Viime viikonloppuna kävin reissussa ja oli todella ikävä ellei jopa vaarallista ajaa moottoritiellä kun välillä kävi melkoinen tuulen vire.
Kyseessä on Avensis -98 sedan 1,8 ja nuo tuulenpuuskat keinutti ja nujuutti autoa miten sattui. Rekkaa ohittaessa sattui tuulen puuska kohdalle, niin keula tahtoikin lähtä keskikaiteen suuntaa. Pala kävi kurkussa, kun tuntui että auto ei ohjaudu mihinkään.
Voisikos tämä käytös johtua iskareiden kunnosta? Viime syksynä on katstatettu eikä niistä tullut moitetta. On myös puhuttu, että alustaa madaltamalla saisi vähän vakaamman auton, mutta en nyt taida siihen ryhtyä.
tuulenpuuskat kiusaavat Avea
tuulen tuivertama
343074
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
vauhtia
vaihtoehtoa ole. Tuo on monen auton ominaisuus. Mondeo ja C5 on tavallisen hintaisista tuossa suhteessa parhaita. Kyllä otti tuuli myös mun Focukseen(tehtaan madallus), se oli erittäin puuskittaista viime viikonloppuna. Mulla on ollut 04Corolla ja siihen hommasin madallusjouset. Kyllä se rauhoittui, mutta ei tullut silläkään tosi hyväksi. Pitää vaan ajaa puuskittaisella ilmalla hitaammin. Tietty tuon ikäiseen jo iskarien uusiminen auttaa paljon, ja samalla vois laittaa jämäkämmät 30mm madaltavat jouset, niin vastaisi suunnilleen vakio Mondeota. Se vaan pitää sitten muutoskatsastaa, jos madaltelee, mutta eihän tuo iso asia ole, normaali ylimääräinen katsastus missä ne katsovat että asennus on oikein eli turvallisesti tehty.
olla vaikeeta verrata autoja keskenään-tarttis ajaa niin peräjälkeen molempia-c5 ei ole kyllä mitenkään vakaa auto,mondeo on vakaa mutta siinä ne hyvät puolet siitä olikin
Anakin C5 on helvetin epävakaa puuskissa. kaikki Avet parempia. Mondeo, Volvot, Volkkarit ja Opelit(Saabit) parempia kuin kaikki Avet - uusinkin.
madaltaa,alkaa iskareiden vaihtorurjanssi
430tkm takana 98 mallin avella ja ei ole tuulenpuuskat kiusannut-taitaa olla parasta sun käydä neurologin pakeilla jos tuntuu että tasapaino
noin painavaa autoa tämmöset tuulet vie mihinkään, tarkastuta ne iskarit ja ohjuslaitteet puslineen.
olet ajanut Avellasi. Kyllä tämä oma 2001 Ave ainakin sivutuulen tuntee, hiukan liian herkästi esim. saman ikäiseen Golffiin verrattuna. Mutta ei tuolla nyt mitään "hengenvaaraa" ole kovalla tuulella ajaa, mutta ohjaustarve lisääntyy kyllä selvästi.
ei ole tuulimittaria itsellä,mut 5päivänä viiikossa pelkästään 190km/päivä työajoa ja kait siinä monet tuiskut ja tuulen tuiverrukset on läpikäyty,mutta ei todellakaan mitenkään tuuliarka auto-joka auto tietty tuulen tuntee,mut ei paniikkia-ei koskaan ole tullut mieleen että tarttis ave vaihtaa pois tuuliherkkyyden vuoksi-muista asioista nyt puhumattakaan
Iskarit uusiksi joka nurkkaan, kaikkien alakerran nivelten tarkistus ja väljien vaihto, nelipyöräsuuntaus sekä alle rekisteriotteessa mainittua kokoa olevat Michelinin tai Continentalin renkaat. Jos siltä tuntuu, niin renkaisiin voi laittaa ilmaa hiukan yli suosituksen. Olen aivan varma, että jos autossasi on vielä mm. alkuperäiset iskarit, niin kyllä noilla tempuilla auto muuttuu aivan kuin eri autoksi. Tosin - kyllä niitä parempiakin ajettavia on kuin avensis...
Mietiskelin uusia sanoja lauluun "Minnekkä tuuli tytön kuljettaa..." ajaessani pari viikkoa sitten Kokkolasta pohjoiseen. Toinen laulu oli "Leijat" vai mikähän se kappale nyt olikaan virallisesti. Eli vihjaan Aven ajettavuteen...takana on 307 tkm ja meinasi katsastusmies, että jouset pitäisi vaihtaa, jos meinaat ajo-ominaisuuksia parantaa. Tunnustan, ettei Aven kyytissä ainakaan nukahda tuulisella ilmalla. Se nuljuaa ihmeellisesti ja talvella on melkein vaarallinen meikäläisen alla. Tähän varmaan joku tarttuu...naljailemaan. Ave vaan on semmonen. Pitänee alkaa sitä alustaa vähän kattoo. Kyllähän se aina katsatuksesta läpi menee suoraan, mutta menis suoraan myös tiellä. Liian pehmeeltä toi Aven alusta tuntuu, mutta eihän se mikään pelaa ilman huoltoa...meinaan; pitää tosiaan alkaa uusia jousia, iskareita ja niitä koiranluita... Reijo
Niin kyllähän tämäkin on mennyt perä jälkeen katsastuksesta läpi eikä koskaan ole mitään huomauttamista ollut alustassa (eikä muuallakaan). Ja tuon alustan kuntoa ihmettelen eritoten, sillä aiemmin ajelin saksalaisella ja joka toinen vuosi oli joku nivel vaihdettava. Onkos nämä Toyotan nivelet ja koiranluut sitten semmoisia, että ne eivät päällepäin sitä vikaansa näytä vaan se pitää tuntea ajossa?
... nivelissä mitään vikaa on, mutta iskarit on loppu. Sitten avensis on mielettömän tarkka niistä pyöränkulmista...
ilmanohjaimet voisivat kenties auttaa...
Aja hiljempaa. Periaatteessa joku alustasarja voisi parantaa tilannetta, mutta matalaprofiilisiin renkaisiin ei saa missään tapauksessa sortua. Aven paras kiekko on 195/65/15.
Vai tarkoititko kenties vakiokokoa 195/60/15? Mitäs ongelmia matalaprofiiliset sitten aiheuttavat vanhassa Avensiksessa?
että jos 55-sarjan renkailla ajettavuus on huonompi kui 65-sarjan renkailla, ei syy ole renkaissa. Korkesivuiset renkaat ne pahemmin haistaa tuulet ja tuiskut, auto heiluu pahemmin. Ajettavuus mutkaisella tiellä on vielä oma lukunsa.
tulee eri tuntuma, Carinaan tuli vaihdettua aikanaan 135tkm kohdalla ja oli kuin eri auto. Seuraavan 98 Aveen oli vaihdettu etupuolle jo 72tkm kohdalla.Katsastuksessa katsotaan lähinnä eroja samalla akselilla. Aika huonot pitää olla että niistä hylky tulee.
... olen samaa mieltä - pitää olla jo tosi huonot, että katsastuksessa hylky tulee
Niin eli käytännössä iskareiden täytyy vuotaa taikka sitten olla niin sökönä, että täristäessä rengas on enemmän ilmassa kun siinä levyllä.
Otti puuska Jettaankin. Ei Ave ainoa, jossa otsaa tai purjepintaa. Tosin kyllä volsu hieman varmempi on tuulella kuin Avet. Se on tässä myönnettävä.
... miten auto käyttäytyy tuulessa. Kun avensiksella koettaa tuulella pitää kiirettä, niin ohjaus muuttuu sellaiseksi yliherkäksi ja tarkaksi. Kun siinä sitten tuuli heilauttaa ja ohjaus on sellainen kuin on, tulee ajosta väkisellä kiemurtelevaa. Joissakin paremmissa kulkineissa ohjaus säilyy levollisena vaikka tuuli autoa puisteleekin. Niin ja jotenkin se tuntuu, että jos tuuli autoa heilauttaakin niin autohan oikeastaan itse korjaa suunnan.
Kaikkia autoja se heiluttaa enempi ja vähempi. Siihen vaikuttaa mm. tien kunto, renkaat, ajoneuvon muotoilu ja -suunnittelu sekä ennenkaikkea kuluminen. Huonot renkaat ja väljä alusta, niin johan "hakee".
...niin johan ainakin "ohjautuu"..... Et kerro kilometrejä, mutta myös iskarit vaikuttavat oleellisesti auton käyttäytymiseen kaistanvaihdoissa, ohituksissa ja "kovissa" nopeuksissa. Mikäli autossasi on 11v vanhat iksarit ja autolla ajettu kuinka vähän hyvänsä niin saat autostasi paremman.... Iskarien katsastustesti on sellainen "pelletesti", rahastusta normaalille autoilijalle. (katsastusmaksu nousi, koska laitteet tuli pakollisiksi) Löytää vain sellaiset keskenään ei yhteensopivat jousi/iskariyhdistelmät. (auton madaltajat/rakentelijat) -no ehkä ihan sudet iskarit, mutta nehän yleensä vuotaa ja näkee ilman testiäkin......
Ootko ihan tosissaan....yleensä kyllä oot ollu, mutta nyt huolestuttaa. Vai huolestuinko turhaan? Kuulostaako aika kovalta paineelta. Pitänee hieman ilmaa lisätä Michelin Enegyihin...mutta että 2,7? Reijo
Energyihin...tarkoitin. Korjasin, ettei kukaan innostu vit...naljailemaan... Reijo
.....olisit vaan antanut olla :-) (Miheklin?) Asiaan! Katsopas autosi hansikaslokeron pohjalle! pitäisi löytyä tarra minimipaineista: alle 160km/h 2,2/2,2 YLI 160km/h (muistaakseni) 2,8/2,9 Vuosien kokemuksella voin sanoa, että käyttämällä noita lähempänä yli 160km/h suosituksia, Avensis muuttuu ihan eri peliksi. Ohjaus alkaa palauttamaan ja ohittamaankin voi "singahtaa" yli 100km/h nopeuksilla....... renkaan kulumista keskeltä en ole haittaavasti havainnut.
Juu...oikeessa olit. Avensiksen omistajan käsikirjan sivulla 227 kerrotaan paineet 2,6 ja 2,7 baria yli 160km/h nopeuksille. Illalla tuntuu noita kirjoitusvirheitä herkemmin tulevan...väsyneenä. Reijo
taitaa tojoköllillä vähän päässä olla paineita . Että 2,7 bar renkaisiin paineita huh saattaa ennen kesää olla kaljut keskeltä ja jarrutuspito olematon . Paikkailisi vaan sitä tojon penkkiä ilmastointiteipillä ei laittaisi tommoisia tyhmyyksiä tälle palstalle.
.... siinä sanassa sinun viestisi sisältö! -minä TIEDÄN mistä puhun. Hyvin auto pysähtyy ja nykyrenkaat (sivuilta vetelät) kestää. Noilla paineilla olen ajanut jo 6v ajan. -ensimmäiset kaksi vuotta arvailin, pysyykö vetelä auto tiessä vai ei... (tämä vähän liioiteltuna tietenkin) Te arvailijat....älkää puuttuko asioihin, joista teillä on "MUTU"-tietämys!
Itselläni on kesärenkaina vakiokokoiset Goodyearin Excellencet ja niissä on muistaakseni 2,2 edessä ja 2,3 takana. Rengasliikekin suositteli noita paineita. Niin ja Köllille vastaukseksi kilometreistä, niin tällä hetkellä mittarissa on 180tkm.
on Misukan Energy Savereissa 2,5 bar paineita edessä ja takana. Vois tietty kokeilla miltä nuo Köllin ehdottamat paineet tuntuvat ajossa, mutta tuo 2,5 on ihna ok, ei täristä vielä liikaa, mutta ohjauksessa on hiukan parempi herkkyys kuin "normaaleilla" 2,2 barin paineilla.
.....kokeilemalla löytää ne omalle autolleen parhaimmat ilmanpaineet.... minä olen tullut siihen tulokseen, että 2,5bar on ihan minimi 2.0TD:lle. (huomioikaa, että valmistaja ei suosituksissaan noteeraa milläin lailla auton painoa. -sekin kertoo, että maalaisjärjen käyttö on sallittua tässäkin asiassa) Se on myös mieltymyksistä ja arvostuksista kiinni, mistä pitää. Itse olen valmis tinkimään hieman mukavuudesta. -turvallisuuden ja ajettavuuden takia.... -lisäksi tuolla ehdottamallani 0,5bar "sportti-paineilla" säästää myös selvästui polttoaineen kulutuksessa, mikäli ei ulosmittaa parantunutta ajettavuutta nopeuden nostoilla..... (siis kun aletaan plussia ja miinuksia laskemaan)
Minulla oli aikoinaan 307 sw pösö (7h), normipaineet 2.5/2.5 ja täydellä kuormalla 2.7/3.0.
Taitaa olla niin että nykyiset renkaat kestäisi vielä paljon enemmän pullistelematta...