Käytetty pyörä ja huoltokulut

VFR:ssä olis ominaisuuksia useammaksikin kesäksi. Todella kestävä pyörä, mutta huollot ovat varmasti hieman kalliimpia verrattuna kaks-pyttyisiin. Tuon ikäisellä VFR:llä kuuluu ollakkin tuon verran mittarissa ja ei kilometrit pyörää "tapa" vaan välipitämättömyys ja huoltojen ja korjausten tekoon. Mikäli tuo oli punainen netissä myytävä niin liike joutuu antamaan sille jonkinlaisen takuun.

tarkasti, sillä nyt on ostajan markkinat. Viissatasia puoltaa se, että niitä löytyy valitsemassasi hintaluokassa vähän ajettuina ja hyväkuntoisina paljon. Niistä on helppo valita paras yksilö. Edelleen niillä on helppo opetella ajamaan ja ne ovat halpoja huoltaa ja käyttää. Toisaalta kesän pari ajettuasi kaipaat isompaa alle. VFR on taas pyöränä aivan eri kalipeeria ominaisuuksiltaan. Voimaa ja ajettavuutta on selkeästi enemmän tarjolla. Mutta myös käyttö ja varsinkin korjaaminen on kalliimpaa. Tuon ikäiseen ja paljon ajettuun pyörään tulee väkisinkin vikaa ja remonttiin voi mennä nopeasti pyörän hankintahinnan verran rahaa. Vaikka VFR on vankan pyörän maineessa, niitäkin on loppuunajettuja ja helmiä. Mikäli päädyt VFR:ään, suosittelisin laittamaan budjettiin pari tonnia lisää. Rahaa kannattaa käyttää ostettaessa, eikä loppuunajetun pelin paikkailuun. Ota joku pyöriä tunteva mukaan kaupantekoon, niin vältyt pahimpien pommien ostamiselta. Ja muista pitää pää kylmänä, älä tee hätiköityjä ostoksia. Huoltokustannuksista sen verran, että perushuolto maksaa liikkeessä teetettynä n.300 euroa. Venttiilinsäätöhuolto ehkä 500 euroa. Vanhoja pyöriä kannattaa kuitenkin opetella huoltamaan itse, siinä säästää melkoisesti rahaa. Öljyt ja suodattimet ei ihmeitä maksa. Ketjut, rattaat, jarrupalat, tulpat on uusittava n.25tkm välein, Etupään öljyt ja jarrunesteet joka kolmas vuosi, renkaat kestävät n.10tkm.

Kuten tuossa yllä sanottiin, nyt on ostajan markkinat. Itse olen tykästynyt Suzuki Banditiin. Mittaa itselläni on 184, polvikulma jää melko pieneksi mutta en tykkää ajaa tankkia kerralla tyhjäksi vaan kahvia ja tupakkia tulee matkalla nautiskeltua. Neljäs kesä lähtee nyt käyntiin. Bandit on huoleton peli, ja pomminvarma. Toki kulutusosat siinäkin kuluu siinä missä muissakin mutta tietoa sekä osia löytyy niin että värin saa valita. Eikä pikku-B:lla jää jalkoihin, kuten ei noilla mainitsemillasi vaihtoehdoillakaan. Tekniikka on yksinkertaista, jos erotat jakoavaimen ruuvimeisselistä tulet suoriutumaan perushuolloista/säädöistä itse.

ja muutenkin kunnossa. Vähän ajettu ei aina ole hyvä asia, voi olla syynsä miksi on vain vähän ajettu..jos renkaat, ketjut/rattaat vaihdettu hiljan, niin sellanen 500 kannattaa maksaa enemmän verrattuna vastaavaan, josta ne on loppu..varsinkin jos itse ei tee huoltoja. Jarrupalat ehkä vielä samaan katekoriaan ( siihen 500:n piikkiin ). Työ maksaa, kannattaa hiukan katsoa missä huollattaa, merkkiliikkeessä sesonkiaikaan niin huhhuh, halvempia mutta hyviä vaihtoehtojakin löytyy. Tällästä tuli mieleen...