Kumpi on hyytelöakkujen latauksessa tärkeämpi vakiovirta vai vakiojännite
hyytelöakkujen lataus
El -Miäs
84777
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vähän mielipideasia, jos vakiovirta pidetään kohtuuden rajoissa. Mutta hyytelöakku katkaisujännitteelle tarkempi. Ei siedä ylijännitettä, jos akun kestolle asetetaan vaatimuksia. Ainakin aikaisemmin esim. noissa Varta:n hyytelöakuissa tais maksimijännite olla 13,8V. Tehtaan prosyyreistä löytyy tarkemmat ohjeet. Vakiojännitteellä ladattaessa tyhjä akku ottaa hetken melko suuria virtoja, mutta latausvirta pienenee sitä mukaa, kun akku täyttyy. Vakiovirralla latausnopeus pysyy taas vakiona, jos siihen ei laiteta automatiikkaa, mikä pienentää lopussa latausvirtaa.
Akun kannalta jännitesäätö eli ei saisi ylittää akun kuplimis (kiehumis) rajaa 14.4V. Laturi tarvitsee ylivirtasuojan ettei vioitu silloin kun akku on tyhjä. Eli kaikki on hyvin kun akun jännite pysyy alle rajajännitteen. Tyhjää akkua voi ladata suurellakin virralla.
Latausohje riippuu siitä, käytätkö akkua syklisessä vai backup-käytössä. Syklisessä käytössä purettu akku ladataan täyteen ja sen jälkeen lataus sammutetaan kokonaan. Backup-käytössä akku on jatkuvasti latauksessa. Sekä jännitettä että latausvirtaa pitää kontrolloida. Ei-jatkuvassa latauksessa latausvirta max. 0.4C ja latausjännite 2,41...2,48V / kenno. Jatkuvassa (backup) käytössä latausvirta max 0.14C ja latausjännite 2,26...2,3V / kenno.
Kiitokset kaikille vastaajille,saaduilla tiedoilla rupean kehittelemään latuslaitetta 24v/280AH akuille
ja jos halutaan nopeasti akut täyteen niin vakiovirralla ensin tapauksessasi jonnekin 29,5V ja kun jännite on saavutettu niin vakiojännitteellä riippuen lämpötilasta 27-28,5V. Jos kyssärissä ei ole kysymys ajasta niin vakiojännitteellä. Mikäli akkuja on useampi sarjassa niin muistathan akkujen tasauslatauksen. Sillä saa kestoikää akuille huomattavasti lisää esim sähköauto- tai sähkömopokäytössä. Jos aikaa lataukseen on niin vakiojännitteellä lataaminen pitää akut aika hyvin täytenä tasaamattakin. Noin yleisesti, jos tarkoituksena on syväpurkaa akkuja säännöllisesti niin valitsisin LiFe4 akut hinnasta huolimatta. Käyttöikä on kuitenkin päälle 10v vaikka lataa ja purkaa rajustikin.
en ole aikaisemmin kuullut sanaa.
Minä luulen, että se tarkoittaa sitä, että esim. jokaisella sarjaankytketyllä akulla on oma jännitteenhaistelija, joka shunttaa virtaa vaikka lämmitysvastukseen, kun akkujännite nousee oikeaan arvoon. Vakiovirtalatauksella kun akun saamat jännitteet jakautuvat akun sisäisten vastusten suhteessa, kun akut ovat sarjassa. Tuossa alempana onkin kytkentä, jota voi käyttää lataussäätimenä tuohon tarkoitukseen, kun molemmille sarjaankytketyille akuille rakentaa oman säätimen.
Jos aivan tarkkoja ollaan, niin akun latausjännite riippuu myös akun lämpötilasta. Pakkasella tarvii enemmän jännitettä. Linkeissä pari suunnittelemaani lataussäädintä, mitkä sopivat esim. tuuligeneraattori ja aurinkokennokäyttöön. Säätimet toimii sekä vakiovirta- että vakiojännitelatauksella. Eli ne haistelee akun napajännitettä. Tässä kytkennässä on neuvottu, miten lämpötilakompensointi tapahtuu: http://www.aijaa.com/img/b/00856/4200769.gif Tämän voi muuttaa 24V:lle kopsaamalla alemman linkin kuvasta sopivat jännitteenjakovastukset ja TL431 anodilla olevan 2kohm. vastuksen vaihtamalla 4k7-arvoiseksi. Tietysti rele myös 24V:seksi. Ja tässä ns. dumppisäädin, mikä kytkee sopivan lämmitysvastuksen päälle, kun akku on täysi: http://www.aijaa.com/img/b/00048/4200766.gif