organisaatiolla olisi useampia samankokoisia erilaisia moottoreita paletissaan.
Siinä Volvon 2.4:ssa 140 hevosvoimaisessa saa muuten naurettavan halvalla lisätehoa. Sama tilanne on toki turbomalleissakin.
Ei minulla mitään aukotonta tietoa tuosta ole, mutta mutta... 1,8-litrainen 110 hv moottori on Opelin mallistossa vain ja ainoastaan Vectra C:ssä hinnat alkaen -mallissa, kannattaisiko sitä volyymia varten tehdä omaa moottoria? GM:llä on toki myös Holdenin 1,8-litrainen, jota käytetään myös Daewoossa, mutta ei Opeleissa. Uskaltaisin lyödä aika ison vedon 110 hv ja 122 hv koneiden identtisyydestä rautatasolla enkä toista usko ennen kuin näen. Astrassa ja Merivassa samalle koneelle ilmoitetaan 125 heppaa.