sunnyn ohjaus

Juu mitenkä noi voi tarkistaa ,että onko sököt? pitääkö iskari hässäkkä purkaa jotta näkee ja entäs se alapallo voiko sitä elvyttää mitenkään jos jumissa?

sunny88 kirjoitti:

Juu mitenkä noi voi tarkistaa ,että onko sököt? pitääkö iskari hässäkkä purkaa jotta näkee ja entäs se alapallo voiko sitä elvyttää mitenkään jos jumissa?

Iskari pitää otta irti enenkuin päsee kokeilee sitä laakeria siitä, minusta alapallonivelen voi kokeilla jos ottaa mutterin irti ja irrottaaa kartio-osan ja kokeilee liikkuko oko tappi kuopassaan. ilmeisesti se on alalavettiin puristettu kiinni, mutta eihän sitä tarvi sieltä irrottaa ollenkaan jos tuntuu liikkuvan. Mulla oli narinaa kun liikuttu pyörää edes takaisin nosturilla ja ääni kuului iskarin yläpäästä. Jos alapallovinel jumissa niin se pitää vaihtaa uuteen.

julle06 kirjoitti:

Iskari pitää otta irti enenkuin päsee kokeilee sitä laakeria siitä, minusta alapallonivelen voi kokeilla jos ottaa mutterin irti ja irrottaaa kartio-osan ja kokeilee liikkuko oko tappi kuopassaan. ilmeisesti se on alalavettiin puristettu kiinni, mutta eihän sitä tarvi sieltä irrottaa ollenkaan jos tuntuu liikkuvan. Mulla oli narinaa kun liikuttu pyörää edes takaisin nosturilla ja ääni kuului iskarin yläpäästä. Jos alapallovinel jumissa niin se pitää vaihtaa uuteen.

Juu pitää ryhtyä tutkimaan tuo iskarin yläpää. Laitoin palloniveliin rasvaa kumin välistä ja käytin raidetangonpään kartio-osan irti ja liikuttelin iskaria ja kuului ,joku ihme ääni ja mahtoi tulla iskaripaketin yläpäästä en ollu ihan varma. Olisiko tuo yläpään laakeri sitten syypää, ja kannattaisko suosiolla hakea uusi osa valmiiksi ennen purkua? Ja toisella puolella oli hieman keveämpi käännellä sitä iskaria. Ja ,jos se alapallo on jumissa ja meinaa irrottaa sen kartion niin pitää vissiin ottaa vetari irti navasta ,että saa ulosvetäjän sinne? näytti olevan aika ahdas paikka.

sunny88 kirjoitti:

Juu pitää ryhtyä tutkimaan tuo iskarin yläpää. Laitoin palloniveliin rasvaa kumin välistä ja käytin raidetangonpään kartio-osan irti ja liikuttelin iskaria ja kuului ,joku ihme ääni ja mahtoi tulla iskaripaketin yläpäästä en ollu ihan varma. Olisiko tuo yläpään laakeri sitten syypää, ja kannattaisko suosiolla hakea uusi osa valmiiksi ennen purkua? Ja toisella puolella oli hieman keveämpi käännellä sitä iskaria. Ja ,jos se alapallo on jumissa ja meinaa irrottaa sen kartion niin pitää vissiin ottaa vetari irti navasta ,että saa ulosvetäjän sinne? näytti olevan aika ahdas paikka.

Iskarin yläpäässä on laakerointi, vaihda suosiolla uuteen ei mun mielestä maksa paljoa, ja kannattaa kysyy alkuperäisiä osia, olen huomannut että yleensä ovat halvempia kuin tarvike, kokemusta esim. jarrulevyt 16e klp yms.
olen kuulut että alapallonivel on prässätty kiinni alalavettiin, ja niinhän se on jos et näe siel alalavetissa mitään muttereita. itse en nyt muista mitä siel on. ja mahtuuko sinne välii esim murtohaarukka jolla lyödään nivel irti? katselin tossa etupään rjäytyskuvaa ei siel laakeria näy, luettelo osista:
Ylhääntä alaspäin:
Ylälevy
eristyskappale
kiinnikelevy
istuka
tiiviste
jousenlautanen
kumi joka tulee siis jousen päälle
jousi
pohjaanlyöntikumi
suojus
joustintuki
huomaathan että joustintuen alapään pultissa ylempi pultti säätää camber-kulman, joten laita merkkiä missä asennossa pultti on.
kuvassa näyttää siltä että alapallonivel on prässätty alalavettiin. kannattaa ensin katsoo se joustintuen yläpään rasvaus, jos se auttaa asiaan.

julle06 kirjoitti:

Iskarin yläpäässä on laakerointi, vaihda suosiolla uuteen ei mun mielestä maksa paljoa, ja kannattaa kysyy alkuperäisiä osia, olen huomannut että yleensä ovat halvempia kuin tarvike, kokemusta esim. jarrulevyt 16e klp yms.
olen kuulut että alapallonivel on prässätty kiinni alalavettiin, ja niinhän se on jos et näe siel alalavetissa mitään muttereita. itse en nyt muista mitä siel on. ja mahtuuko sinne välii esim murtohaarukka jolla lyödään nivel irti? katselin tossa etupään rjäytyskuvaa ei siel laakeria näy, luettelo osista:
Ylhääntä alaspäin:
Ylälevy
eristyskappale
kiinnikelevy
istuka
tiiviste
jousenlautanen
kumi joka tulee siis jousen päälle
jousi
pohjaanlyöntikumi
suojus
joustintuki
huomaathan että joustintuen alapään pultissa ylempi pultti säätää camber-kulman, joten laita merkkiä missä asennossa pultti on.
kuvassa näyttää siltä että alapallonivel on prässätty alalavettiin. kannattaa ensin katsoo se joustintuen yläpään rasvaus, jos se auttaa asiaan.

ja toivoisin että sillä korjaantuu, on meinaan se vetarin mutteri sitten aika tiukassa ;-) saattaa joutua jos ei murtohaarukalla pääse irrrottaa niin vetarin ottaa pois..

julle06 kirjoitti:

Iskarin yläpäässä on laakerointi, vaihda suosiolla uuteen ei mun mielestä maksa paljoa, ja kannattaa kysyy alkuperäisiä osia, olen huomannut että yleensä ovat halvempia kuin tarvike, kokemusta esim. jarrulevyt 16e klp yms.
olen kuulut että alapallonivel on prässätty kiinni alalavettiin, ja niinhän se on jos et näe siel alalavetissa mitään muttereita. itse en nyt muista mitä siel on. ja mahtuuko sinne välii esim murtohaarukka jolla lyödään nivel irti? katselin tossa etupään rjäytyskuvaa ei siel laakeria näy, luettelo osista:
Ylhääntä alaspäin:
Ylälevy
eristyskappale
kiinnikelevy
istuka
tiiviste
jousenlautanen
kumi joka tulee siis jousen päälle
jousi
pohjaanlyöntikumi
suojus
joustintuki
huomaathan että joustintuen alapään pultissa ylempi pultti säätää camber-kulman, joten laita merkkiä missä asennossa pultti on.
kuvassa näyttää siltä että alapallonivel on prässätty alalavettiin. kannattaa ensin katsoo se joustintuen yläpään rasvaus, jos se auttaa asiaan.

Morjens purin tuossa molemman puolen iskari paketit ja molemman puolen asetelmat pyörivät hyvin ,kun ei ollut jousi puristamassa. Nyt ,kun on paikalla autossa ja ,jos kokeilee 17mm lenkillä vääntää iskarin pään mutteria ,niin toisella puolella pyörii hyvin ja toisella saa vääntää henki hieverissä ,että vähä liikkuu. tosin molemmat pyöri hyvin purettuina. Ja hoksasin ,että auton etupää nostettuna ilmaan ja renkaista kääntelemällä ääriasennosta toiseen ,kuuluu hammastangosta narinaa ,kun käden laittaa raidetangon varren päälle ja kääntää ohjausta niin narina välittyy käteen.

sunny88 kirjoitti:

Morjens purin tuossa molemman puolen iskari paketit ja molemman puolen asetelmat pyörivät hyvin ,kun ei ollut jousi puristamassa. Nyt ,kun on paikalla autossa ja ,jos kokeilee 17mm lenkillä vääntää iskarin pään mutteria ,niin toisella puolella pyörii hyvin ja toisella saa vääntää henki hieverissä ,että vähä liikkuu. tosin molemmat pyöri hyvin purettuina. Ja hoksasin ,että auton etupää nostettuna ilmaan ja renkaista kääntelemällä ääriasennosta toiseen ,kuuluu hammastangosta narinaa ,kun käden laittaa raidetangon varren päälle ja kääntää ohjausta niin narina välittyy käteen.

onkos sitten raidetangonpää jumissa tai ilman rasvaa, tai voisko olla että on jo väljä sen verran... vai onko hammastatanko rasvantarpeessa. kuis se siis toinen puol liikkui helposti ja toinen ei? oliko siis raidepäät irti? jos ei ollut niin luulis molemmin päin olevan jäykkä sitten kääntää. ota raidetangon ulommat päät irti, kokeille kääntää pyöriä, pitäis olla siis molemmat kevyesti käännettäviä. siis raidet. päät molemmat irti yhtäaikaa. kokeille niitä päitä liikkuuko miten. ne ei aljoa maksa vaikka uusiskin ne, onko ratti vinossa tai jotain, olis hieman merkkiä siitä että päät väljät. olis kyllä katsastuksessa sanonut jos ei ole viime kerrasta aikaa. nyt kun on sitten päät irti kokeille kääntää myös rattia kuuluuko silloin narinaa kun raidetangon ulommat päät molemmat ovat irti. jos kuuluu niin hammastangossa rasvan puutetta tai sitten ratin varren ristikkonivel sökö. tuskin nyt ratin laakerit ole menneet kuitenkaan.. ;-)) eiköhän se paikka siitä ala löytymään. Kuis se alapallonivel jaksoi?

julle06 kirjoitti:

onkos sitten raidetangonpää jumissa tai ilman rasvaa, tai voisko olla että on jo väljä sen verran... vai onko hammastatanko rasvantarpeessa. kuis se siis toinen puol liikkui helposti ja toinen ei? oliko siis raidepäät irti? jos ei ollut niin luulis molemmin päin olevan jäykkä sitten kääntää. ota raidetangon ulommat päät irti, kokeille kääntää pyöriä, pitäis olla siis molemmat kevyesti käännettäviä. siis raidet. päät molemmat irti yhtäaikaa. kokeille niitä päitä liikkuuko miten. ne ei aljoa maksa vaikka uusiskin ne, onko ratti vinossa tai jotain, olis hieman merkkiä siitä että päät väljät. olis kyllä katsastuksessa sanonut jos ei ole viime kerrasta aikaa. nyt kun on sitten päät irti kokeille kääntää myös rattia kuuluuko silloin narinaa kun raidetangon ulommat päät molemmat ovat irti. jos kuuluu niin hammastangossa rasvan puutetta tai sitten ratin varren ristikkonivel sökö. tuskin nyt ratin laakerit ole menneet kuitenkaan.. ;-)) eiköhän se paikka siitä ala löytymään. Kuis se alapallonivel jaksoi?

voihan sekin olla jumissa jos se värinä/ääni johtuu siitä raidetangon päähän.

julle06 kirjoitti:

onkos sitten raidetangonpää jumissa tai ilman rasvaa, tai voisko olla että on jo väljä sen verran... vai onko hammastatanko rasvantarpeessa. kuis se siis toinen puol liikkui helposti ja toinen ei? oliko siis raidepäät irti? jos ei ollut niin luulis molemmin päin olevan jäykkä sitten kääntää. ota raidetangon ulommat päät irti, kokeille kääntää pyöriä, pitäis olla siis molemmat kevyesti käännettäviä. siis raidet. päät molemmat irti yhtäaikaa. kokeille niitä päitä liikkuuko miten. ne ei aljoa maksa vaikka uusiskin ne, onko ratti vinossa tai jotain, olis hieman merkkiä siitä että päät väljät. olis kyllä katsastuksessa sanonut jos ei ole viime kerrasta aikaa. nyt kun on sitten päät irti kokeille kääntää myös rattia kuuluuko silloin narinaa kun raidetangon ulommat päät molemmat ovat irti. jos kuuluu niin hammastangossa rasvan puutetta tai sitten ratin varren ristikkonivel sökö. tuskin nyt ratin laakerit ole menneet kuitenkaan.. ;-)) eiköhän se paikka siitä ala löytymään. Kuis se alapallonivel jaksoi?

Moro selvisi nyt sen verran ,että katsottiin yhden autoasentajan kanssa tuota hommaa ja se paikallisti sen oikealle puolelle otettiin se raidetangon pää irti ja käänneltiin sitä ohjausta laidasta laitaan. Ja se asentaja totesi ohjauksen vähän ahdistavan ,kun pyörää käänsi ja sanoi ,että olisi hammastangossa vika ei kyllä sen kummemin pystynyt sanomaan vian tyyppiä. Olen laittanut rasvaa hammastankoon ruutalla vasemmalta puolen. ostin siltä asenatajalta käytetyn purkuautosta otetun hammastangon 30e. Toinen puoli liikkui minusta ihan hyvin raidepään ollessa irrotettu. toinen raidepää taas huonommin ,mutta ei merkittävästi. En vielä ruennut asentamaan sitä tankoa ,kun ei tiedä 100% onko siinä vika. Ne alapallot pitää vissiin irrottaa olkavarresta ,että saa varman tuloksen vai näkeekö jos on iskari on paikallaan ,kun kääntelee? :)

julle06 kirjoitti:

voihan sekin olla jumissa jos se värinä/ääni johtuu siitä raidetangon päähän.

Nii ja ohjaus ei palauta kunnolla ääriasennosta. kokeilin noita toisen hammastangon raidepäitä liikutella toinen liikku hyvin ja toinen todella huonosti piti käyttää voimaa reilusti. ja huomasin ,kun sitä iskaripakettia liikutteli ,niin sieltä yläpäästä kuuluu sellaista kumin narinaa aika voimakasta. vaikka silloin ,kun purin ne niin laakerit kyllä pyöri hyvin.

sunnyn ohjaus kirjoitti:

Moro selvisi nyt sen verran ,että katsottiin yhden autoasentajan kanssa tuota hommaa ja se paikallisti sen oikealle puolelle otettiin se raidetangon pää irti ja käänneltiin sitä ohjausta laidasta laitaan. Ja se asentaja totesi ohjauksen vähän ahdistavan ,kun pyörää käänsi ja sanoi ,että olisi hammastangossa vika ei kyllä sen kummemin pystynyt sanomaan vian tyyppiä. Olen laittanut rasvaa hammastankoon ruutalla vasemmalta puolen. ostin siltä asenatajalta käytetyn purkuautosta otetun hammastangon 30e. Toinen puoli liikkui minusta ihan hyvin raidepään ollessa irrotettu. toinen raidepää taas huonommin ,mutta ei merkittävästi. En vielä ruennut asentamaan sitä tankoa ,kun ei tiedä 100% onko siinä vika. Ne alapallot pitää vissiin irrottaa olkavarresta ,että saa varman tuloksen vai näkeekö jos on iskari on paikallaan ,kun kääntelee? :)

tietysti että saisit alapallovivelen irti että pääset kokeilee onko jumissa. Minusta sen pitäis kyllä liikkua hyvin jos ottaa molemmat raidetandon uloimmat päät irti olkavarsista ja kääntelee ilman että raidetankon päät on kiinni. silloinhan siinä pyörii mukana alapallonivel ja iskari pelkästään. jos liikkuu hyvin niin ohjausvaihteessa on vikaa. huomasitko katsoo oliko kumit ehjät ohjausvaihteessa, oisko päässyt jotain sinne menee jos ois rikkinäisiä.
yleensä ohjaus jos on raskas niin jumissa on joko radetangon pää, tai tukivarren pallonivel. eihän tässä ole tehostin? silloin jos toiselle puolen jäykempi niin ohjausvaihteen kanavassa tukos.

julle06 kirjoitti:

tietysti että saisit alapallovivelen irti että pääset kokeilee onko jumissa. Minusta sen pitäis kyllä liikkua hyvin jos ottaa molemmat raidetandon uloimmat päät irti olkavarsista ja kääntelee ilman että raidetankon päät on kiinni. silloinhan siinä pyörii mukana alapallonivel ja iskari pelkästään. jos liikkuu hyvin niin ohjausvaihteessa on vikaa. huomasitko katsoo oliko kumit ehjät ohjausvaihteessa, oisko päässyt jotain sinne menee jos ois rikkinäisiä.
yleensä ohjaus jos on raskas niin jumissa on joko radetangon pää, tai tukivarren pallonivel. eihän tässä ole tehostin? silloin jos toiselle puolen jäykempi niin ohjausvaihteen kanavassa tukos.

Joo katoin ne kumit siitä ohjausvaihteesta ja ehyet on eli ei pitäis olla päässy epäpuhtauksia. Ja tehostinta ei ole ,pitää varmaan irrottaa ne pallonivelet irti ulosvetäjällä .että pääsee kokeileen ovatko jumissa. Sit tuli mieleen .että eihän se ohjausakselin ristinivel ole jumissa? olen pistäny rasvaa siihen ja aivan ,kun olisi keventyny vähän ja välillä taas tuntuu raskaammalta ,että olisiko siinä jotain häikkää? Tai pitäneekö ryhtyä vaihtamaan se hammastanko? ja sellaista pientä rutinaa/narahtelua kuuluu välillä sieltä ohjauksesta. Ja toiselle puolelle vaihdoin raidepään se ei liikkunu kunnolla toisella puolella liikkuu paremmin se mahtaa olla kunnossa.

sunny88 kirjoitti:

Joo katoin ne kumit siitä ohjausvaihteesta ja ehyet on eli ei pitäis olla päässy epäpuhtauksia. Ja tehostinta ei ole ,pitää varmaan irrottaa ne pallonivelet irti ulosvetäjällä .että pääsee kokeileen ovatko jumissa. Sit tuli mieleen .että eihän se ohjausakselin ristinivel ole jumissa? olen pistäny rasvaa siihen ja aivan ,kun olisi keventyny vähän ja välillä taas tuntuu raskaammalta ,että olisiko siinä jotain häikkää? Tai pitäneekö ryhtyä vaihtamaan se hammastanko? ja sellaista pientä rutinaa/narahtelua kuuluu välillä sieltä ohjauksesta. Ja toiselle puolelle vaihdoin raidepään se ei liikkunu kunnolla toisella puolella liikkuu paremmin se mahtaa olla kunnossa.

jos olis mennyt niin luulis olevan raskas sitten molempiin suuntiin kääntään. toisaalta taas se ohjausvaihteen vikan ollessa kun ajattelee että kun kääntään rengasta niin ettäohjausvaihde työntää raidetankoa eteenpäin, silloin vois olla että vastustaa enemmän kun jumittunut tanko taipuu, taas takaisin vedettäessä tanko olis suorassa siten ei niin vastustais.. jos tästä ajatuksesta sai mitään selvää. eli jos ohjaus on raskas kääntäessä rattia oikealle, niin silloinvikaa pitäis tällöin etsiä vasemmalta puolelta, koska sinnehän se ohjausvaihde työntää silloin, taas kun käntää rattia vasemmalle niin ohjausvaihde vetäätankoa takaisinpäin.. heh meikäläisen logikkaa ;-))

julle06 06 kirjoitti:

jos olis mennyt niin luulis olevan raskas sitten molempiin suuntiin kääntään. toisaalta taas se ohjausvaihteen vikan ollessa kun ajattelee että kun kääntään rengasta niin ettäohjausvaihde työntää raidetankoa eteenpäin, silloin vois olla että vastustaa enemmän kun jumittunut tanko taipuu, taas takaisin vedettäessä tanko olis suorassa siten ei niin vastustais.. jos tästä ajatuksesta sai mitään selvää. eli jos ohjaus on raskas kääntäessä rattia oikealle, niin silloinvikaa pitäis tällöin etsiä vasemmalta puolelta, koska sinnehän se ohjausvaihde työntää silloin, taas kun käntää rattia vasemmalle niin ohjausvaihde vetäätankoa takaisinpäin.. heh meikäläisen logikkaa ;-))

Nii ,mutta entä tuo ,kun yrittää vääntää siitä iskarin pään pultista niin toisella puolella se mutteri pyörii sen iskarin kanssa ja toisella puolella rupeaa ääntään ja se kumi osa pyörii mukana ja on tosi jäykkä. Mietin ,että kävisi ostaan suosiolla sen kumin ja laakerin. Pyörät ilmassa ,kun kääntelee niin kuuluu sellaista kumin narinaa ja toinen puoli on hiljainen. Ja ,jos sen hammastangon vaihtais ,jos tuosta ei apua.

sunny88 kirjoitti:

Nii ,mutta entä tuo ,kun yrittää vääntää siitä iskarin pään pultista niin toisella puolella se mutteri pyörii sen iskarin kanssa ja toisella puolella rupeaa ääntään ja se kumi osa pyörii mukana ja on tosi jäykkä. Mietin ,että kävisi ostaan suosiolla sen kumin ja laakerin. Pyörät ilmassa ,kun kääntelee niin kuuluu sellaista kumin narinaa ja toinen puoli on hiljainen. Ja ,jos sen hammastangon vaihtais ,jos tuosta ei apua.

se laakeri, voihan sen ostaa vaikka puraamolta toimivan jos usi maksaa paljon..

julle0660 kirjoitti:

se laakeri, voihan sen ostaa vaikka puraamolta toimivan jos usi maksaa paljon..

Jees tos vähän päässy eteenpäin .että ristinivel liikkui tosi hyvin ,kun käytti irti ohjausvaihteesta ja ohjausakseli ei myöskään äännelly. Mutta ohjaus on yhä raskas ja myös ajossa. Ajattelin ,että jos vaihtais nyt ton hammastangon ja tsekkais noi alapallot. Eikö nuo alapallot pidä liikkua herkästi siinä kupissa?

multi valve eli 12 venttiilisissä moottoreissa on ketjukone. ja ilmeisesti näissä 8 venttiilin koneissa on hihnalla. Kun minusta vuoden -88 lopussa korvattiin vanhat ketjubensakoneet noilla uusilla 12v koneilla. Näkeehän sen koneen hinnapäästäkin onko siel ketju vai hinna. minusta jos siel on pyöreä ilmansuodatin kotelo niin silloin olis hihnakone...
Kuva hihnalla olevasta koneesta:
http://www.fotopankki.fi/dispVeryLarge/25893035-Nissan-Sunny-18873
http://www.mirakle.net/korvikeautot/kuvat/sunny87_moottori.jpg

julle0660 kirjoitti:

multi valve eli 12 venttiilisissä moottoreissa on ketjukone. ja ilmeisesti näissä 8 venttiilin koneissa on hihnalla. Kun minusta vuoden -88 lopussa korvattiin vanhat ketjubensakoneet noilla uusilla 12v koneilla. Näkeehän sen koneen hinnapäästäkin onko siel ketju vai hinna. minusta jos siel on pyöreä ilmansuodatin kotelo niin silloin olis hihnakone...
Kuva hihnalla olevasta koneesta:
http://www.fotopankki.fi/dispVeryLarge/25893035-Nissan-Sunny-18873
http://www.mirakle.net/korvikeautot/kuvat/sunny87_moottori.jpg

olisi kiva tietää jos tuohon omaa romuun tulee samaa ongelmaa ;-)