Onko Finnairia iskenyt ahneus uuden A330 koneen matkustusmukavuudessa. Pikaisesti katsottuna penkkejä on ainakin sikaosastolla yhtä tiuhassa kuin Airberlin vastaavassa koneessa, jossa penkkiväliksi on ilmoitettu 30"
Seatgurun mukaan istuinväli olisi 32" ja turistissa 221 paikkaa.
"Business Class: 60.0" 21.0" 42 Lie-Flat seats
Economy Class: 32.0" 18.0" 221 seats"
Finskin sivuilla on mainittu turistiluokassa olevan 229 paikkaa eikä istuinväliä ilmoitetta missään.
"Airbus A330 OH-LTM numeroina
Matkustajapaikkoja 271 (turisti 229, bisnes 42)"
http://keskustelu.suomi24.fi/matkailu_show.fcgi?category=104&conference=4500000000001806&posting=22000000043830915
A330 ahtaampi
kuin aiemmat reittikoneet?
152436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei ole Finnairiin iskenyt ahneus tässä asiassa. Vertaamasi paikkaluvun ero johtuu ihan siitä, että Air Berlinin A330 koneet ovat -200 mallia ja Finnairin suurempaa -300 sarjaa. Eli koneiden pituudella on eroa 58.8m vs 63.6m. Eli tuolla se selittyy, Ihan hyvin tavallinen tursti Finnairin koneeseen mahtuu. Finnairin turistiluokan penkinväli on 31-32". Siis jos tarkoitit paikkalukua? Vai mitä tarkoitit?
juuri A330-300 malleja keskenään. Airberlinillä toki on myös -200 sarjaa, joka on tietenkin eri asia. Kokonaispaikkalukuja ei voi verrata luonnollisesti keskenään kun Airberlinillä ei ole bisnesluokkaa vaan koko kone on pelkkää turistia. Kun vertaa Airberlinin ja Finnairin vastaavia koneita niin molemmissa on esim. koneen takaosassa reunoilla 16 riviä tuoleja. Ihmeellistä on se, että toiselle ilmoitetaan 32" välit toiselle 30" ja takatilat ovat identtiset niillä paikoilla, joissa tuoleja on. Ettei vaan olisi, että Finskillä olisivat tiputtaneet näiden uusien reittikalustonsa penkinvälit 30" halpislentoluokkaan?
Tuossa Airberlinin koneessa on vain yksi vessa takana, kun finnairilla on kaksi ja tuossa koneessa on suuremmat/ enemmän tilaa vievät täyskokoiset ovet siipien takana, kun Finniarin koneessa ovet on puolet pienempiä hätäovia. Jalkatila finnairilla on 31" eli noin 79 cm. Keski osa ei myöskään ole vertailukelpoinen, koska finnairlilla on tuolla takana keittiö taka vessojen välissä ja lepotilojen portaat keski vessojen välissä.
Matkustuskokemusten ei mittanauhatestien perusteella voin kertoa, että ainaskin siellä takaosassa tuntuma istuimessa on ikävän ahdas. Hämmästyttää, että hyvä peli on menty pilaamaan ahtaudella tilanteessa, jossa ainakin 4.5. lennolla takaosassa on monta penkkiä täysin tyhjinä. Ahneudella on kansanviisauden mukaan tietynsorttinen loppu.
Ainakin Finnaitin A340 koneet on todella ahtaita ja ankeita turistiluokan puolella. Vaikka ovatkin hiljaisempia niin ennemmin matkustaisin paljon tilavammassa MD11 koneessa. Jopa vessat on pienempia A340 koneissa.
Jaa, minulla ei kyllä nyt muutaman A340 lennon jälkeen ole pahaa sanottavaa ko. koneesta, siis Finskinkään säädöissä. Tilaa oli ihan siedettävästi karjaosastollakin yms. Kyllä ko. malli minusta on pirun paljon miellyttävämpi kuin MD11 tai vaikkapa KLM:n tai AF:n 747. -P-
ei ole eikä tule 747 tyypin koneita koska niillä ei nykyäänkään ole varaa lentää kaikilla 757 liisinkikoneillakaan...
Voisiko olla myös Air France tai jopa UFO, Johan AF Grannin mukaan.
Vessat on kieltämättä pienet, mutta penkeissä ei mitään ongelmaa, vaikka olen 190cm. Leveyttä riitti sopivasti kuten myös jalkatilaa. Ihan toista kuin aikoinaan AF:n 340:ssä, jossa lonkkaluut ottivat kiinni penkin reunoihin.
...joku AF, kyllä AF on lyhenne joka tarkoittaa valtaosalle matkustavia ihmisiä Air Francea eikä jotain kälystä lomalentofirmaa.
MD-11 takaosa on finnairilla 10 rinnakkain, joka tarkoittaa 42cm/16,5" istuin leveyttä käsinojien välissä, kun Airbussissa 8 rinnakkain on 45cm/17,7". Tämän lisäksi airbussin käytävät on 48cm/19" leveitä kun MD-11 on vain 42cm/16,5. Että kerroppa lisää tuosta MD-11 "tilavuudesta"!
Oletkos miettinyt. että uudet penkit voivat olla rakenteeltaan pienempiä kuin ennen? Ainakib pikkubusseihin vaihdettiin "light-penkit", jolloin penkkejä saatiin lisää ilman jalkatilan menetystä.
Mutta jos kaveri kertoo että siellä on ahdasta, niin tilanne tuskin on "ilman jalkatilan menetystä"?
onko sillä eroa onko koneen keski- vai takaosassa? Onko jalkatilaa ihan saman verran kummassakin?
Ei mitään eroa, jos kyse on samasta matkustuluokasta (economy). Jalkatilaa on saman verran koneen keskellä ja takana.