taitaa vetää viimeisiään. Näin ainakin viime vuoden tuloksesta voisi päätellä. Valtion olisi heti luovuttava osakkeistaan, kun niistä vielä saa kunnon hinnan.
Yhteenvetona täälläkin käydystä keskustelusta voi todeta, että
- Finnair on valtion varoin ylläpidetty henkilökunnan sukulaisia suosiva yritys, joka tiputtaa maksavatkin matkustajat tässä omaisten lennettelyn huumassa. Samalla omaiset kiertävät tuloveroa.
- Ammattiyhdistysten johtaman Finnairin henkilökunta käyttää todella härskisti hyväkseen yrityksen varoja
- Nykyaikaisen palveluyrityksen mielikuvaa ei yhtiöstä saa hyvällä tahdollakaan
- Päästyään taas monopoliin kotimaan reiteillä yhtiö aloitti uuden hinnoittelun, joka todella nosti lippujen hintoja. Näillä nostoilla sitten kustannetaan omaiset lentoon.
- Toivottavasti joku muukin tulee kotimaan reiteille, ei haittaa vaikka liput maksaisivat vähän enemmän
Valtion pönkittämän yhtiön toivoisi lopultakin tekevän jotakin koko kansakunnan parhaaksi tasapuolisesti eikä vain oman henkilöstönsä ja näiden sukulaisten hyväksi.
Yhteenvetona täälläkin käydystä keskustelusta voi todeta, että
- Finnair on valtion varoin ylläpidetty henkilökunnan sukulaisia suosiva yritys, joka tiputtaa maksavatkin matkustajat tässä omaisten lennettelyn huumassa. Samalla omaiset kiertävät tuloveroa.
- Ammattiyhdistysten johtaman Finnairin henkilökunta käyttää todella härskisti hyväkseen yrityksen varoja
- Nykyaikaisen palveluyrityksen mielikuvaa ei yhtiöstä saa hyvällä tahdollakaan
- Päästyään taas monopoliin kotimaan reiteillä yhtiö aloitti uuden hinnoittelun, joka todella nosti lippujen hintoja. Näillä nostoilla sitten kustannetaan omaiset lentoon.
- Toivottavasti joku muukin tulee kotimaan reiteille, ei haittaa vaikka liput maksaisivat vähän enemmän
Valtion pönkittämän yhtiön toivoisi lopultakin tekevän jotakin koko kansakunnan parhaaksi tasapuolisesti eikä vain oman henkilöstönsä ja näiden sukulaisten hyväksi.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuloshan oli aivan odotusten mukainen, SARS ja Irakin sota painoivat tulosta.
Muutenkin tekstistäsi näkyy ettet tiedä asoista tuon taivaallista.
Kiitos ja näkemiin.
Kirjoittelijat älkää uskoko huhuja, eikä kuvitelmia, kavereilta kuultuja juttuja ilmaismatkoista. Eivät tosiaankaan ole mitään ilmaisia....Näillä duunarin palkoilla ei ole varaa reissailla maailmalla. Jos joku tahtoo reissata, voi kyllä varautua ylimääräisiin kuluihin vieraassa maassa viettämiensä vuorokausien takia, koska ei mahtunut paluulennolle kotiinpäin. Kokemusta on, ja voin sanoa, että V-tuttaa tuollaiset kirjoittelut, muka ilmaimatkoista ja maksavien matkustajien ohittelusta. Eiköhän ole jo aika lopettaa tämmönen paisuttelu. Terveisin maksavilla paikoilla matkustava Finnairin duunari.
Kyllähän se on ihan totta, että Finnairin huono tulos johtuu nimenomaisesti, ainoastaan ja vain tästä omaisten lennättämisestä. Ei sinne koneeseen enää tahdo muut saada paikkojakaan. Valtio maksaa ja omaiset lennähtelee ja kerosiinia palaa niin maan perusteellisesti. Mytkin Suila ilmoitti, että omaisten kasvavan määrän vuoksi yhtiö on tilannut uuden MD-11 omaiskoneen. Siihen on asennettu semmoinen autopilotti, että tarvittaessa lentäjienkin paikat voidaan luovuttaa omaisille ja pilotit jäävät kotio nukkumaan. Omaisretkueen vanhin päättää vain kohteen, mihin lennellään. Näin saadaan omaislennoillekin vähän jännitystä. Omaiset saavat nykyään ilmaiset liput myös omaisilleen, joten matkustajamäärät ovatkin rajussa kasvussa. Omaisten omaiset eivät kuitenkaan saa istua kabiinissa eivätkä emojen penkissä ja heille ei tarjota koneessa kaurapuuroa lohivoileivän kera niinkuin omaisille. Merkittävää on vielä se, että koneeseen mentäessä lasketaan omaisten hampaissa olevat paikat ja koneeseen ahdetaan vain tuon paikkojen määrän mukainen väkijoukko. Jos koneeseen on pyrkimässä joku omainen, jolla vielä ei ole hampaassa paikkaa, hänet käännytetään terminaaliin takaisin ja turvatarkastustiskin taakse, jossa Finnairin JAR luokituksen omaava mekaanikko päräyttää kompuran käyntiin ja porskauttaa 3mm halkaisijaltaan olevan reiän etuhampaan läpi ja paikkaa sen sitten plastic paddinkilla. Hampaattomalle omaiselle isketään valmiiksi paikattu nastahammas keskelle ientä seisomaan. Yksikään maksava asiakas ei ole oikeutettu nousemaan koneeseen ellei omaisia ole vähemmän kuin noita paikkoja.
erittäin samaa mieltä kanssasi unohdit vain mainita, että parhaillaan rakennetaan
helsinki-Vantaalle omaisten täydenpalvelun busines loungea sekä I luokan hotellia
omaisten yöpymistä varten. Ja tämän kaikenhan maksavat ne IDIOOTIT RUIKUTTAJAT jotka täällä valittvat
finnairin ilmaisista omaismatkoista.LIppujen hinnat nousee ja OMAISET JUHLII
että hoksasit tuon rakennustyömaan, minulta se unohtui vallan. Joku kirjoitti tässä taannoin, että kelpuuttavat joskus omaisten kaimatkin omaisten omaisiksi, jos koneeseen uhkaa jäädä noita maksullisia paikkoja oletko kuullut? Onkohan perrää?
Mulla on Faktaa tuosta kaima jutusta, juuri toissapäivänä Pankokista tulossa olevaan koneeseen kelpuutettiin peräti neljä kaimaa, koska muuten oltaisiin jouduttu ottamaan maksavia asiakkaita kyytiin. Kaimoja kuulutettiin kentällä ja onneksi löytyi juuri sopiva määrä kaimoja. Nämä kaimat laitettiin kiitokseksi löytymisestään pisnekseen ja heille kustannettiin vielä lennot Pariisiin, Lontooseen tai Barcelonaan pisneksessä.
Jos näitä erityisen avuliaita kaimoja ei olisi löytynyt, oltaisiin tosiaan jouduttu ottamaan kyytiin neljä maksavaa asiakasta, koska jostain syystä omaisia ja omaisten omaisia ei tälle lennolle riittänyt tarpeeksi täyttämään konetta.
Pääjohtaja onkin hyvin huolissaan tästä kehityksestä ja on luvannut erityisbonukset kaikille omaisille, jotka lisäävät lentojaan.
omaisia ei riittänyt tuolle Pankokin paluulennolle? Sehän oli juuri se paluulento, jolle alunperin oli puukattu omaisseurue, joka lennätettiin viisi viikkoa sitten Pankokkiin viettämään Finskin lentokonesuolaamon pääekonomistin, Juutas Jänkäahon 47-vuotispäivää, lentoyhtiön laskuun tietysti. Kosteiden kemujen seurauksena Jänkäahon sisaren mies pastori Palle Huikankaiho, Ylinamman asemapäällikkö Tuure Tenu Joikupaltio, tämän avopuoliso Annastiina Yrjönkalpio sekä koneen kapteeni Sulevi Lagerkranz joutuivat koomaan eivätkä näinollen kyenneet osallistumaan paluulennolle. Paluulennolla kipparin pallilla istui omaisista lipunkirjoittaja Hellevi Hönkä-Ryhäsen isoäiti Kustaava Hönkä käsiraudoin penkkiin köytettynä, koska hän oli sairastunut deliriumiin välittömästi nousun yhteydessä tarjoillun puolen litran Hennessypaukun nautinnan jälkeen.
Näin miekin puskaradiosta kuulin, muistelisin vain, että se olisi ollut 'Jänkyn' 46,7 vuotispäivät, mutta olen hyvinkin saattanut kuulla väärin...
Kyllä se oli Jänkäahon 47 vuotisjuhla. Niillä on kyllä yhtiön hallituksessa käsittelyssä tuo uusi kuukautismuistojuhlapaketti, mutta sitä ei ole vielä voitu toteuttaa, koska tarvittavaa lisäkapasiteettia ei nykykalustolla ole löydettävissä. Pääjohtaja valmisteleekin nyt valtiovarainministeriöön esitystä lisälainan ottamisesta tuon omaislentolaivueen kasvattamiseksi riittävän kattavaksi uuden muisto-ohjelman toteuttamista silmälläpitäen. Tiettävästi rahoitusneuvottelut on jo saatu onnelliseen päätökseen toisen rahoittajatahon Nauvon osuuspankin pääkonttorin kanssa ja sikäläisestä ravintola Kutuhirrestä tavoitettu pankinjohtaja Arvid Ottavainen kertoi, että pankki lainaa tarvittavasta 3.6 miljardin euron rahasummasta 0,6 miljardia, sillä edellytyksellä, että valtio pistää puuttuvat 3 miljardia pääomalainana yhtiöön. Näin ollen voimme varmasti nukkua yömme rauhassa. Kyllä tulevaisuudessakin valtio tulee huolehtimaan siitä,että yhä kasvavat omaisten joukot pääsevät syömään yhtiön tulosta.
Ne olivatkin siis huhuja, joita kuulin. Hyvä, että sinulla on selkeästi sisäpiirin tietoa ja voit pitää meidätkin ajan tasalla! Vaihdetaan taas kuulumisia iloisilta omaislennoilta!!
Tiesittekö, että Helsingissä asuvat tuodaan DC-10:llä Malmin kentältä HKI-Vantaan kentälle töihin. Matkaan sisältyy luonnollisesti aamupalan. Paluumatkalla, tietysti tarjoillaa olutta.
Matkat saa luonnollisesti verovähennyksiin.
Nyt myös edellisvuosista poiketen, myös sukulaiset pääsevät kyytiin.
Ennen ne lensi tämän työläisvuoron vielä DC-3:lla, mutta nyt kun omaiset ja olutlasti pitää saada mahtumaan ovat joutuneet suurentamaan kalustonkin. Eiköhän kunnon veronmaksajat kerätä kolehti ja osteta hävittäjä ja ammuta tuo kone alas yksin tein. Naapurin Juhanalla on riippuliitokortti, niin siitä saatas lentäjäkin ...tana.
pojat, meillä Finnairilla ei olla näin lapsellisia enää. Nyt meitä pelottaa tämä työpaikkojen pako. Ymmärtäkää nyt, että kun meiltä loppuu työt ei omaisetkaan enää sitten lentele Pankokista tai Rankvurtista saati syyrihistä.
henkilökunnan puolesta. Finnairin talous kohenee kovaa vauhtia, kun se nyt tuon sarshysterian jälkeen pääsee muiden suuryhtiöiden tavoin, enenevässä määrin teettämään henkilökunnallaan töitä Kiinassa.
Elät fantasiamaailmassa. Finnarin ongelmat ovat vasta alulla kun halpislentofirmojen penetroituminen Suomen markkinoille on vasta aivan alkutekijöissään. Parin vuoden päästä ollaan jo aivan toisessa tilanteessa. Finnarin konkurssi ei ole mitenkään poissuljettu mahdollisuus. Sama kohtalo on hyvin mahdollinen ainakin SAS:llä, Alitalialla, Olympialla ja joillakin muilla kansallisilla lentoyhtiöillä. 5-10 vuoden päästä Euroopassa on noin 5 suurta halpislentoyhtiötä ja 3-4 suurta perinteistä (Air France/KLM, BA ja Lufthansa). Nämä suuret ovat siihen mennessä syöneet tai ajaneet konkurssiin merkittävän osan muista.
Et selvästikään ole seurannut yhtään tämän palstan kirjoittelua...
Finnairilla on niin paljon omais- ja omaisten omaismatkustajia, jotka lentävät valtion ja kuntien tuella ympäri maailmaa, ettei Finnairin toiminta todellakaan ole minkäänlaisessa vaarassa.
Ainoana tulevaisuuden uhkana on verottajan lahjominen hiljaiseksi, etteivät ala sörkkimään omaisten lentoetuja, sillä silloin matkustajamäärät vasta romahtavat.
Kansantaloustieteen kurssi olisi paikallaan. Sillä ei ole kauhean suurta merkitystä jos kunnat jne. käyttävät Finnairia, koska jos Finnairin perinteisestä asiakaskunnasta katoaa pysyvästi edes 5 %, heidän voittomarginaalinsa ovat aivan sekaisin. Käytännössä heidän perinteinen liiketoimintakonseptinsa ei ole enää mahdollinen. Halpisfirmojen vasta lakanut mutta tulevaisuudessa kiihtyvä markkinoille penetroituminen johtaa siihen, että Finnair menettää pysysvästi enemmän kuin 5 % asiakkaistaan.
Joka tapauksessa valtio, kunnat jne. eivät edusta niin suurta osaa matkustajista, että sillä olisi merkitystä.
Lisäksi, olen itse yliopistolla töissä, eli valtion rahoittamassa laitoksessa. Siellä aikaisemmin suosittiin Finnairia, mutta 90-luvun lopulta alkaen on tuettu painottamaan sitä, että pitää lentää edullisimmalla vaihtoehdolla. Seurauksena on se, että kongressi ja muihin matkoihin, lennän enää varsin harvoin Finnairilla, koska se on usein kalliimpi kuin esim. SAS tai Lufthansa.
Finnairhan on juuri onnistunut profiloimaan itsensä ulos tuosta halppisyhtiöiden toimintakonseptista, muuttamalla omaa konseptiaan noita työntekijöiden omaisia suosivaksi ja vielä laajentamalla palvelunsa kattamaan myös omaisten omaiset. Tuolla menolla omaiset saturoivat kaikki lennot ja toiminta kasvaa ja laajenee niin kauan kuin omaisia riittää. Vain Haitin sodan eskaloituminen Suomeen voisi hetkessä päästää päiviltä tuon laajenevan omaisjoukon, jolloin yhtiön tuho ei enää olisi vältettävissä. Olen minäkin yliopistossa lueskennellut vaikka Turvenuija olenkin.
No niin, se on aina sama juttu. Kun argumentit tai tieto loppuu kesken, niin pistetään homma lekkeriksi satunnaisilla heitoilla.
...
nämä Finnairin sukulaiset ottaa päähän,,koita olla koira, niin minäkin, vai luuletko itsestäsi jotain muuta,,, Finnair
niin tiedät,,,,
Minä en ole kateellinen Finnairin enkä minkään muunkan firman työntekijöiden sukulaisille,,,, tuttaville,,,, ystäville tai kaimoille. Älä ole sinäkään rakki,,,,,,,