Nyt on sitten virallisesti alkanut 2tahtisten häviäminen.kaksi jääradan SM kisaa on tänä vuonna jo ajettu ja kuninkuus luokassa ei ole enää yhtään 2tahtia.ja silloin kun jääratamiehet hylkää 2t:n,niin mihin sitä enää tarvitaan,??!muutakun puun katkaisuus.
Good By 2t!!!
jupe
6939
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
On kaikki jo kymmenisen vuotta vanhoja! Valmistus lopetettiin muistaakseni -93 tai 4. Vanha viissatanen kelpaa enään B luokkaan. Eli nelaria on kehitetty 10 v. 2t-500 kehitys on -93 asteella.
Mutta kuis on A250-luokassa? ei yhtään nelaria.
Tulevana viikonloppuna ajetaan jääradan NELJÄS kilpailu tänävuonna!
2002 honda lopetti 500 2t valmistuksen,koska saivat silloin vasta toimivan rossinelarin markkinoille,eli vielä -01 saattoi saada "uuden 500sen".kawan viis-satasta on mielestäni vielä pitempään valmistettu,koska ne saivat nelarit(kawasukit) vasta tälle vuodelle tuotantoon,tosin 450 saapuu tänne varmaan syksyllä.siitä on kiittäminen liittoa että emme näe yhtään nelareitä A250luokassa,koska liitto ei salli 450siihen luokkaan.silloin kun se sallitaan niin en usko että kärkipäässä on montaa 2tahtista.kuten A125luokassa on jo kärkipäässä 2504t.kun katsoo motocrossin MM tiimien pyörävalintoja niin hirveästi ei MX1 luokassa ole enää 2tahtisia.Olen pahoillani siitä että unohdin yhden jäärata SM kisan välistä.ei tule niin hirveästi sitä seurattua,vilkuilin vain sivusilmällä parin kisan tuloksia ja huomasin tämän 4t asian.
Ja just tää Honda 2-T 500cc -01 on lähes identtinen vastaavaan kymmenen vuotta vanhempaan. Ei niissä oo kehitystä tapahtunu moneen vuoteen. Tästä päästään taas hyvään kinaan. esim. 2-T 125cc vs. 4-T 250cc. Riippuu miten vertaa... Jos pyörät laittaa sallittujen luokkien mukaan niin olen ehdottomasti 4-T 250cc kannalla, mutta jos laitetaan kuutiotilavuudet yhtäsuuriksi niin kyllä voiton vie 2-T. Ainut sitten tossa 2-T 500cc vs. 4-T 450cc. Veikkaan että jostain kun löytyy kaveri joka käskee molempia pyöriä kun piikkiä ni voiton vie taas toi 2-T. Ainut et sellasta kaveria ei maan päältä löydy. Ja mitä tohon jääratahommaan tulee... Iso nelarihan on huomattavasti rauhallisempi ajettava kuin 500cc 2-T pannu. Uudet säännöt vielä renkaissa niin ei kai siinä pitkään tarvii miettiä et kumman valitsee...
tarkoitushan ei ole kinata,vaan väitellä sivistyneesti mielipide-eroista.mielestä mikään 2t ei ole hirvesti kehittynyt vuodesta -88,moottorit on hyvin samanlaiset tänäkin vuonna.periaatteessahan ei voida vertailla 450 4t viissataseen 2tahtiin vaan pitää verrata sitä 250 2t.500 2t vs.isot nelarit,esim.husaberg 550-650,ktm 525-570,husqwarna 570.japsit 500kiteillä(480,495,520jne.).450 4t pitäis verrata 250 2t.4t kehitys on vielä alkuvaiheilla,ruiskut ja twin moottorit on vielä suuremmin tulematta.automaattikytkimet on jo ilmestyneet markkinoille,tosin ne on testattu jo muutama vuosi sitten ja todettu että ei niillä juuri mitään tee,ehkä harrastelijoille metsään...
*project sxs*
Mihin perustuu se että 250cc 2-T pitää verrata 450cc 4-T? Se että niillä ajetaan samassa luokassa vai miten? Mitä jos säännöt olisivatkin suoraan kuutiotilavuuden mukaan? MX2:ssa kukaan ei ajaisi 125cc 4-T pyörillä jne. Kuten toi jäärata A250. Ei oo nelareita, koska 2-T on "parempi". :-) Kyllä totuus on se että nelarit tulee ja kakstahdit häviää. Kakstahtien häviämistä edesauttaa/nopeuttaa nykyiset säännöt...
eiköhän se vertailu perustu noihin teho/painosuhteisiin.125 2t ja 250 4t sekä 250 2t ja 450 4t on likimain samoilla hevosilla varustettuja,sitten on toi paino ne "hirveät" hyrrävoimat mitä nelarissa on huomattavasti enemmän.nelitahtisen kehitys ei ole vielä siinä pisteessä,(tuleeko koskaan olemaankaan)että voitaisiin verrata kuutio kuutiota vastaan. tosin pitää muistaa et RC pisti joukkue MM kisoissa 250 2t hondalla nelarikuskit kyykkyyn,ja vielä belgia hiekalla.et kyllähän suurimmat erot on vielä kuskeissa.