Uudessa takapenkki ei taitu tasaiseksi lattiatilaksi. TM:n vertailussa uusi 100 hv moottori kiihtyy huonommin kuin vanha 87 hv. TM:n mukaan kuusivaihteisuudesta on vain vähän hyötyä, koska kuutonen on voimavaroihin nähden liian pitkä.
Onko 2009 yaris huonompi kuin 2008?
It's all show, not to go
191739
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Lue uusi tm testi. Kuinkas olet noihin virheellisiin tietoihin päätynyt? Yaris 87hv 0-100km/h 12,8s ja uusi 101hv 12,3s, mitattuja arvoja. C0 arvo 141 ja nyt 120co2 eli kulutus myös pienempi. 6 vaihteella on laiskempi koska on pitkä vaihde,voithan ajaa myös 5 vaihteella se on aika sama 5v 87hv 32,5km/h 1000rpm ja 101hv 31,1km/h 1000rpm. Ja on pirteämpi kuin vanha . Takapenkki juttuun en viitsi paneutua,aika sivuseikka kun ei ole mikään kuljetusyhtiön tärkeä juttu. Tm 14/2006 ja Tm 10/2009 tiedot.Mistä omasi sait?
http://www.teknikensvarld.se/files/TV0605_smabilar.pdf
TM 11/2006 s. 143. 12,2 sek.
Ei toimi swenssonit eikä taivu svensson mutta tm lehti riittää suomen autoille. Kuinka paljon on hitaampi ja missä tilanteessa ? onko tärkeä asia? onhan jarppia 1.8 ja ehtii mutta miksi kiire ? eikö osaa hallita elämää? opetelkaa se laatu paranee .
Eli 0,1 sek tuo yksilö nopeampi. Mitä eroja autossa on muuten ? paino rengastus? millainen sää kitkakerroin ,kuka kiihdytti ? bensa ilmanapine renkaissa ja ilmassa ? Aihe on minusta nyt loppuun kulutettu . Paljonkohan on se hyvä yksilö nopeampi tuota vanhaa ? ja missä olsuhteissa ja ketä kiinnostaa pikku autojen hiuksen hienot erot? ne on vaan autoja siksi ajan lexusuksella se on kiva peli ja toimii toisin kuin kakkosautoni alfa romeo. Ehkä parempi pohtia jotain asialliesempaa.
Paljonko pitää Toyotassa olla tehoero vuosimallien välillä jotta kahdesta samanpainoisesta tehokkaampi kiihtyisi nopeammin? 13 hv/ 10 Nm ero ei ainakaan tunnu kiihtyvyydessä. Kyllä kait tehokkaaman mallin valitsijana on lupa odottaa kulkupuoleen kohennusta. Sama tehoero Avensiksessa voisi tarkoittaa esim sitä että 1,6 yksilö voisi kiihtyä nopeammin kuin 1,8 tai jopa 2,0.
unohdetaan uuden mallin n. litralla tippunut EU-yhdistetty kulutus... Uusi malli on kompromissi taloudellisuuden ja kulkupuolen suhteen, jolloin suorituskyky on pysynyt suunnilleen ennallaan, mutta taloudellisuus on parantunut. Se mitä kukin käyttäjä sitten painottaa, onkin eri asia, esim. käyttöominaisuudet voi vanhassa hyvinkin olla paremmat. Itse olen ajanut vain tuota ennen faceliftiä olevaa 1,3 Yarista, mutta uutta en ole vielä koettanut. Olisi myös mielenkiintoista kuulla jos joku on omistanut tuon vanhan 1,3 litraisen mallin ja on nyt vaihtanut uuteen, niin onko todellinen kulutus tippunut, kuten tehdas lupaa.
1.4 diesel ja on kone autossa sitten 205nm vääntö se on kunnon kone.Pikku bensat ilman turboa esim tsi1.4 on pilaa YÖÖÖKKKSSSS. Diesel ja olet moottorien jumala.
No jo on varsinainen kingi tuo 1,4 l diesel, kun samankokoisesta bensakoneestakin saadaan 230-250 Nm.
Katso asiaakauempaa ja mieti onko se d4d tehty huipputehoiseksi,niin ei ole vaan käyttökoneeksi pieniin autoihin. Esim vastaava kone volkkarilla on 200nm ja 122hv se on perus kone ja hyvä onkin. En tiedä onko suurella tojota tehtaalla 1.4 d4d koneesta vastaavaa kaksiturbomallia kuten viittaamasi 230-250nm bensakoneet volkkarilla. Erota tehohakuiset koneet ja peus normi koneet . Väiteltävää kyllä riittää maailmassa joten aikuisuutta pyydän.
Jaa, että perus perus autoa tarttis? No, kelpaisko sitten Linea, 120 hv & 206 Nm @ 1750 rpm ja hintaa 17990? Tai sitten vähän tyylitietoisemmille Mito, 155 hv & 230 Nm @ 3000 rpm ja hintaa 19900 . Molemmat siis 1,4 l yhden turbon koneilla. ...josta on sivumennen sanottuna mittailtu (Rototest) vetoakseleilta 150 hv & 240 Nm eli voimansiirron häviöt huomioituina todelliset arvot 160 hv & 250-260 Nm.
Dieselistä on kyse ei bensoista. Alfa? pitäs ajaa ei korjuutella ja se on bensa. Aika kelpo autoja harrastelijalle kyllä tyylitietoiselle baskeripäälle ei sen puoleen. On ne koneet nykyisin ominaisuuksiltaan hyviä kun muistaa 1.3 l opelit 55hv yms datsunit 1.2 l 52hv...
Ja silloin ei tarvitse jänskättää, koska paukahtaa, kuten tojon dieselien kanssa.
Näyttääpä Yaris häviävän luotettavuudessa Grande Puntolle. http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADAC -tiepalveluraportti/1135245433763 "Punto" tarkoittanee Punto (mk2) ja Grande Punto (myynnissä vasta 2005 lähtien) yhteenlaskettuina.
Tässä omat ns. "persdyno"kokemukset Yarppa 1,3 vm 06 vs Yarppa 1,3 uusi 100hp/6-v: Meillä oli oma huollossa ja siinä aikaa tappaaksemme kävimme koklaamassa autoliikkeen uutta samanlaista mallia. Ensinnäkin se stop-go systeemi ei toimintu koska oli loskakeli, 6-vaihde on aivan turha, emme huomanneet mitään eroa tehoissa meidän autoon nähden jossa siis 13 hp "kesymi" kone. Koajon jälkeen sekä minä että vaimo totesimme, ettei todellakaan ole mitään perusteita vaihtoon. Tosin ei se päällimmäisenä ollut mielessäkään kun koeajoon läksimme. Uuden auton pitäisi herättää "tämän haluan" tunteen, uusi Yarppa ei sitä tehnyt. Liekö syys siinä, että tehdyt muutokset aiempaan eivät välttämättä ole kaikkien mieleen.
oudoksutti tuo 6-vaihteisuus, on mielestäni liikaa. Yllättävän pieni kääntösäde, eli varmasti hyvä kaupunkiautoksi tai esim. 2hengen perheelle. Maantielläkin meni ihan mukavasti. Rengaskoko maltillinen, mutta eniten yllätti etutilat. Hyvin mahtui 187cm istumaan kuljettajan paikalle. Ulkomitat hämää näissä nykyautoissa.
ei kai sillä mitään muuta tarkoitusta ole. Jos olisi ajateltu käytäntöä, olisi 5-vaihde tehty ehkä hieman pidemmäksi ja yritetty saada alavääntöä paremmaksi.
valitettu sitä että bensa toyotat huutaa moottoritie nopeuksissa 4000 rpm, eikös nyt ole hyä että on se 6V. Ei sitä ole tarkoitettukaan 60 km/h nopeuksiin. Vasta kun on 100 lasissa laittaa päälle. Itsellä tulee paljon moottoritie ajoa tre-hhki viikoittain ja välillä hki-turku ja varmaan tuo 6v on silloin ihan hyvä.
Tuli eilen havainnoitua kuinka vähällä kulutuksella 2007/1,3 kulkee. 240 km keskikulutukseksi muodostui 4,9 ajotietokoneen mukaan. Ajotapa säästeliäs. Sisälsi yhden keskikokoisen kaupungin läpiajon, tankkauksen ja normi maantieajoa 80 ja 100 rajoitusalueilla. Todellinen keskinopeus matkalla noin 80.