Joo on tuossa alkanu tihkumaan öljyä tuolt kannentiivisteen välistä ihan reippahasti, kun se vaihdetaan onko noilla pinnapulteilla miten iso merkitys,pitäskö olla uudet vai käyttääkö vanhoja...Ja mistäs se johtuu et haiskahtaa pakokaasu hieman öljyn kärylle??Kone väljä???Auto on vm.84 1.6 bensa ja ajettu vain 180 000 km.. vois kuvitella et ei viel kovin väljä pitäs olla...
Golffi II:sen kansirempasta...
vookkari
8671
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kunnossa olevia pinnapultteja ei tarvitse vaihtaa. Usein tuon ikäisessä autossa varsinkin pakosarjan pinnapultit irtoavat kannesta jolloin ne kanattaa uusia - ei maksa paljon.
Mitä tulee öljyn käryyn pakokaasuissa niin sitähän se on, öljyä. Noin vähän ajettu ei ole kulunut jos olet vaihtanut öljyt vähintään 15tkm:n välein ja et ole ajanut jatkuvasti epäkuntoisella automaattiryypyllä (Ai miksi se vaikuttaisi asiaan? Siksi, että Pierburgin pull-downin kalvon puhjettua moottori saa hillittömästi liikaa polttoainetta usean minuutin ajan kylmäkäynnistyksen jälkeen. Liika bensa huuhtelee öljykalvon sylinterin seinämästä, josta johtuu nopea ennenaikainen kuluminen. Tiedän tapauksen, jossa moottori kului pilalle yhdessä talvessa parinsadan markan säästöyrityksen takia.). Todennäköisin syy käryyn ovat kovettuneet venttiilinohjainten tiivistekumit. Ne on mahdollista vaihtaa kantta irroittamatta.
Kunnolla huollettuna ja järkevästi käytettynä VW:n vanhemmat 1,6-1,8-moottorit ovat käytännössä "ikuisia". Tiedän lukuisia, ilman peruskorjausta yli puoli mijoonaa km ajettuja Golfeja, Jettoja ja Passatteja.
Kiejoittelen, vaikkei kansiremppaa olekaan tiedossa eikä tehty. Itelläni on vm. 89, 1.6, 261000. Noin 15000 km sitten vikojen sarja alkoi pakoputken katkeamisella, sitten meni bensamittaria, nopeusmittarin vaijeria, valokatkaisijaa, lämppärin kenno (elämäni painajainen kun nesteet tuli lattialle!) ja vieläpä ruostunut jäähd.nesteputki ja kaasarin tulviminen. Pikkuvikoja ovenkahvojen sisuskalujen särkyminen molemmista etuovista ja etupenkin kallistusvaijeri... no se siitä. Joka tapauksessa pelleiltään loistavassa kunnossa oleva peli - paljon sanottu, mutta remontin takia kori kestää helposti 10 vuotta tästä eteenpäin.
Kun kaasari alkoi temppuilla, pierburg, niin sehän vie bensaa ihan tuhottomasti, jopa yli 10 litraa satasella ajaessa 80-100 km/h maantiellä. Aloin miettimään että ostaako kokonaan uusi auto. Silti 15000-23000 euroa uuteen tai 2 vuotta vanhaan uuteen autoon olisi sinänsä rahallisesti tappiota jos saisin oman auton kuntoon, juuri siksi että näillä golfeilla perustekniikka kuulemma kestää. Omassa autossa on merkit siitä, että perusta on kunnossa. Vaihteet ja ohjaus ovat mielestäni tosi hyvät, ja 1.6:kin on aika pirteä - hyvät välitykset vaikka viitonen puuttuu. Öljyä ei autoni ole kuluttanut edes havaittavaa määrää. Automaattiryyppy on toiminut - yllätys: moitteetta.
Kaksipiippuista, mutta vanhaa autoa saa korjata aika paljon ja se silti voi olla suht. edullista. Ja sitten kun on korjannut useilla sadoilla auroilla, mielellään ajelee vielä pitkään ennen luopumista.
Summa summarum: päädyin asentamaan kaasarin korjaussarjan, ja eikun kovaa ajoa! Kun on uusinut tukun osia, olisi pyyntihintakin jotain 4000 euron luokkaa - edessä siis useita golf mk2-vuosia. On harmittanut kuitenkin kaikenmaailman rekkuloiden hajoilu ja korjuutus, joten tuskin seuraavaksi autoksi Golfia hankin, ihan siitä syystä.
Joo kiitos tiedoista..Auttaa paljon! En tiedä entisestä omistajasta miten on ajellut mut ite vaihdoin heti käsiryypyn koska se automaatti oli särki...Otin kaikki irti mitkä liitty siihen automaattiryyppyyn, ainoa minkä jätin on se vahatermari, mut jotku kyl ajelee ilman sitäkin kunhan jaksaa vaan polkee alus kaasua! =)Pitänee ostaa se yläpään tiiviste sarja ja vaihtaa myös samal ne venttiilinvarren kumit..
Kyselit "pinnapulteista", ymmärsin sinun tarkoittavan pako- ja imusarjan pultteja, jotka ovat yleensä pinnapultteja. Jos sylinterinkansi irroitetaan, on kannen pultit uusittava kuten "
moi,tuleeko öljy laturin päältä?koneen vasemmasta kulmasta edestäpäin katsottuna?kannentiivisteessä on o-rengas siinä kohtaa,siitä tulee öljykanava yläkertaan.se on tyyppivika,se kovettuu ajan kans.kannenpultit pitäs vaihtaa joka kerta.hinta muistaakseni 2 egee/kpl.itte tein saman rempan viime talvena.auto -90 mallinen 1.3. onnee suoritukseen.
Kansipultit pitää vaihtaa joka kerta kun kansi avataan. Ovat nimittäin ns. venyvät pultit. Jälkikiristykseen tarvitaan astepyörä. Voi kyllä tehdä helposti itsekin. Pakosarjan pultteja ei tarvitse vaihtaa jos on ehjät ja saa ehjänä pois.
Joo sitä tuntuu valuvan vaihdelaatikon puolelta, pesin tos koneen joulun alla liuottimilla aivan puhtaaksi ja sit se rupes ajanmyötä tihkuu sielt kannentiivisteen välistä...Pakosarjan puolelta on myös kone ihan öljyssä...Venakopan tiiviste ei vuoda kun se on vaihdettu toissakesänä...
Tarkasta kuitenkin se venttiliikopan tiiviste. Jos se on paloista kasattu korkkinen tarviketiiviste, vuotaminen alle vuoden käytön jälkeen on enemmän kuin todennäköinen. Alkuperäinen varaosatiiviste on ollut jo vuosia yhtenäinen kumitiiviste. Korkkitiivisteen kanssa käytettävät pinnapultit tulee vaihtaa jos siirrytään kumitiivisteeseen. En nyt muista, tuleeko ne tiivisteen mukana.
On myös syytä tarkastaa peltisen venttiilikopan tiivistepinnan suoruus pultinreikien välistä. Liikaa kiristettäessä tahtoo mennä mutkille.
Paineenalaista öljyä kanteen ei kulje muualla kuin 3. ja 4. sylinterin välisen kannenpultin kohdalla, virranjakajan puolella, eli vuoto siitä pitäisi näkyä virranjakajan takana.