Autoni on -04 1.8 125hp bensakoneellinen mondeo.. 180tkm huolto tulossa ja pohdin kannattaisko jo uusia nokka-akselia pyörittävä ketju, kun tarkoitus olisi vielä yks satku autolla ajella.
Onko kokemuksia ketjunvaihdosta. Huhut kertoo, että iso ja kallis urakka. Koko keula pois ja moottori irti?? :)
-04 Ketjunvaihto
Lars
3916189
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Enpä ole kuullut juuri kenenkään vaihtaneen noita. Jakohihna- autot on sitten toinen luku. Duratecin koneet ovat kestäviä perusjuhtia.
ketjua vaihdella. Siksi juuri valitsinkin autoni moottorilla, jossa on jakoketju. Omani on Ford Focus 2,0 Duratec. Myös ainakin Toyotan bensakoneet on ketjulla.
uudehkot toitsut, ainakin -04 Corolla 1,6
Onhan sillä ketjullakin vaihtoväli. Huomaa autoni kilometrit..
sun sitten saada se ketju vaihtaa. Normaalisti metalliketju kyllä kestää auton koko käyttöhistorian, korkeintaan kiristinrullia vaihdellaan. Mutta anna mennä vaan jos kerran täytyy.
Kummia fetissejä ihmisillä, mutta tuo jakoketjun vaihtofetissi on kyllä oudoin mitä tähän saakka olen kuullut :) Kyllä tuo ketju kestää lähemmäs 500 000 kilsaa, en ole koskaan kuullut että joku olisi kulumisen takia ketjun vaihtanut duratekkiin.
pakoputki vaihtaa 100tkm välein? Mä ainakin haluan tehdä niin. Mistä saisi halvimmat putket? Toisaalta tiedän jo ennakkoon, että kohta mun tekee mieli vaihtaa tuohon startimoottorikin. Onko Motonetin startit olleet toimivia?
Älkääs ny menkö sarkastisiksi. Mutta lienee aika riski olla vaihtamatta, jos huoltokirjassa kerrotaan vaihtoväliksi 200tkm. Ei tarvi sitten venttiilejä uusia...
onkos toi -96 2,0 Zetek ketjulla vai hihnalla ?
tämän linkin faktojen perusteella se on hihnalla. http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do;jsessionid=6281425ABAEA29148EF4F1F381C4089A.dulv0678 -Nokka-akselin käyttöhihna 150 000 km:n / 10 vuoden välein, vaihda (automaattisella kiristimellä) -Nokka-akselin jakohihna, kiristin ja välipyörät 120 000 km:n / 5 vuoden välein, vaihda (ilman automaattista kiristintä).
Jos takemmin katsot niin - ei vaihtoa - vaan tarkistus 100 000 mailin välein. Näin sanotaan Fordin manuaalissa. Käytäntö on kuitenkin soittanut mainitun toimenpiteen aika turhaksi.
Täältä katoin tuon 200tkm : http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do;jsessionid=82DA930290B5481D25484C1E67469F1A.dulv0678 Tarkastamisesta ei puhuta mitään.
Ei siellä puhuta mitään jakoketjun vaihdosta, ainoastaan apulaitehihna suositellaan vaihdettavaksi 240 000 km:n / 10 vuoden välein.
Mikä vitun toitsu? Lopeta tollasten typerien nimien keksiminen saatanan urpo!
Mitä vikaa Toyota nimessä on??
missä huoltokirjassa on mainittu että vaihtoväli olisi 200tkm??????Tässä puhutaan jakopään ketjusta EI hihnasta.Hei haloo pahvi!!!!!
Käynnistä ja kuuntele, jos se ketju on kulunut se pitää huomioita herättävää ääntä, kun se lenkkipituus kasvaa kulumisen myötä. Se käy ihan normaalisti kaasua vaan!
Ei JAKOPÄÄN KETJUA vaihdeta! huom. JAKOPÄÄN HIHNA vaihdetaan huoltokirjan mukaan.Edellisella mondeolla jossa oli 1.8 Duratec -moottori oli ajettu 425tkm.Ei ollut vaihdettu kertaakaan KETJUA.......siis vähän enemmän tietoa saa vaikka täältä netistä jos vain on viitteliäisyyttä!Jos epäilet asiaa niin käy Ford liikkeessä kysymässä.Vai että ketju pitäis vaihtaa........heh heh.
mittarissa 220tkm ketju venynyt puoli lenkkiä uudesta kilkattaa jo aika pahasti paskoja koko koneet
Jakoketju ei todellakaan ole ikuinen. Vanhoina hyvin aikoina Nissaneissa jakoketju olikin "ikuinen", eli kesti lähemmäs sen 400tkm 80 ja 90 luvun autoissa. Mutta eipä ole enää. Kyllä se kriittinen ikä ketjulle alkaa olemaan se 200tkm ja en kyllä ikinä ostaisi ketjukonetta jolla ajettu tuo lähemmäs 200tkm. Varsinkin jos auto on halvalla myynnissä ja ketju niin varoitusvalot vilkkumaan ja lujaa.
Höpö höpö.200th km ei ole kuin sisäänajomatka voortin ketjukoneella.Ihmettelen ihmisiä jotka vaihtaa 30th km jälkeen autoa ja kauhistelevat yli 100th km ajettuja autoja.
Jos ketju on hiljaa kotelossaan niin ei siinä mitään vikaa ole, kulunut ketju metelöi.
Ketju ei mene poikki, alkaa vain pitää rapinaa, tosin enpä ole missään Duratecissä mainittua äntä kuullut.
huutaako eero taas toyo fani eero fanittaa toyoaan
Nyt on ketjulla ajettu 523 700 km.....aivan alkuperäinen on :)
Olipa hyvä että näille sivuille,ostin nimittäen syksyllä duratec-mondeon ja olin huollissani jakopään käyttövehkeistä kun autolla onmittarissa 160000km,siis ainakin.Kylläpä helepotti ihan tosissaan.
Ei nokka ketjun vaihtoja,jos moottorista kuuluu rapinaa niin se tulee moniura hihnan kiristimestä,on sellainen pelti purkki. Kiristin ohjain rulla ja hihna vaihtoon. Myöskin imusarjan läpät helisee 180 t ajetuissa monskuissa. Ne kannattaa poistaa ennen kuin rikkoutuvat ja lentävät sylinteriin. Sitten taas moottori käy nätisti.
Joo ei muuta kuin läpät mäkeen vain helisemästä, manuaalissa ei vaikutusta mutta automaatissa tahtoo saada lootaa sekaisin.
Omassa Mondeossani vuosimallin 2001 1,8 bensa mittarissa 520 t eikä ole tarvinnut ketjua eikä pakoputkea vaihtaa. Ainosataan laturi vesipumppu ja jakajapuola on pitänyt
konehuoneeseen vaihtaa. Tulpat toki vaihdetaan 100 t välein.
Itselläni 2004 1.8 Duratec Mondeo, ajettu 311tkm. Ketju pitää todella pahaa rallatusta isoilla kierroksilla. 2000-3000 kierroksen välillä kun ajaa niin ei ongelmaa. Jos nyt joku viitsisi vastata muutakin kuin että autoa voi käyttää lähinnä pisuaarina, että mitä kustantaa ketjun vaihto vai onko kiristysrullissa ongelma vai kuinka? Apulaitehihna se ei ole mikä ääntää kun sen kiristin laitettiin vuosi sitten ja sirinät loppuivat.
Minä vaihdoin Motskuuni ketjun jo 150tkm kohdalla. Auto on 2004 Ghia 2 litran koneella.
Alkoi myös räkättää isoilla kierroksilla. Nyt mittarissa yli 250 tkm ja ei vielä räkätä kone.
Saas nähdä ..koska alkaa.
Hiton kallis remontti oli. Tekivät Käyttöautolla ja hinta muistaakseni yli kolme tuhatta euroa.
Tuon olisi pitänyt mennä takuuseen. Ei voi mennä Duratecissa jakoketju vielä 150tkm.
300tkm:ssa saattaa olla jo venynyt tai kiristin ei sitä enää kiristä tarpeeksi...huonot öljyt ja huono mäihä yhdistettynä. Näitä on useita 400-500tkm ajettuja alkuperäisellä jakoketjulla.
Jos joku tappaa nämä koneet on hajonneet imusarjan läpät sekä hajonnut vesipumppu.
Olen ajanut 270 tuh 2-litraisen ketjulla eikä se pidä mitään ääntä. Joskus käyttämäni huolto ehdottaa jotain korjauksia mutta tuosta ei ole ollut puhetta. En ole kuullut, että näistä ketjut hajoaisivat.
Ajettu duratecin vm 2001 125 hv mondeo 343.000 km eikä mitään ongelmaa ketjun kanssa. Moottori käy ja kukkuu edelleen loistavasti.
2004 1.8 125hv 370000km vielä rallattaa iloisesti
Pihassa kaksi Mondeoa 2003 ja 2009 . Vanhemmalla ajettu vain 190tkm. Uudemmalla 250tkm. Näitä ennen oli 1998 Mondeo, kaikissa Durateckin 2.0 bensa.
Ei ole kyllä mitään ongelmia näissä ollut. Tais tuossa -98 mallissa olla 300000 mittarissa.
Kyllä siinä vanhemman korimallin (mk1 ja mk2) 2litraisessa Mondeossa vuoteen 2000 saakka on ollut Zetec hihnakone.
Itel 06 1.8i 16v ajettu 382tkm en ole ketjuun kajonnut! Hyvin pelaa! Kats 12/2019 käyttämällä uus leima! Ainut että luiston esto tilttasi, ku päälle pois rassasin! En moista tarvi!!
Ei kannata paljon alkaa vaihdella, jos se ei oireile mitenkään. Ei rallata ei kilise ja moottori toimii normaalisti. Ketju ei ole niinkuin Opelin hihnat, että yks kaks pamahta poikki ja kenelläkään ei ole tietoa miksi, kun piti vielä kestää 40 tkm.
Ketju venyy pikkuhiljaa kuluessaan, lopulta se kiristin ei enää riitä pitämään kilinöitä poissa, ja sitten on aika alkaa miettiä mitä tehdään. Jos itse vaihtaa, niin osat maksaa sen 120€. Jos se nyt on kunnossa, mutta on kuitenkin pakko saada se vaihtaa ja vielä huollossa, niin 600-800€ suunnilleen on kohtuuhinta, enempää ei kannata maksaa!
Ei ole kuitenkaan sen kummallisempi homma kuin hihnan vaihto sellaiseen autoon jossa hihna on.
Jakoketju FORD MONDEO: hyödyllistä tietoa Vaihtovälit 200.000 km / 10 vuoden välein: Mondeo Mk4
Mulla on jakohihna kyseisessä autossa.