Kävin Helsingin Länsisatamassa ja huomasin että laivaan lastattiin useita Xantioita. Ovatko itänaapurin pojat nyt kiinnostuneet Xantioista ??
Vai onko naapurimaassa joku Xanttu kokoontumisajo meneillään ?
Xantinisti
Xantiat itään ??
Xanttu kuski
39885
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
on ajovalo polttimot palaneet loppuun, eikä suomesta löydy niin pienikouraisia asentajia että kädet mahtuisivat älyttömän pienestä pyöreästä reiästä lampun vaihtoon.
Jos olisit joskus vaihtanut Xantiaan polttimoita, tietäisit, että niitä polttimoita ei tarvii tunkea mistään pienestä pyöreästä reiästä.
Joo mutta minä yritinkin oman persreikäni kautta.
ilmeisesti ne raadot kipataan mereen kun ei kannata sulattaa.
ilmeisesti aikoinaan mereen.
Hienoa, että Xantiat kelpaa venäläisille multimiljonääreille keräilykohteiksi. Hienoa on myös, että samaan aikaan toyotia lastataan satamissa pitkälle merimatkalle kohti afrikkaa, jossa innokkaita työntäjiä riittää. Hienoa kierrätystä kertakaikkiaan!
afrikan vaativissa oloissa mutta sitikat joutuvat venäjälle romuraudaksi. Mm. Afganistanin sodassa käytetään tojon pick-uppeja paljon sotilasajoneuvoina mutta sitikoita ei näy...miksiköhän...no koska ne ei kestä sodan vaativia oloja.
...mitään tekemistä asian kanssa, ettei Citikka valmista pick-upeja? C-vitosella on vähän vaikea kilpailla neliveto-avolavojen kanssa.... Eikä taida Citikka myöskään viedä tuotteitaan afganistanin suunnalle...
tuskin ne xantiat menevät rahakkaille venakoille, ne haluavat isoja maastureita ja Mersun, Bemun ja Audin uusimpia, isoja malleja. Menisköhän vaan ihan tavallisille kolhoosikuskeille Iivana
valmista pick-uppeja? No koska ei pysty kun ei ole resursseja eli rahaa kuten Toyotalla.
Venäjälläkin. Olen monen uusrikkaan venakon nähnyt ajavan Lexuksen luxusmaastureilla.
No miksei Toi-ota kehitä sitten esim. hiacea, jos rahaa kerran tulee ovista ja ikkunoista? Malli on jäänyt sinne kultaiselle -80 luvulle ja viimeisin facelift muistuttaa lähinnä kiinalaista kopiota, nytkin koko kansan ykkönen oli TM:n testissä viimeisenä! Hah!
nimenomaan siitä että tehdään erittäin toimintavarmoja autoja koetulla tekniikalla toisin kuin Citroen joihin työnnetään heti kaikenmaailman uudet epävarmat vikaherkät tekniikat ja maksatetaan korjaus sitten asiakkaalla. Tämänvuoksi sitikassa on paljon vikoja ja Toyotassa vähän vikoja. Näin yksinkertaista se on. Sitikan pitäisi muuttaa valmistusfilosofiaansa täysin uudenlaiseksi jos se haluaa saada autonsa luotettaviksi ja haluaa myyntimäärien nousevan. Hiacen konstruktio on varma ja myyntimäärät ylivoimaisia muihin merkkeihin joten sillä testillä voi pyyhkiä ihan mitä haluaa :)
Hi-aceen voi olla tyytyväinen, niin kauan, kun ei koeaja muita pakuja. Silloin ei tiedä paremmasta mitään. Hiaceen ei mahdu mitään, se on huono ajettava,jää jumiin tasamaalle, hidas ja kaikenpäälle hele-vetin ruma. Ja ei se hiacen tekniikka ole mitään pomminvarmaa tekniikkaa. Mäntiä ja männänrenkaita on noissa poikinut, ei mitenkään poikkeuksellista.Lisäksi kori mätii.
toiseen ylivoimaisesti eniten. No miksikö... no siksi tietysti että se toimii vuodesta toiseen varmasti ja yritykset eivät tarvitse seisottaa autojaan korjaamolla toisin kuin muita merkkejä.
Tämän legendaarisen pakettiraketin ensimmäisen polven autot liukenivat Suomen tiesuolaan, ja harvoista pelastujista melkein kaikki ovat sittemmin emigroituneet Afrikkaan linja-autoiksi. Hiace on tullut tunnetuksi erityisesti väärentäjien, salakuljettajien, kauppiaiden ja muiden epämääräisten pienyrittäjien perusautona.
ratkaisee ja asiakastyytyväisyys ja se on tärkeintä.
Aivan,omistajat lienevät sitten kuin kärpäsiä... Miljoona kärpästä ei voi olla väärässä - Paska on HYVÄÄ!
pakun joukkoon Euroopassa Hiace. Onko se tärkeää?
voittaessa.
ratkaisee. Täälläpäin ei hyväksy yritykset sitikoita. Ne ajelee varmalla tojolla.
myydään SUOMESSA eniten ja se on tärkeintä.
ei meille autoista ymmärtäville. Hiacella voi viedä terveisiä perille mutta työkäyttöön siitä ei ole. Oikeat työt tehdään Transportereilla, Transiteilla, Fiateilla, Sitikoilla ja Pösöillä.
tehdään kunnon pakuilla. Hiace soveltuu lähinnä kukkakaupalle ja sähkömiehen työautoksi, joka ei aja kaupunkia edemmäs.
enimmäkseen Hiacella koska Hiacea myydään eniten.
Korealainenkin tekee paremman pakun, kuin haisu. Huihain 170 hp väkivahva common rail ja haisu-suhari vapisee ja pyyhkii hikeä...
töitä Hiacella koska se ei kestä. Toisaalta se on hirvittävän huono ajaa. Kaupunkipyörityksessä kevyellä kuormalla sillä voi jotain tehdäkin.
liekkilohimiehet luottaa haisuun, mutta maksavatko veronsa?
Hiacea myydään enemmän ja enemmän ja yrittäjien luotto eikun kasvaa autoon.
auto. Ei voi muita edes verrata sen laatuun ja kestävyyteen.
Transit Euroopan eniten myyty pakettiauto jo 40 vuoden ajan. Että silleen...
180 tkm ja Hiacesta kampurat poikki. Muut kestää, Hiace ei.
Totta pakiset. Kävin eilen Länsisatamassa viemässä pari kaveria laivaan ja huomasin myös saman kuin ketjun aloittanut. Satamassa oli useita (5-6kpl) Xantioita ja kuskit näyttivät itänaapureilta. No se on hyvä kun kelpaavat sinne, meidän autokanta paranee. reiska
Toihan on hyvä uutinen, vienti on alkanut vetämään ja samalla päästään ongelmajätteestä eroon. Suomi nousuun !
Vanhat Sitikat varmaankin matkaavat itään Japaniaan tutkittavaksi; kuinka näin monimutkainen auto saadaan kuluttajalle myytyä ja teollisesti valmistettua.
ne sähköviatkin sitten samalla.
eihän tojo muuta osaa.
eihän sellaista laatua tarkat japsit huoli.
kopioimaan Sitikan hydrauliikkasysteemiä. Tarkkuus kun ei riitä edes sylinteriputkien, männänrenkaiden ja mäntien valmistamiseen josta seurauksena on Toyotan valtava öljynsyönti.