Paikkaliput

vähän samaa mietin tässä itsekin kysyä. tai oikeastaan sitä, että kuinka paljon pääsee matkustamaan pelkästään interrail-lipulla? onko pääsääntö se, että pitää olla myös paikkalippu? Tiedän,että nopeisiin juniin pitää ainakin, mutta pääseeköö esim. Portugali-Espanja-Ranska-Saksa alueella pelkällä interrail-lipulla mitenkään kulkemaan.

Kannattaa katsoa vr:n sivuilta, mihin juniin tarvitsee paikkalipun. Junalla Euroopassa osiosta löytyy sieltä hyvin tietoa ja sitä kautta pääsee katsomaan myös juna-aikatauluja.

Aika moniin juniin joutuu erikseen ostamaan paikkavarauksen ja kun olen ollut useamman kerran reilillä niin kokemukseni on se, että reilaaminen tavallaan hankaloituu kokoajan siinä mielessä, että suunitelmia joutuu juuri noiden paikkasysteemien takia tehdä yhä tarkemmin etukäteen (tosin voi olla myös, että kun olen itse vanhentunut niin olen tullut mukavuudenhaluisemmaksi enkä enää niin helposti yritäkään saada itselleni esim. yöksi istumapaikkaa vaan olen valmis maksamaan hyttipaikasta). Esimerkiksi Ruotsissa linja on kuitenkin tiukentunut ja jos yrittää minibudjetilla matkustaa niin kannattaa varmistaa voiko junaan vain mennä reililipulla vai onko paikkatiedot pakko ostaa.

Lisäksi tätä nykyä on niin, että interrailmatkustajien paikkaliput on ainakin joihinkin juniin kiintiöity niin, että vaikka junassa olisikin tilaa, ei siellä välttämättä enää ole paikkaa interraillipun kanssa matkustaville. Tosi outo systeemi minusta. Mulle ja miehelleni kävi viime kesänä niin, että jouduimme ostamaan interraillipusta huolimatta koko lipun Luxemburgista Pariisiin, pelkkä paikkalippu ei siis riittänyt, koska interrailmatkustajille ei enää ollut paikkoja junassa. Päivä oli perjantai ja menijöitä paljon, muistaakseni edellisenä päivänä yritimme näitä paikkalippuja ostaa eikä enää onnistunut.

Jos tietää reittinsä ja ajankohdat etukäteen niin suosittelen hankkimaan kaikki tarvittavat paikkaliput jo Suomesta niin matkalla välttyy turhilta yllätyksiltä, varsinkin jos matkabudjetti on tiukka. Monet nopeat junat vaativat erillistä paikkalipun hankintaa ja usein ne tuntuvat olevan lähes ainoa vaihtoehto kun esim valtioiden rajoja ylitetään. Ainakaan viime kesänä esimerkiksi Saksassa ei kuitenkaan tarvinnut erillisiä paikkalippuja hankkia ja siellä reilailu tuli näin ollen halvaksi eikä tarkkoja etukäteissuunnitelmia tarvittu (en ole varma johonkin juniin ehkä tarvii mutta normijuniin ei), vaan liikuimme siellä hyvinkin ex tempore ympäriinsä ja hyppäsimme junasta pois kun huvitti. Tosin junat myös myöhästelivät siellä ennätyksellisesti. Joskus reililipulla voi olla jopa kalliimpaa matkustaa kuin muuten. Euro tunnelia varten ostimme liput normaalista alemyynnistä koska reililipun kanssa olisi tullut kalliimmaksi (tosin tuolloin matkustusajan olisi voinut valita vapaammin, nyt lähdimme myöhään illalla ja paluu oli aikaisin aamulla) mutta meille nuo ajat sopi ihan hyvin ja oli mukava säästää reililipun matkapäiviä.

Tutustupa Deutsche Bahnin sivuihin www.db.de. Sieltä tulee haulla hyvät reitit ja tieto on ajantasalla.

Itse hankin Thomas Cookin aikataulukirjan. Viime kesänä maksoi 28e ja oli todella hintansa arvoinen.

Kansainvälisillä reiteillä on usein paikkamaksu. Italiassa kynitään aina- maan sisäiset kalliimpia. Esim. Itävallassa ja Saksassa emme tarvinneet, kun valitsimme hieman hitaamman junan. Maiden välillä oli myös sama juttu. Samoin Sveitsissä.

Hieman hitaampi juna ei ole nk. huono juna. Näki upeita maisemia, enemmän paikallisia matkustajia ja aikaa kului hitusen enemmän.

Paikkalipun hintakin vaihtelee. Ranskassa ja Espanjassa pääsin halvalla, 1,5-5 euroa olivat paikkalippujen hinnat (Espanjassa luotijunalla Barcasta Madridiin vain 5e lisämaksu!). Italiassa taas kiskottiin joka junamatkasta (siis paremmissa junissa) väh. 15e lisämaksua paikkalipusta! Ja ne junat oli aina myöhässä..

Mutta en itse kyllä lähtisi niitä paikkalippuja ihan suomesta asti hommaamaan, itse kävin (varsinkin pidemmän välimatkan ollessa kyseessä) pari päivää aikaisemmin tai ekana iltana uudessa kaupungissa asemalla hakemassa lipun. Jos sellainen siis tarvittiin.