Onse ihan sama, kuka johtaa kisaa, aina menee päin v...ua,
koska tulee sellaiset miehet hommiin, ettei kilpailijat maksa töppäilyistä SM sijoitustaan tai jopa kalliíta osanottomaksuja.
koska tulee sellaiset miehet hommiin, ettei kilpailijat maksa töppäilyistä SM sijoitustaan tai jopa kalliíta osanottomaksuja.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Olis kiva kun olis tasapuoliset tuomarit, EI TARVI OLLA EDES HYVIÄ, kunhan on tasapuolisia!
kyllähän kisoissa muutamia räikeitä virheitä näkyi, mutta turha niistä on kilpailunjohtajaa syyttää, ei kait hänen vikansa ole jos ajotapatarkkailijat istuu perseellään, kattelee mihin sattuu ja muuttaa lausuntoaan ja tulospalvelu seuraa kisaa vain mylapsistä?!? Tuomarit eivät uskaltaneet tehdä minkäänlaisia vähän munaa vaatitivia päätöksiä vaan mentiin niinku ennenki lampaina eteenpäin. Tietty jonkunhan on lopulta kannettava vastuu.....
vika ookkaan, vaan kilp tapahtumajohtajan suuri virhe,
jos ottaa kolmantena ajavan pois punaristilipulla.
Ei ole ollut hajuakaan, missä mennään, samoin loppu sovellus, jolla koitti paikata virheensä, joskus kannattais miettiä ennekuin tekee mitään peruuttamatonta.
Ollut liikaa varmaan vahojen miesten opissa ja oppinut että on paikan kuningas. ja on todellisuudessa vain talkoissa seuralla.
ainahan hyvistä talkoomiehistä on ollu pulaa
kun talkoomiehet on syyllisiä? päättääkö todella talkoomiehet eikä tuomarit.
Voisko joku asioista jotain tietävä vähän valaista kennen kuuluu päättää ajon aikana ja mitä?
Kertoisko joku mitä tapahtui, ajatusten- ja rivienvälistälukutaitoni on ruosteessa...
hanuriin monella
Väärä kuski sini-punaristi lipulla pois radalta kesken finaalin. Eikä ollut ihan helppoa punaisen jälkeen uusintastartin ottaminenkaan. On ne autot vaan niin samannäköisiä ja säännöt monimutkaisia. Hetken jo luulin, että pohjat on nähty mm. Vihdissä muutama vuosi sitten, mutta sehän oli vasta alkusoittoa. Tuntuu olevan vaikeaa saada viivalle edes pientä kokemusta ja harkintakykyä omaavia miehiä.
Ennen uusintalähtöä ei saanut hakea varikolta mitään varaosia, mutta jos oli keskeyttänyt alkukierroksillla ja poistunut jo alueelta sai tehdä vaikka mitä. Esim. vaihtaa kiinni leikanneen koneen ja tulla ruutuun. Reilu meininki.
Suomen kartingissa arvotaan tulokset pärstäkertoimien yms. perusteella.
SM-tason kilpailunjohtajavalinnoissa on ollut tärkein kriteeri siinä että sama vanha meno voi jatkua. Omat suosikit on hoidettu kyläkisoista asti aina mukaan kisaan ja pyritty vaikuttamaan heidän tuloksiinsa mitä erilaisimmin konstein. Tällainen esimerkki voisi olla vaikka Vihdasta (nimi keksitty) jossa k-kisassa kilpailunjohtaja Virne Ravurinen (nimi keksitty) keskeytti lähdön punaisella lipulla (tätä ei ole keksitty) , kun ekaan mutkaan rynnännyt ja muita siinä kolhinut oma tai veljenpoika jäi ekalle kierrokselle. Esimerkiksi jos kilpalun johtohenkilöiden sukulaispoika tai suosikkiseuran tai -merkin kuljettaja törttöilee ja aiheuttaa jotain sitä ei muutkaan tuomarit tohdi nähdä, mutta mikäli suosikkeihin joku vaikka vahingossa törmää, niin siitä tulee heti hylky tai muuta kovennettua.
Nykyinen kilpailunjohtajavalintapolitiikka siunaa myös sen tosiasian, että valvonta- ja katsastustoimessa sekä muissa viroissa jatkavat samat Niiloeinarit (nimi keksitty), jotka aina ennenkin ovat niissä viroissa voineet käydä kilpailupaikkakunnalla asumassa hotellissa ja tissuttelemassa viinaksien kanssa koko päivän, illan ja yön. Katsastusmieskonkareista mukana saavat olla ne, jotka nauttivat suurina saavutuksina ja uransa tähtihetkinä siitä että onnistuvat käräyttämään joitakin kilpailijoita, jotka ovat heidän suosikkikuljettajiensa tai sukulaistensa pahimpia kilpailijoita. Ja jälki näkyy tänäkin vuonna. Kf6 kisoissa katsastajat käyttivät vakuuttavan oloisina niin nykyaikaisia laitteita, etteivät itsekään ymmärtäneet mihin ne oli tarkoitettu ja miten niitä luetaan. Lahden KF6 avauksessa olisi ollut parempi huomauttaa kuljettajien huoltajille, että näihin asioihin kiinnitetään jatkossa huomiota ja tuomita hylkäyksillä vain tapaukset, jotka olisi pystytty perustelemaan dokumentein. Toimivista ja tehokkaista kytkintesteistä on maailmalta kyllä esimerkkejä.
Jammu-cupissa olisi voinut selkeästi etukäteen ilmoittaa mitkä on hyväksyttyjä malleja - nyt taas aiheutettiin monelle turhia lisäkuluja. Eikö kukaan jammukuski tohdi valittaa kohtelustaan? Ja sama ammattitaidottomuus ja puolueellisuus jatkui SM-tasollakin Lappeenrannassa...
luokitustodistus putken osalta ja ihan kuvan kanssa??? miksi eivät ajaneet sellaisilla??? no kun me ollaan ajettu aina ennenkin erilaisilla putkilla, ku muutki ajaa.. : )
olikos tää nykyinenkaveri paras vai ainoa vaihtoehto tohon hommaan????
Kyllä on ainoa mutta ei näköjän pätevä.
kyllä varmaan olis hyviäkin tarjolla, mutta ei mene ennenkuin ne, jotka aiheuttaa ongelmia poistuu areenalta.
eli ei yksi mies tee autuutta siinä ryhmässä.
mutta kolme neljä miestä vaihtamalla, muuttuis kyllä varmaan.ja minulla olis miehetkin valmiina kattottuna joiden keski ikä olis kohallaan.
vai tarjolla hyviä miehiä???eipä niitä ole näkynyt,puheet suuret mutta ei tositoimiin ole ...ollaan vaan niin hyviä ja puhutaan toisten selän takana pas..aa
ei muutakun ilmoitautumaan akk:hon ja ottamaan vastuuta!! turha täällä 24:llä itkeä kun ei ole munaa tulla töihin.....
oli mukavaa seurata katsomosta SM kisan tapahtumia ja katsoa että eipä niitä uusia kyvykkäitä arvostelijoita jotka ovat haukkuneet nykyisiä kil.johtajia ja tuomareita ollut yhtään paikalla! heitä ei edes kiinosta tulla katsomaan kisoja silti ovat ensimmäisenä arvostelemassa nykyisiä kisa tekijöitä.....
ei muuta ku ukot radanvarteen, on sit kuulemma tapjohtajan paikka auki jo vihdissä? näin kuulin..
Laittakaapas hieman jäitä hattuun ( tiedän, että sanomista tulee ).. Vajaa 20 vuotta näitä kekkereitä seuranneena, voin kertoa, että ilmapiiri varikollakin on sitten hippasen verran muuttunut vaikeampaan suuntaan kilpailun-johdon kannalta. On sääntö eikä poikkeus, että vähintään viisi vastalausetta lähtee joka sm:ssä, yleensä enemmän.. Kuskit myös ajaa rajummin ( enemmän kv-kokemusta ) ja aiheuttaa näin ollen lisää tilanteita ja päätöksiä, jotka ei voi miellyttää kaikkia.. Itse en muista ( huom. omasta mielestä ) yhtä ajanatasalla olevaa ja " tapahtumasilmää" omaavaa kilpailun joht, mitä nykyinen on. Kaikille sattuu virheitä ja PS. "kierroksella" liputettavat ilmoitetaan tornista, kyllä sielläkin voi ja saa hereillä olla..
Meinas ihan unohtua... Kuinka kauan luulette, että riittää vapaa-ehtoisia kuuntelemaan ¤ittuikua kilometri -ja päivärahoilla ja osaavan vielä homman. Jos vertaa toiseen "mukavaan" hommaan, vaikka lätkätuomariin, niin ne sentään saa korvauksen siitä loan heittämisestä ja silti moni pätevä siihen hommaan kuluttaa aikansa mieluummin jollain muulla tavalla. Jos jotai pitää ja halutaan oikeasti kehittää, niin kilpailun johto-henkilöille pitäisi saada joku edes vähän järkevämpi korvaus näistä keikoista, kuka sen sitten maksaa, siihen en ota kantaa.. Eipä noita vapaa-ehtoisia tosiaan jonoksi asti ole niin kuin joku edellä totesi, tai jos joku tietää tai itsestä siltä tuntuu, niin nimiä pöytään ja akk:hon adressia, että sm-kuskit saa itse äänestää ensi vuoden johto-henkilöstön. Itselle ei tule kovin montaa nimeä mieleen.
Täysin samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa. Aina on helppo arvostella toisten tekemisiä. Mutta jos meno ei miellytä, ainahan voi itse tulla töihin . Taidankin itse lähteä kiertämään tänä vuonna kaikki SM-kisat ja katsoa ,kuinka loistavasti ne muualla hoidetaan,jotta "osaisimme" mekin ne hoitaa hyvin edes joskus.