Mulla on Passat variant tdi vm -08. Ajettu 70 tuh
Onko muilla samoja kokemuksia? Ovien, kojelaudan ja lähinnä varmasti muoviosien laatu ilmeisen huono, tai onko minulle sitten sattunut huono tuuri, eli natisee ja nitisee ikävänlaisesti sieltä täältä, muuten auto toiminut virheettömästi eikä öljyäkään kulu huoltojen välillä juurikaan. Häiritsee vain rankasti nuo kabiiniin kuulumattomat kitinät.
Pasuuna
laadusta
462555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
mitään natinaa mistään. Autoni on vuoden 2007 Passat Variant 1.9 TDI Luxline.
Ei täälläkään mitään ihmeempiä sivuääniä ole kuulunut. Autona -06 mallin Variant 2.0 FSI, 54 tkm. ajettuna
Autoni 1,9 Tdi Luxline '08, ajettu > 30 tkm nyt Joskus kyllä kuuluu kojelaudasta jonkinlaista resonanssia kiihdyttäessä, mutta ei aina. Hälyääni ei minua häiritse, koska sen esiintyminen on satunnaista ja ohimenevää. Olen kyllä kuullut, että Passateissa noita kojelaudan ääntelyitä voi esiintyä. Kannattaa varmaankin pyytää huollosta korjausaika, jos häiritsee. Muuten on auto ollut odotusten mukainen, ihmettelen edelleenkin miten harvoin tarvii käydä tankilla.. ;=)
Onnittelut vaan, aika samoissa mennään, siis Luxline -08, ja vajaat 27 tkm on nyt mittarissa. Polttoaineen keltainen merkkivalo syttyy monesti vasta 1200 km edellisestä tankkauksesta, ja senhän jälkeen voi vielä ajella yli 150 km. Mitattu kulutus ollut aika tasan 5 l/100km. Ajotietokone näyttää ehkä 0,3 liian vähän. Webasto vei talvella lisäksi omansa. Hanskalokeron kansi pitää vähän natinoita. Vois joskus itsekin katsoa sen säätöä.
Koelaudan nitinöistä kunnes huomasin ottaa avaimen perästä kiini niin natinat loppui, se lenkki siinä virta-avaimessa missä avaimet roikkuu on väljä ja aiheutti nitinää.
Uudemmissa Passateissa ei ole virtalukkoa, eikä virta-avainta.
Kävin koeajamassa 2,0 TDI Bluemotion farmarin, ja kyllä siinä ainakin oli virtalukko, ei tosin ihan perinteinen, mutta kuitenkin se molo piti laittaa siihen reikään, ja siitä se myös startattiin, oli sitten mikä tahansa nimeltään, kiinnostava auto, eikä tuon säästömallin hintakaan ole paha.
Autoni on Variant FSI 2.0 -06, ajettu 71000. Minulla onneksi vain hanskakotelo kitisee. Valitin takuuaikana ja huollossa kotelo purettiin ja minulle kerrottiin ettei mitään vikaa löytynyt. Vikahan tämä ei ehkä olekkaan vaan kiusallinen ominaisuus. Kitinä vähenee kun ottaa käsikijan telineestään pois ja pitää sitä penkillä tai lattialla. Vasemman etuoven lukko uusittiin takuuseen takuuajan jälkeen koska niissä on ollut valmistusvikoja (joku mekaaninen tappi on jäänyt liian pitkäksi ja estää joskus lukon aukeamisen). Onneksi neljästä ovesta kolme kuitenkin aukesi ja mahdollisti autoon pääsyn. Passatin äänieristys on myös heikko = laaduton. Edellinen Passattini oli selvästi hiljaisempi.
Sain uuden 103 kw diisselini nyt maaliskuun lopussa. Aluksi äänien suhteen kaikki oli hyvin. Rengasäänet ovat tosin kuuluvammat kuin edellisessä "traktorissani", -04 Passatissa. Moottori sen sijaan on hiljaisempi. Sitten alkoi kojelaudan äänipainajaiset. Epämääräinen natina paikallistui pian, satojen kilometrien jälkeen, avainpesästä lähteväksi. Vaati kylläkin Volkkarin liikkeessä useamman käynnin ennen kuin vika viimein korjaantui. Sitten alkoi kuulua epämääräistä ääntä, joka tuli jostain ratin takaa tai niiltä seutuvin. Ääni on kuin pieni irrallinen osa, ruuvi tai prikka jossain rasiassa, joka tulee esille noin tunnin ajamisen jälkeen karkealla tienpinnalla. Huoltomies paikallisti äänen ohjaustankoon. Niinpä ohjaustanko kaikkine lisineen vaihdettiin uuteen ja huoltomiehen koeajon perusteella kaikki oli nyt kunnossa. Mutta ajettuani muutaman kymmenen kilometriä tuli jälleen sama tuttu irrallisen osan ääni esille. Soitin siis jälleen volkkarin liikkeeseen. Heidän oli tietysti vaikea uskoa kun olivat koeajaneetkin. Uutta aikaa ei tuntunut löytyvän millään. Itse jotenkin paikallistan äänen mittaristoon tai sitten se tulee ratin sisältä. Aikani mietittyäni pyysin volkkarin huollosta, että tilaisivat uuden mittariston, johon he suostuivat. Siispä nyt odottelen uutta mittaristoa. Sen saa paikalleen joskus juhannuksen jälkeen.
Huoltomiehen kanssa kymmenien kilometrien ajelut ja lukuisat huollon korjausyritykset siihen käytettyine tunteineen ovat vieneet ilon uudesta autosta jo ajat sitten. Ja ettei tämä riittäisi, olen joutunut koodauttamaan avaimeni useaan otteeseen ohjaustangon vaihtamisen jälkeen. Jostai syystä koodaus ei tunnu volkkarin huoltomiehille onnistuvan.
Volkkari on hyvä auto?
Jännä juttu kun ne avaimien koodaukset on siinä mittaristossa, joten jos sitä ei ole vaihdettu niin miksi niitä avaimia on koodattu uusiksi?
Toisekseen ei mitään volsuhuolto suostu vaihtelemaan tuolla tavalla osia, joten koita ensi kerralla keksiä parempi provo :)
Avaimet joutui koodaamaan juuri ohjausakselin vaihdon vuoksi. Ne joutuu koodaamaan myös mittariston vaihdon yhteydessä. Volsuhuolto on vain hyvä ja vaihtelee komponentteja niin pitkään, että ääniongelma poistuu. Ääniongelma on minua koskeva mutta ogelman korjaaminen takuusta vastaavan volkkarin liikkeen. Lisävarusteineen pitkälle yli neljäkymmentätuhatta euroa maksavalta autolta on lupa odottaa parempaa laatua.
Joitakin uusia autoja on tullut ostettua ja kaikissa on ollut joku ajoittainen sirinä tai pärinä ovessa tai kojelaudassa. En ole semmoisia viitsinyt reklamoida, hulluksihan siinä tulisi huollon kanssa tapeltaessa moisista pikkuongelmista.
(Ei ihme ettei korjausaikoja oikein meinaa löytyä...väsytystaktiikka on alkanut ;-))
Lisäksi useimmiten moiset resonanssit muuttuu tai häviää ajan myötä kun joku kolo muuttaa ajan kanssa muotoaan tai irtoruuvi menee asentoon ettei enää
pärise.
En kyllä itsekään ihan tunteeton noille räminöille ole:
Nykyinen Passattini on viimeisiä edellistä korimallia olevia, kun se tuntui laadukkaammalta kun tämä nykyinen, ja sai tietty "halvalla" mallin poistomyynnissä. Nimittäin uuden mallisen koeajoauton kojelauta rämisi siihen malliin että tuli vähän negatiivinen fiilis koko auton laatuvaikutelmasta. Ajossa toki erittäin hyvä, mutta niin on tuo vanhakoppainenkin.
-04 Volkkarillani ajoin 180 tuhatta km. Ainoa vika tuli vilkkuviikseen, joka jouduttiin vaihtamaan. Mitään ylimääräisiä ääniä ei koskaan ilmennyt. Kaikki on suhteellista, niin autossa esiintyvät ylimääräiset äänet, kuin myös valittaminen. Mutta, että pitäisi alistuen hyväksyä huono laatu, onko sekään oikein?
Jos sä olet pannut autoon reilu 32 tuh varusteineen, ei pidä hyväksyä huonoa laatua.
Ei pidä hyväksyä. Oven, kojelaudan ja hansikaslokeron nitinä/natina kampanja jäi korjaamolle kun käytin siellä, kaikki takuuseen. Oven lukko kiristettiin, hansikaslokero lisätiivistettiin ja kojelaudasta tuleva ääni oli mittariston ympärillä oleva kehikko joka lisätiivistettiin jne. Kaikki "äänet" jäi pajalle, onpahan hieman mukavampi taas ajella.
yksilökohtaista että milloin huolto saa kaikki kitinät poistettua. Varmasti niilä on ne vakiokikat kun kitinän kohteetkin lienevät yleensä samoja. Joskus onnistuu paremmin, joskus huonommin. Omassa jettassakin pitää se ilmastoinnin kojelaudan päällä oleva ritilä omaa pärinäänsä karkealla asfaltilla, mutta sen verran harvoin etten ole jaksanut hermostua moisesta. Ottaa vaan iisisti ja nauttii hyvästä autosta. Jetta nyt tosin ei ollut niin kalliskaan kuin Passat.
Ei häiritse suomalaista VW autoilijaa viat ja räminät, ne ovat ominaisuuksia. Miksi sitten maksatte II-laatuisesta autosta kalliimman hinnan kuin kilpailijoista? Koska naapurilla on samanlainen, ettekä tiedä autoista mitään?
"Kojelauta nitisee ja natisee, mutta ei häiritse, koska käännän radiota kovemmalle."
Aika moni nykyisistä VW:n omistajista ajoi ennen Ladalla.
Keskon maahantuomana saa vain Pirkka laatua, oli tuote sitten mikä tahansa.
Pyydä että kiristävät kojelaudan päissä olevat ruuvit. Siellä olevat ruuvit löysässä ja prikat helisee, sirisee ja elämöi. Ihan perusjuttu Volkswageneissa.
Niiden löysällä olemisesta nuo äänet johtuu eikä mistään muusta. Ei ole muistettu kirstää kun kojelautaa on avattu tai sitten niitä ei ole koskaan vedetty edes tehtaalla kireälle.
Se mittaristosi on varmaankin täysin ehjä, mutta resonaatioäänet on semmoisia, että huollossa ei välttämättä heti osata sanoa, että mistä ääni tulee tai edes asiakas ei sitä tarkkaan tiedä kun se ääni saattaa tulla ihan eri kohdasta autoa kuin mistä luulet sen tulevan.
Oli Passattia ennen Audi A4, sitä ennen Saab 9-3. Tää passat ylittää, kun ottaa huomioon huoltojen hinnan ja autojen hankinta hinnan, niin ylivoimaisesti hinta/laatu suhteeltaan nää molemmat ja itse asiassa on aika reilusti isompi auto.
Kannattaa ehkä ottaa opiksi Toyota miehiltä. Osta aski tulitikkuja ja sitten työnnät niitä sopiviin väleihin kojetaulussa kunnes äänet poistuvat. Jos ei yksi tikkuaski riitä, niin eikun toinen kehiin. Stidiaskeja saattaa löytyä myös VW-jälleenmyyjiltä.
Hyvä mut ei toimi, jos ääni resonoi johonkin kohtaan, mutta itse ongelma ei olekaan siinä, vaan se kulkeutuu jostain muualta siihen paikkaan, ei auta vaikka työntäisit kynän sinne.
Kyllähän ne nitisee ja natisee. Longlifea pitää lisäillä. Rengasmelu on suuri. Ilmeisesti autossa on ainoastaan TM:n "laadun tuntua" ei kuitenkaan laatua. Edes Primera ei natise vaikka hintaa on puolet Passattiin verrattuna.
Suora lainaus uusimmasta TL:stä. Nro: 8/2009.
"Meitä autotoimittajia syytetään usein VW-konsernin tuotteiden suosimisesta. Mutta niin se vain on, että tästä(kään) saksalaisautosta on vaikea keksiä mitään olennaista moitittavaa". Et täl viisii, minkäs sille sit voi.
Lyhytaikainen takuu, surkea kytkin, kalliit varusteet, superkalliit huollot takuuajan jälkeen, vanhanaikainen muotoilu, pappaimago, turboviat, laatikkoviat
Öö, jep ehkä Toyotakauppiaan mielestä.
Perusteletko surkean kytkimen. Noita muitakaan juttuja en ihan heti allekirjoita.
Pitkäliikkeinen ja raskas kytkin ei sovi nykyautoon.
automaatti. manuaali ei sovi nykyautoon.
Ja Passatissa ei ole mikään vanhanaikainen "tomaatti" vaan DSG 7 tai vanhempi 6. Toimii kuin huomaamatta ja ilman mitään viiveitä.
Niin lyhytaikainen takuu? 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Itselle se sopii jopa paremmin kuin tuo 3 vuotta/100 tuh, minkä suurin osa antaa. 80 tuh ajoa vuodessa, niin mulla ei takuu olisi voimassa kuin reilu vuoden. Älkää tyrkyttäkö mitään epätoivoisia 7 vuoden takuita, kuka niin kauan autoa pitää ja mitähän se takuu todellisuudessa tuolla 6-7 vuoden iässä kattaa.
ei ole vielä DSG:tä vaan perinteinen tippi-laatikko. Saksassa sitä jo jo myyty kauan DSG:llä ehkä täälläkin aletaan myydä kun facelift tulee.
hidas lämpiäminen taajama-ajossa, rengasmelu, sisustuksen muoviosien natina ja resonointi
kui tuomitset!
Ne Volkkarin huollot ei ole yhtään sen kalliimpia takuuaikana tai takuuajan jälkeen. Kilometrinmääriin perustuvat huollot ovat ihan saman hintaisia oli takuu tai ei ja myös perushuollot. Se toki lisää hintaa jos jotain on rikki tai viallista eli on korjatttava tai vaihdettava, mutta onnneksi VW käyttää paljon tehdaskunnostettuja vaihto-osia jos ongelmia tulee ne ovat halvempia. Laatikkoviat ovat manuaalivaihteisissa Volkakreissa aika harvinaisia paljonkin ajetuissa yksilöissä. Sen sijaan automaattilaatikoissa on ollut ongelmia riippumatta siitä onko sitten vähän tai paljon ajettu yksilö kyseessä. Mutta jos auto on kunnossa niin VW on AIKA HALPA HUOLTAA varsinkin jos on malli jossa on jakopää ketjulla eikä hihnaa.
Normi huollot maksaa semmoiset 200-300EUR per kerta. Huolletaan noin 2v/30.000km:n välein ja joku muu merkki on sinä aikana käynyt jo kaksi kertaa perushuollossa!
60.000 ja 120.000km:n huollot on kalliimpia riippuen onko DSG 6-vaih. jossa vaihdetaan öljyt 60.000km:n välein jai/tai onko jakopää hihnalla. Toki nuo huollot on muutenkin kalliimpia 60.000km:ssa tai esim. 120.000km:sa kun menee esim. syt.tulppaa ja vaihdetaan enempi suodattimia. ilm. huolto kannattaa tehdä 2 v välien ei ole pakollinen mutta kannattaa tehdä ja maksaa noin 100-120 EUR lisää. voi tehdä huolon yhteydessä tai erikseen. Jarruneste vaihdetaan 2v välein ja ei maksa paljoo paskaakaan kun sitä ei paljoa mene.
Kytkinpolkimen liike on liian pitkä, mutta DSG automaatti on hieno ja mukava laite!
2v takuu on ihan normaali Saksalaisissa autoissa. Kaikissa niissä on muistaakseni 2v takuu. Japseissa ja Korealaisissa on pidempi ja vissiin kaikissa ranskiksissa.
Takuuseen. Huomatkaa että se on ilman kilometrirajoitusta, toisin niin kuin nää 3v/100 tuh.
mutta jos sun Volkkariin tulee vika esim neljän vuoden jälkeen ja sanot et ku sillä ei oo ajettu ku 60.000km:a et saanko takuuseen niin ei mene, kun aikamäärä on tullut täyteen. Mitä iloa on takuusta jos on 2 vuotta ilman kilometrirajaa? Harva normaali ihminen ajaa 60.000km:n 2 vuoden aikana. Aikaan perustuva takuu on parempi ainakin jos takuu on pidempi kuin 2v.
Olen täysin normaali ihminen ja ajan 80 tuh vuodessa, eli takuuni ei kestäisi kuin reilu vuoden näissä 3v/100 tuh. Vaikka mulla olisi 3 vuoden takuu, ei sekään kattaisi vikaa joka tulee 4 vuoden iässä, niinkuin tuossa esimerkissäsi sanot. Auto hankitaan tarpeen mukaan ja 4 vuoden päästä mun ei tarvitse mennä valittamaan mitään vikaa, koska uusi pirssi tulee alle 2-3 vuoden välein. Hyvää kesää ja eikun baanalle.
VW voi olla näennäisesti halpa huoltaa, mutta kallis korjata ja tuota korjaamista tapahtuu usein. Kilpailijoihin ei tarvitse lisätä öljyä viittä litraa vaihtojen välissä, joten hintaero kuroutuu kiinni. Nettiauto on täynnä vuoden vanhoja TSi/ DSG volkkareita. Miksiköhän?
No meikäläisen Jettaan on tähän mennessä 1,5v/25000km lisätty öljyä n.2 desiä, kun se sitä kerran lisää pyysi. Sinänsä ei haittaa kun purnukka tuli kaupan päälle mukaan. Tässä ajassa osa kilpailijoista on jo käynyt öljynvaihdossa, ja voin kertoa että siellä sitä mustaa kultaa on loroteltu hieman enemmän. Nyt ajotietokone näyttää ensimmäistä huoltoa juurikin tuonne 30000km paikkeille, ja ihan taajama-ajolla on tähän asti menty.
Kaikki autot ovat kalliita korjata, mutta ainakaan takuunalaisessa autossa se ei vielä haittaa. Toisaalta ei niitä vikoja ole vielä tullutkaan vastaan, kuten näin uudessa autossa ei saakaan.
Katopa 200-300t ajettuja DSG-autoja - laatikot menneet vaihtoon. Ei vakuuta!
Mitäs väliä taksirengille on takuulla? 99,9% tuo Passatin takuu on surkea, keskimäärin autolla ajetaan 18t/vuosi.
En ole ollut kuin kyydissä, ajanut en ole edes nuorempana lisätienestien toivossa ja Passat on työsuhdeautona. Jos se olisi oma, sitä suuremmalla syyllä ottaisin auton missä takuu 2 v. ilman km rajaa.
*joo minä myös olen aivan "normaali / tavallinen" ihminen ja ajan autolla vuodessa sen suomalaisille tyypilliset 15.000 keskiarvokilometrit eli pirssi nyt ollut kolme vuotta ja kilsoja nyt mittarissa 47.000 => VW tapauksessa autostani olisi takuu loppunut jo 30.000 kilsan tienoilla!
*eli tässäkin takuuajan pituuden järkevyydessä ratkaisee se paljonko autolla ajaa/vuosi, jos paljon ajaa niin silloin eurooppalainen kahden vuoden takuu on ok, mutta jos ajaa noita 15tkm/vuosi määriä niin silloin kolmen vuoden takuu/100tkm on parempi vaihtoehto (yleensä japskeissa)
*huom! en sitten ottanut puolesta enkä vastaan kantaa eurooppalaisten vs japanilaisten autojen paremmuudesta/huonommuudesta -itselläni tosin on kokemusta molemmista vaihtoehdoista...
Ei siellä kyllä mitään kitinää pitäisi kuulua...vieppä se auto huoltoon ja sano asiasta, yleensä eli siis normaalisti volkkarien sisustus EI nitise eikä natise mistään edes silloin kun auto on jo 10v vanha.
... saattaapi olla luonnostaan sen verran meluisampi, ettei siellä pienet nitinät erotu - tai ne eivät häiritse siinä muun metelin seassa. Sehän se melkein kiusallisinta on, jos auto muuten on hiljainen ja sitten rupeaa joku sirinä kuulumaan kojetaulusta...
Eikös täällä juuri joku kertonut kuinka pisti uudehkoon pasuunaan stidin pätkiä kojelaudan rakoihin, että sai kitinät pois.
Kestotestin golfissa samaa nitinää, katsotaan korjaantuuko.