Olisi tarkoitus ostaa tollane vn 900,minkälainen on pyörä plussat ja miinukset,riittääkö vääntö 2 päällä.
Vastaukset 20
- on parempi
halpa hinta -tehoton
- customit
on ainakin mun mielestä helvetin rumia. Varsinkin kun katselee pyörän keulaosaa; ihme kuuppahärdelli on rakenneettu etuvalon ympärille. Kawasakin customit ovat ehdottomasti parhaimman näköiset kaikista japsikustomeista.
- Tyytyväinen omistaja
Ulkonäkö. Pyörä on fyysisesti iso, ulkoiset mitat ovat samaa luokkaa kuin 1700/1800 luokassa. Alle 1cm taisi olla ero akselivälissä 1700 vn:n. Ahtaudesta ei tarvitse isonkaan kuskin kärsiä. Pyörä on ketterä n. 280kg painollaan (1700 painaa yli 340kg). Moottori on suorituskykyinen (myös taloudelinen), vääntöä löytyy todella hyvin läpi kierrosalueen. Ei tarvitse samana päivän verrata vn 800:n, mikä jäänyt mieleen puhdittomana koneena. Kestänee vertailun vanhempiin 1100 helposti. Ero ei ole kovin iso edes 90-luvun alun vn15/vs1400. Riittää tehot 2 päällä ajamiseen. Uusia saa alle 10keuron, jolloin hintalaatusuhde loistava. (Lähes 12keuron OVH on ryöstöä :) - Meinaa nopeudet nousta huomaamatta. - Pidempää matkaa ajaessa kaipaisi vielä yhtä vaihdetta lisää. Pyörä jaksaisi hyvin vääntää pienemmilläkin kierroksilla matka-ajossa ~110km/h matkanopeudessa.
- ????????
-02 vn800:ssä 41kw,ku -09 vn900:ssä 37kw, eli eiköhän vanhemmassa oo vääntöö enempi,mikä riittää mainiosti kaks päällä ajeluun ,ite 110kg,emäntä puolet siitä.
- Faktaa........
???????? kirjoitti:
-02 vn800:ssä 41kw,ku -09 vn900:ssä 37kw, eli eiköhän vanhemmassa oo vääntöö enempi,mikä riittää mainiosti kaks päällä ajeluun ,ite 110kg,emäntä puolet siitä.
VN 900:ssa vääntöä on reilut 80Nm, kun vn 800 reilut 60Nm. 20Nm on ISO ero. Vääntökäyrän, kun näkee niin se kertoo vielä enemmän VN 900 koneen luonteesta. Maksimi teholla (kw) ei ole mitään merkitystä customissa, koska väänöllä niitä kuuluu ajaa. Tarkennetaan hieman vn 800:n maksimi teho on 7000 kierroksen korvilla, kun vn 900:n se on noin 5700. Karkeasti sanottuna vn 800 on kierroskone ja vn 900 vääntökone. Tottumus kysymyshän tuon on ja etenkin, jos kokemusta on enemmän kierrosoneista, niin ei osaa kaivata muuta...
- Ykä.
Minusta pyörä on hieno.Ominaisuuksiltaan tasasen hyvä.Classic uudella tekniikalla onkin varmuutta ja taloudellisuutta.Vääntö ja teho riittää.Ne kun ovat heti käytettävissä eikä vasta 6000r/min jälkeen.Jos hankkii isomman kustoomin,hankkii samalla painavemman.Näin ollen vääntöä pitääkin olla enemmän kompensoimaan noussutta painoa.Éli ei suuremman tai vanhemman pyörän hakkiminen kesää tee.Eniten VN900:ssa kismittää ääni.Cobran putkilla äänikin korjaantuu...
- vn900
Mulla vn 900 custom. 08 Sama pyörä. Mistään en osaa moittia. Reilu 14000 km nautinnollisia metrejä takana. Cobran putkien muristessa makeesti.
- Paakka Lute
Minulla -09 VN 900 Classic ajokokemuksia nyt 1500 km, eli sisäänajo kohta tehty. Pyörä on kyllä vastannut täysin odotuksia. Siinä on voimaa....riittävästi, ajaminen on rentoa ja helppoa. Kaiken lisäksi pyörä on vielä hyvän näköinen :)
- Mauriz 33
Tarviiko hihna huoltoo tai kiristää miten usein?Mites muut huollot venttiilit paljonko on km/ säädöt?Onko huollot tyyriitä?
- vn900
Mauriz 33 kirjoitti:
Tarviiko hihna huoltoo tai kiristää miten usein?Mites muut huollot venttiilit paljonko on km/ säädöt?Onko huollot tyyriitä?
Huollot 6000 km välein, venttiilit 42000 eka säätö, hihna kestää kyllä kauan ??? Kiristys menee kumin vaihdon yhteydessä 10000 km ??? Huolto hinnat n.200e alle eipä siihen kyllä juuri mitään kuulu.
- mauriz 4
vn900 kirjoitti:
Huollot 6000 km välein, venttiilit 42000 eka säätö, hihna kestää kyllä kauan ??? Kiristys menee kumin vaihdon yhteydessä 10000 km ??? Huolto hinnat n.200e alle eipä siihen kyllä juuri mitään kuulu.
Miten venttiilien säätö tai tarkastus väli on 42000km aika pitkä?Eikös normaali venttiilien säätö tai tarkastus ole noin 10000km?
- meidän
mauriz 4 kirjoitti:
Miten venttiilien säätö tai tarkastus väli on 42000km aika pitkä?Eikös normaali venttiilien säätö tai tarkastus ole noin 10000km?
VN900-kuskien siitä on olla huolissaan, mennään vaan huolto-ohjelman mukaan. Monissa muissa japsimerkeissä venttilien säätöväli on tuota luokkaa nykyään. Kawassa on aina ollut tiuhat säätövälit venttiileille. Nyt on toisin ainakin Väinön kohdalla; hyvä että on tapahtunut kehitystä tällä saralla.
- Jotain...
Mauriz 33 kirjoitti:
Tarviiko hihna huoltoo tai kiristää miten usein?Mites muut huollot venttiilit paljonko on km/ säädöt?Onko huollot tyyriitä?
Kyllä se kestää 40 000-50 000km.Kireyden tunnustelin uutena.Rattaiden keskikohdasta.Hihnaa painettaessa sormella sentin ,voimaa tarvii puoli kiloa suunnilleen.Ei faktaa vaan mutu.Renkaan vaihdossa pittä renkaan laittaa just eikä melkeen oikeaan suuntaan.Muutoin hihna siirtyy rattaan reunalle ja alkaa vikistä.Rengas ilmaan ja rengasta pyörittämään.Hihnan tulee kulkea takarattaan keskellä(molemmin puolin millin rako).Silloin on hyvä.Ajan paljon sorateillä.ihna on sen verran koteloitu ettei se rikkoonnu.Olen huoltanut pyörän itse.Mm...ensiasennus öljynsuodatin oli kuin liimattu kiinni.Tarvii voimaa.Hylsyavainsarjan 1/2" räikkäväännin ja jatkotappi.Siihen hihna kiinni.Näin muodostuu hyvä öljysuodattimen avaaja.Yksinkertaisin konstein on pärjätty.
- Halpa huollettava
mauriz 4 kirjoitti:
Miten venttiilien säätö tai tarkastus väli on 42000km aika pitkä?Eikös normaali venttiilien säätö tai tarkastus ole noin 10000km?
Joo VN 900 on kunnon säätövälit venttiileillä, mutta muistaakseni väli on 24tkm. Tosin vähän kaikissa merkeissä on huoltovälit pidenneet menneistä vuosista. Öljynvaihtoväli on 12tkm, mikä kyllä tuntuu pitkältä. Itse (ja kuten varmaan moni muukin) vaidattaa pyörään öljyt myös 6tkm huollossa. Hihnan tarkistus ja säätö taisi kuulua jokaiseen huoltoon. Mutta näkeehän sen itsekkin, jos hihna on jatkuvasti toisessa reunassa kiinni, että jotakin säätöä tarvitsisi. Sinällään hihna elää ajossa, ei se jatkuvasti samassa kohdassa pysy, pääasia ettei hinkkaa. Mitä ensiasennusrenkaisiin (Dunlop?) tulee niin tuntuu kulutuskestävyys olevan kohdallaan. 6000km ja ei ole takarengas paljoa kulunut.
- väiski 900
vn900 kirjoitti:
Huollot 6000 km välein, venttiilit 42000 eka säätö, hihna kestää kyllä kauan ??? Kiristys menee kumin vaihdon yhteydessä 10000 km ??? Huolto hinnat n.200e alle eipä siihen kyllä juuri mitään kuulu.
Huollon väli on 12000 km aivan riittävä Suomen oloissa, kunnon öljyllä.
- Mika.....
Jotain... kirjoitti:
Kyllä se kestää 40 000-50 000km.Kireyden tunnustelin uutena.Rattaiden keskikohdasta.Hihnaa painettaessa sormella sentin ,voimaa tarvii puoli kiloa suunnilleen.Ei faktaa vaan mutu.Renkaan vaihdossa pittä renkaan laittaa just eikä melkeen oikeaan suuntaan.Muutoin hihna siirtyy rattaan reunalle ja alkaa vikistä.Rengas ilmaan ja rengasta pyörittämään.Hihnan tulee kulkea takarattaan keskellä(molemmin puolin millin rako).Silloin on hyvä.Ajan paljon sorateillä.ihna on sen verran koteloitu ettei se rikkoonnu.Olen huoltanut pyörän itse.Mm...ensiasennus öljynsuodatin oli kuin liimattu kiinni.Tarvii voimaa.Hylsyavainsarjan 1/2" räikkäväännin ja jatkotappi.Siihen hihna kiinni.Näin muodostuu hyvä öljysuodattimen avaaja.Yksinkertaisin konstein on pärjätty.
Minkä hintainen se toisiohihna on? tuo vaihtoväli kuulostaa vähän tiheltä kun itse luulin että se sen satatonnia kestäisi? mulla kesti ketjutkin 40000km ja luulin hihnan olevan vähintään kaksi kertaa kestävämpi. Onko hihnan vaihto yhtä helppoa kuin ketjujen vaihto?
Tuo venttiilien säätö aikaisemmassa viestissä myös kiinnitti huomiota. Miten venttilin säätö on toteutettu väinössä? palasäätökö?
- terho1
missä hintaluokassa tämän mallin vakuutukset liikkuu?
- VN Kuski
Pyörä on mahtava ajettava!
- Anonyymi
Näitä luettuani vahvistuu tunne hankkia vn 900 classic 2011.
- Anonyymi
Itsellä ollut useampia 900cc classik- ja custom - mallia , itse laittasin muutaman tonnin lisää ja ostasin 1700cc , on kestävämpi , 6-vaihdetta , hydr, kytkin ja venttiili eli säädöt voi unohtaa , sama iskunpituus kuin hd:ssa eli vääntö on kohdillaan yms. on matkan tekoon ihan eri peli , parhaita isoja classik- customeja jolla ajaa pitkän siivun edullisilla käyttökustannuksilla , paras vaihtoehto hd:lle luotettavalla ja kestävällä vesijäähdytteisellä koneella.Kyllä tuo 900cc hoitaa hienosti pienet cruisailut ja satunnaiset reissut , vaan kyllästyy myös nopeasti ja alkaa haikailemaan jo isompaa alle.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1302176
- 51999
Perhoseni (miehelle)
Miksi et usko, että mun rakkaus sinuun on aitoa ja vilpitöntä? Tai että se oli jo silloin? Miksi ajattelet, ettet ole r160887Myönnetään, tunnen lämpimiä tunteita kohtaasi
Vaikutat tosin liian hyvältä ollaksesi totta. Komeita miehiä on maailma pullollaan mutta sinussa on jotain.....50766- 83737
Onko Sofia jälleen jätetty?
Moni asia viittaisi siihen, että hän on jälleen sinkku.152633- 53627
- 67626
- 59626
Rekat seisovat dieselin hinnan takia . Ala ei kestä tällaista hintatasoa, sanoo yrittäjä .
EU:n kallein diesel on kova paikka kuljetusalalle. Ajoja on jätetty ajamatta kannattavuusongelmien vuoksi, sanoo alan e136576- 4529
- 6524
- 52523
Mies, näetkö minut myös
Seksuaalisena ihmisenä ja naisena? Haluatko minua seksuaalisesti? Vai olenko mielestäsi tyttönen?20520Voiko se ikinä toimia
Voiko meistä ikinä tulla mitään? Näin kauan aikaa on kulunut ja mitään ei tapahdu... En usko, että sinä mietit minua het32508Totta on asia. Jeffrey Cohen on jättänyt Sofian.
Vaimon viesti on paljastanut totuuden.157498- 34497
- 55488
Nainen, mitä mieltä olet kodittomista?
Ja heistä jotka eivät kykene huolehtimaan asioistaan, itsestään eikä terveydestään? Miten heidän kanssaan tulisi toimia?118486Mitä jos...
Susta tykätään poikana enemmän, kun tyttönä? Miten asian käsittelet tai otat tiedon vastaan? T nainen gubetellija herät142463