Moposta kevarin. Virittelen sen ihan tappiin ja laitan tehokkaammat jarrut. Onnistuuko?
Ärsyttää hiukan, kun vähän viritetystä moposta menee kevarimaksu ja sakot päälle. Ei ole kyllä omalle kohdalle sattunut.
Moposta kevari
ajattelin tehdä
5224693
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Onnistuuhan se sillä mopo muuttuu moottoripyöräksi, jos sen moottorin iskutilavuutta suurennetaan yli 50 kuutiosenttimetrin tai mopon rakennetta muutetaan niin, että suurin nopeus ylittää 45 kilometriä tunnissa. Mutta, tarvitset A1-luokan ajokortin.
ainakaan helposti.
ei onnistu millään. tai jos onnistuu ni kuluu rahaa sen verran et saisit jonku lentsikan jo sil rahalla
www.motorpower.fi voit tilata helposti moottoreita, itelläni oli 90cc mankin kone mopossa kunnes se pöllittii, kulki iha hyvin
minkä vitun takia kevariksi rekisteröidä ku vaikka virittäisit kuinka se ei ikinä kevarin tehoille yllä
Ei tuu sakkoja ja saa ajaa moottoritiellä.
No miksei sitten suoraan osta kevaria, niin välttyy suurelta maksulta ja loppumattomalta paperisodalta...
no koska kaikilla ei ole ehkä varaa kevariin... eli hommais mopon josta ottais kurit pois ja vaikka 80cc kone kiinni nii kyllä se jonku verran kulkis ja eikä siihen paljoa mene rahaa... sitten vaa ajelis sitä kevari kortilla. tietysti rekiteröis sen kevariks eka ja sitten vaa ajelee
Voi jumalauta teillä mopopojilla on oikeasti jotain vikaa tossa luetunymmärtämisessä! Enkö mää just sanonut tossa, että ''välttyy suurelta maksulta'' tuo maksuhan on luonnollisesti sellasta luokkaa, että sais halvemmallakin jo OIKEAN kevarin...
Mopon muuttaminen kevariksi ei ole mikään yksinkertainen homma. Ei mikään 80cc pytty kiinni ja katsastukseen...
Se pitää rekisteröidä uudeksi ''merkiksi'', tyyppikatsastaa, päästöt käydä mittauttamassa yms. joka tulee erittäin kalliiksi.
Joku 1000e-2000e että ei kevari kyllä irtoaisi ellei ole joku loppuun raiskattu joka lahoaa seuraavasta käynnistyksestä.
Ei ole noin halpaa...
On huomattavasti kalliimpaa. 1000-2000e kyllä saa todella hyvän nelari kemmun ja hyviä 2-tahti enskoja/kyykkyjäkin...
Katsotaas, jos sulla on vaikka 1000e arvoinen mopo, sää myyt sen ja et käytä n. 3000 euroa sen muuttamiseen, niin sullehan jää 4000e. Sähän saat tolla aivan uuden hyvä kemmun :)
Ja kaikenlisäksi, sä et sais ''mopokevaria'' koskaan myytyä. Kuka ostais 4000 eurolla derbin jossa on 80cc pytty ja on rekisteröity kevarissa, kun samalla hinnalla sais vaikka Kotarin..?
Tai jos et laittais noin kovalla hinnalla myyntiin niin jäisit muutaman tonnin silti häviölle, eikä siltikään kukaan haluais ostaa mitään 80cc derbiä kevariksi..
Miks siihen tarttis 3000e pistää menee alle tonnilla kevyesti että sen saa muunnettua. Autovero riippuu kuinka paljoa se on maksanut uutena eli jos on joku 2000e maksanu niin se on joku 300e-400e ja vakuutus riippuu onko omissa nimissä vai jokun toisen kenellä on bonukset voi pelkän tieliikenne vakuutuksen saada 300e korkeintaan ja sitten on se muutoskatsastus jonka hinta on joku 100e riippuen paikasta ja kilvet ovat varmaan joku 40e korkeintaan.
Voi voi et tajuakaan millainen paperisota on rekisteröidä täysin uusi ajoneuvo, jota ei ole suomessa yhtään aiksemmin..
Eikö jos laittaa 125cc ktm moottorin vaikka aprilia sx50 mopoon ni eikö se silloin ole kuin ktm ainakin tehoiltaan (:
Ongelma on siinä jos haluaa virallisesti muutos katsastaa moposta kevarin, se ei mene niin että kun vain on isompi moottori niin saat sen rekisteröityä vaan pitäisi hoitaa koko prosessi ikään kuin olisit luonut kaiken tyhjästä.
Eli halvempaa on aina ostaa se mikä on valmiiksi haluamasi.
Nuo rakentelut on intohimo asioita, ei niissä koskaan ole kyse rahan säästämisestä vaan aivan jostain muusta.
Ei runko kestä sellasta
Veteraanimopot on sen verran hienoja, että mielummin sellaisesta kevari kuin sen tilalle kevari.
Suuret maksut menee muutenki ku jos ostaa semmose piikki kotarin nii ne on sitä 8000€ pintaa että ihan sillä mietin
Niistä yleensä onkin tehty kevareita jonka takia ei tarvitse läheskään niin isoa paperisotaa aloittaa
nii tai sitte vaa otatte ne kurit pois ja muuta shaipaa pois ja ajeltte ilman kilpee... ei tu veroja yms ku ajelette kilvettömällä ja rekisteröimättömällä vehkeellä. nii tai sitte ette homma mopoa tai mopokorttia vaa säästätte ne massit siihen kevariin ja siihe kortii.
kaikist halvi tapa ois varmaa hommata käytetty orionin sm runko ja iskee siihe 125cc pytty (ite löysin muutoskitin netist, makso n.500e) kii, ja se jälkee käy rekisteröimäs se. orionin mopos ja kevaris identtiset rungot nii ei ois mikää ongelma rekata... sitä kevarimallii myydään myös suomes. nii saat kevarin halvalla.
Ei onnistu niin. Edessä on pitkä ja kallis paperisota..
Oletko muka tehnyt tuon, mitä yrität esittää? Ei ihan ole noin yksinkertainen juttu, voin nimittäin kokemuksella kertoa, että hiukan monimutkaisempi kuvio on tiedossa. Ja kaikkia ei välttämättä saa ihan helpolla, jos ollenkaan kilpiin tänne meille.
Et ilmeisesti tiedä muutoskatsastuksista ja rekisteröinneistä mitään!
niin ja ch-racing 50cc mopo on samalla rungolla ja putkella jarruilla ym mis on minarelli am6 kone nii virittää sen esim 11kw ja rekisteröi piikiks
siis hussen rungolla
Pelkkä rekisteröinti ei riitä, mopossa pitää hakea autoveropäätös ja tehdä muutoskatsastus.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/katsastuslajit/muutoskatsastus.
Muutoskatsastin viime kesänä isomman moottoripyörän kuristamalla pienemmäksi, oli toimenpiteenä suurinpiirtein samanlainen.
Ja edelleen: Ei mene niin helposti. Soita vaikka trafiin ja kysy mitä kustantaa ja mitä täytyy tehdä, että saa mopon rekisteröityä kevariksi.
Kun tuon olet kysynyt, voit olla varma että kuulet syvän huokauksen luurin toisesta päästä..
Tulee maksamaan aivan tajuttomasti, edessä tulee olemaan paljon paljon työtä ja papereiden kanssa vänkäämistä!
Lopeta nyt jo toi vitun paperisotas ja monien tuhansie eurojen menetys ku ei ole näi
Ei ne paperit mutta moposta kemmuks ei oo niin helppoo se on uus pytty kampiakseli imukaula ilmanputsari kaasari putkisto tiivisteet jarrut ja ne maksaa ayhteensä liikaa normi jonnen isän lompakosta
olen ajatellut että se olisi paljon helpompaa esim. pistää 80cc ja sitte vaa rekisteröi kevariks mut ei helvetti......
Pitääkö silti käydä sellanen helvetinmoinen runba vaikka moposta sanotaa ny vaikka aprilia rx on kevariversio? Ei silti taida olla yhtään helpompaa. Vai onko?
miks ette vaan osta kilvellistä kevaein runkoa ja heitä mopon tekniikan siihen kiinni siis kilvellistä että eo tarvi katsastaa jne
ja 700€ saa jo jonku 190cc tai 125cc 500€ honda cbr
Mites onnistuu kevarin muuttaminen mopoksi? Onko kallis operaatio niin noin katsastuksen kannalta, osathan ny maksaa mitä maksaa.
Yleisesti ottaen mitään ei kannata muutella kun byrokratia on melkoinen ja sillä vaivalla ja rahalla voi ostaa minkä vain vermeen siitä luokasta josta laitteen haluat.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.com/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.com/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.com/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html
Tai sitte selkeät neuvot mistä suomesta saa aikuisten mopon.
Ku noi frellin skootterit ei mua pikkurenkaineen kiinnosta.
Kevari korttia ei oo, eikä mua kiinnostas maksaa kevari vero/vakuutuksiakaan kun on tarkotus vaan päästä mahdollisimman halvalla kauppaan.
Auto on ja kortti sille, mut ei oo järkeä enään maksella noin hulluja autoverojakaan.
Paljokohan saa sakkoa jos ajaa vaan kevarilla ilman sitä frellin a-korttia...
Kortitta ei kannata ajella, mutta mönkijää saa ajaa autokortilla ja niiden vakuutukset on halvat...
Olisiko kenties tieliikenne mönkijä ratkaisu pulmaasi.
Mua alkoi kiinnostelemaan että onko mahdollista vaihtaa yamaha tzr 125cc kevariin 50cc konetta ja laittaa mopon kilpiin onnistuuko se?
Ei onnistu sääntösuomessa.
Onnistuu kyllä.
Teknisesti ei isokaan homma.
Byrokratiapuoli, no jos on paljon rahaa, hyvät hermot ja turnauskestävyyttä.
Kun ajoneuvon luokka muutetaan, niin ei ole ihan pikkujuttu.
Nykyään taitaa päästä helpommalla, kun tekee oma valmisteen.
Ennen kuin intoutuu tekemään mitään teknistä, niin kannattaa tutustua lakipykäliin ja sen jälkeen miettiä uudestaan projektin järkevyys.
Onnistuisikohan omavalmiste kevarin rekisteröiminen yms
Eikös se olisi mahdollista että ostaa jonkun kemmun kilvellisen rungon johon modaa sen paskaläjän osat kiinni ja sanoo että on sama se alkuperäinen kemmu
Ei ihan helposti onnistu, syystä että tyyppihyväksyntä kevariksi puuttuu. Onnistuu perustamalla yritykaen joka valmistaa omaa merkkiä ja saa vtt ltä hyväksytyn päästötodistuksen emissiomittauksineen. Sitten vain lisenssillä kopioimaan haluamaansa mopoa ja rekistetöimään se kevariksi.
entäs jos se toimii sähköllä ja ainoa "viritys" on softarajoituksen poisto?
Pystyykö siis rekisteröimään kevariksi jos heittää 125cc koneen nii voiko siihe sitte hommata kevarikilvet laillisesti
Entäs jarrut ja jousitus?
Mopoa ei voi rekisteröidä kevariksi vaihtamalla siihen moottorin.
Mopon voi rekisteröidä kevariksi, kun tekee omavalmisteen.
Googleen haku: L-luokan ajoneuvon rakenteen muuttaminen
Mutta kevarista voi helposti tehdä viritetyn mopon, laittamalla kevariin mopon kilvet.
Ja siinä onkin sellainen oikeusmurhan kukkanen...Tuon kun tekee niin siinähän tulee ajaneeksi varsin turvallisella tehdasviritteisellä kulkupelillä, mutta poliisisetä repisi pelihousunsa ihan eri tavalla jos noin toimii, verrattuna siihen, että lapsukainen virittelee itsellensä vaarallaisen laitteen alitehoisilla jarruilla, puutteellisilla valoilla ja todennäköisesti takapyörän lukitsevalla kiinnileikkaavalla koneella.
Tuohan olisi vanhemmiltakin vastuullinen toimi, ostaa jälkikasvulle joku vähän laiskemmanpuoleinen 4-tahtikevari ja laittaa siihen mopon kilvet, verrattuna siihen että antaa kakaran tehdä se moposta, varmasti vaarallisia ratkaisuja käyttäen.
Itselläkin on ihan mopon näköinen ja kokoinen Vespa 150cc, se menisi ihan kivasti läpi poliisiltakin jos kyljestä nappaa ykkösen pois ja ruuvaa mopon rekisterilaatan siihen, mutta auta armias jos poliisi sittenkin huomaisi mikä kulkupeli tyttärellä on alla...
Hiukan ihmetyttää kuinka vähän ihmiset jaksavat tehdä taustatutkimusta ennen kuin tänne kirjoittelevat. Kaikista yksinkertaisin ratkaisu ongelmaan on virittää se sun mopos (josta muuten saa jopa 20kw ulos halutessa ja 10 menee helposti kun joku ammattilainen sitäkin epäili. Esim 88br jättelee (lähes) kaikki vakiot kevarit. ) Jos ajat vuoden ja jäät sitten kiinni, oot päässyt halvemmalla kun jos olisit maksanut laillisesti vakuutukset ja verot kevaristas.
Mitenkähän on jos samalla rungolla on valmistettu 125 ja 180 cc versioita, ja niitä on myös tuotu maahan?