Jouduin vm74 165 massikan omistajaksi. Onhan se vahva vehjes ja kulkee mukavasti MP:lla, mutta läheskään kaikki ei ole plussaa verrattuna aiempaan kolmevitoseeni.
- Meteli on melkoinen. Siinä on varmaan maailman ahtain turvaohjaamo, joka on pultattu suoraan runkoon kiinni. Onko kukaan tehnyt tuollaisen uudelleen asennusta kumityynyille, ja onko se edes mahdollista? Luulisi että se vähän pienentäisi meteliä, nyt parin tunnin käytön jälkeen päässä humisee vaikka on hyvät kuulosuojaimet. Onko muita konsteja äänen vaimentamiseen?
- Ahdas se on kuten sanoin, vaikea taipua sivuovesta penkille istumaan. Ainakaan metsurinsaapas ei mahdu vaihdekeppien ja penkin välistä. Pieni työkalupaksi on lokasuojassa, mutta muuten ei mitään mihin laskea vaikka rukkaset. No, nuo osannen parantaa, penkin kiinnitys uudestaan 5-10 cm taaemmaksi (lisäksi siinä kytkinpoljin on järkyttävän ylhäällä ja takana, suonenveto tulee kun jalkaa joutuu koukistamaan niin paljon...), lokasuojien seinämiin pitänee kiinnittää joku kori tms kädestä laskettaville pikkutavaroille.
- Ohjaus on sata kertaa surkeampi kuin kolmevitosessa (jossa muuten todella täsmällinen ohjaus!), nimenomaan maantiellä se pyrkii vaeltamaan ja koko ajan saa paimentaa. Etupyörän laakerit tuntuvat olevan melko löysällä, ehkä niiden tiukkaus auttaa jo vähän. Raidetangon nivelet taas ihan kohtuulliset. Mitä pitäisi tutkia, onko ohjauskulmat oleellisia, onko kellään ohjearvoja?
- Meteli on melkoinen. Siinä on varmaan maailman ahtain turvaohjaamo, joka on pultattu suoraan runkoon kiinni. Onko kukaan tehnyt tuollaisen uudelleen asennusta kumityynyille, ja onko se edes mahdollista? Luulisi että se vähän pienentäisi meteliä, nyt parin tunnin käytön jälkeen päässä humisee vaikka on hyvät kuulosuojaimet. Onko muita konsteja äänen vaimentamiseen?
- Ahdas se on kuten sanoin, vaikea taipua sivuovesta penkille istumaan. Ainakaan metsurinsaapas ei mahdu vaihdekeppien ja penkin välistä. Pieni työkalupaksi on lokasuojassa, mutta muuten ei mitään mihin laskea vaikka rukkaset. No, nuo osannen parantaa, penkin kiinnitys uudestaan 5-10 cm taaemmaksi (lisäksi siinä kytkinpoljin on järkyttävän ylhäällä ja takana, suonenveto tulee kun jalkaa joutuu koukistamaan niin paljon...), lokasuojien seinämiin pitänee kiinnittää joku kori tms kädestä laskettaville pikkutavaroille.
- Ohjaus on sata kertaa surkeampi kuin kolmevitosessa (jossa muuten todella täsmällinen ohjaus!), nimenomaan maantiellä se pyrkii vaeltamaan ja koko ajan saa paimentaa. Etupyörän laakerit tuntuvat olevan melko löysällä, ehkä niiden tiukkaus auttaa jo vähän. Raidetangon nivelet taas ihan kohtuulliset. Mitä pitäisi tutkia, onko ohjauskulmat oleellisia, onko kellään ohjearvoja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä se pieni ohjaamo on semmonen, että heitä mäelle, ja hanki se isompi tilalle.
165:n ohjaus on kunnossa ollessaan täsmällinen, mutta laakerien, olka-akselien puslien ja ohjausnivelten väljyys sekä tehostinsylinterin kiinnityksen löysyys ja välykset tuntuu heti.
Kunnolliset eturenkaatkin se vaatii. Aurauskulmia en ulkoa muista, mutta muutama milli siinä aurausta pitäis olla, (1-3??...)
Liian kapeat ja pieni-ilmatilaiset renkaat tekevät siitä kovan ja rauhattoman ajettavan, se lisää myös melua, vaikka ei sitä äkkiä uskoisi.
Mistäs sellaisia ohjaamoja voisi kysellä ja paljonko niistä pitäisi maksaa?
Eturenkaat ovat käsittääkseni hyvät, stomil merkkiset tosin, mutta en usko niissä olevan vikaa. Kuinka leveät eturenkaiden tulisi olla? (En nyt muista ulkoa mikä koko siinä on)
Purkaamolta löytyy ohjaamoja, maksaa jotain 50-500 euroo ihan kunnosta riippuen. yksityiseltä saa varmasti halvemmalla. Ihan joka oksalla noita ei sitten roiku, koska muutkin ovat huomanneet kuinka paljon parempi se iso koppi on. Muitakin kuin Palmun ohjaamoja on tarjolla, mutta niissä on laatu ja kiinnitysten toteutustapa vaihteleva, eli löytyy sekä hyviä että huonoja.
Eturenkaan leveys on usemmiten 7.50", mutta riippuu vanteen leveydestä. Jos on isot takapyörät, kannattaa laittaa eteen 10"x16 renkaat, ja vaihtaa vanteet riittävän leveisiin. Kolmiripainen rengasmalli on ohjaustunnon kannalta parempi kuin tasakorkea uritetti rengas. Vanhemmat Stomilit ei ole häävisiä, mutta nykyiset on ihan ok. Katso renkaiden valmistusleima, niin tiedät kuinka vanhat ne on.
auttaa ratkaisevasti. Laitoin 178:n sellaiset. Melu väheni siedettäväksi. Etunurkkiin kumityynyt autopurkaamolta ja takanurkkien saranoihin kumiputkea saranatappien päälle. Vähän siinä joutuu rautaa leikkelemään.
Askelrytmi pitää olla oikea hyttiin noustessa, muuten jalat, polkimet ja vivut sekoavat.
Tuo on hyvä ensiapu. Sitten lyijykumia peltipinnoille ja saumamassaa rakoihin, niin pikkusen hiljenee.
Yli 43 numeron saappailla pitää tosiaan tietää millä askeleella aloitetaan tai joutuu kävelemään ohjaamosta läpi:)
Niin, miten on äänieristysprojekti tai hytinvaihto edistynyt?
Kiinnostaa sen takia, että aikomuksenani on hankkia hytti MF165:n ja meikäläiselle kalpaisi se "kaikukotelokin".
joo se kytkin poljin taitaa olla säädetty kaksoiskytkin asentoon sen saa pudotettua alas helpolla.valmis reikäolemassa hytistä sen verran että hiljaseksi saa mutta maksaa jonkin verran
kumiholkit eteen kumipuslat taakse äänieristys levyä lattiaan molemmin puolin vaiteiston päälle,lokasuojiin tulipeltiin