Mikähän mun 190 000 km Sunnyni on iskenyt, kun kylmällä ilmalla ja kylmällä moottorilla käynnistyksen jälkeen moottori käy muutaman sekunnin ja sammuu sitten. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen auto toimii normaalisti, samoin, jos on käyttänyt moottorilämmitintä tai lämpötila on plussan puolella. Ihan kuin automaattiryyppy ei menisi päälle, mutta ilmansuodattimen kotelosta katsottuna kuristinläppä on kuten pitääkin.
Auto on aina lähtenyt hyvin käyntiin (ollut mulla uudesta saakka), mutta tämä ongelma ilmeni syksyllä ja on jatkunut koko talven.
Onko kaasuttimessa kiihdytyspumppua? Miten sen toiminnan pystyy testaamaan? Kun ryypyn polkaisee päälle, niin kiihdytyspumppuhan antaa samalla pienen lisäavun käynnistykseen. Tosin tuntuu siltä, että moottori nimenomaan käynnistyy kiihdytyspumpun avulla, mutta sitten sammuu.
Auto on aina lähtenyt hyvin käyntiin (ollut mulla uudesta saakka), mutta tämä ongelma ilmeni syksyllä ja on jatkunut koko talven.
Onko kaasuttimessa kiihdytyspumppua? Miten sen toiminnan pystyy testaamaan? Kun ryypyn polkaisee päälle, niin kiihdytyspumppuhan antaa samalla pienen lisäavun käynnistykseen. Tosin tuntuu siltä, että moottori nimenomaan käynnistyy kiihdytyspumpun avulla, mutta sitten sammuu.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Moro Marko.
Sinulla on uudesta asti niin varmaan tiedät katkojan kärkien kärkivälit ja vaihtotyön.
Missä kunnossa virranjakajan kansi ja siinä eri toten hiilen pituus sekä pyorijä jos näyttää huonolta niin uutta peliin.
Tulpat ja sytytysjohdotpitää olla kunnossa tulpissa sopiva kärkiväli 0.7-0.8 milliä.
Kiihtydys pumppun toimista ilmaputsari pois ja paina kaasua pitäisi tulla bensasuihku ykköskurkusta.
Automaatti ryyppy päälle paina rauhallisesti kaasupoljinta 2 kertaa ja käynistä sitten ,elä paina kaasupoljinta.
Milloin bensapumppu on vaihdettu normaalisti tässä mallissa meni 100tkm aina pumppu ja noin paljon mittarissa olisi varmaa pumpun vaihto edessä.
Katso kaasarin sivusta ennen kuin käynistät bensanpinta pitäisi olla merkkiviivassa.
Bensapumpun toiminta ota letku irti kaasuttimesta ja laita pullon ja startaa pitäisi ruikkia kunnolla.
Katso ensimäiseksi se bensanpinta ja tarkista muut juskat.
Ryyppy ongelma olen selvittänyt Korjaamokoulussa sen toiminnan selaa takaisin päin sivuja siellä on sekä selvitetty kun auto ei käynisty .Pitkät artikkelit.
Ilmoittele kuulumisia toivottavasti näistä apua ensi hätään.
Terve,
Olipa sulla hyviä vinkkejä.
Tein syksyllä normaalin "vuosihuollon" (mittarissa nyt n. 193 000 km) ja siinä yhteydessä oli tarkoitus vaihtaa kärjet. Nissanin varaosamyynnissä ei sattunut kuitenkaan juuri sillä hetkellä olemaan kuin tarvikekärkiä, joten tyydyin vain säätämään vanhat ja säädin sytytyksen kohdalleen. Kärjet olen aina vaihtanut 10 000 km välein, mutta nyt on siis mennyt hieman yli. Kärjet kai kuitenkin kestävät vähintään 20-30 000 km, joten en oikein usko siinä olevan ongelmaa, koska olen siis kärkivälin säätänyt kohdalleen, mutta voisin kyllä varmuuden vuoksi ne uusia.
Vaihdoin virranjakajan kannen, pyörijän ja tulpanjohdot pari vuotta sitten, kun oli sellainen ongelma, että kaikki sylinterit eivät olleet aina mukana kilometrien ajonkaan jälkeen (oli talvi). Kun erään kerran 2 sylinteriä putosi pois, vein auton huoltoon ja huollossa totesivat, että ryyppy ei mene kunnolla pois päältä ja siksi toimimattomat (tällä kertaa siis 2 kpl) tulpat ("normaalisti" ilmeisesti mikä tulppa milloinkin) olivat pensasta märkiä. Tulpat vaihdan 10 000 km välein ja niin tein viime syksynäkin. Kärkiväli on käyttöohjekirjan mukainen. Millimäärää en tosin muista ulkoa.
Tuo kiihdytyspumppu täytyy tarkistaa viikonloppuna, kun menen maalle varsinaisella pajalleni.
Pensapumpun vaihdoin "vahingossa" n. 50 000 km sitten, kun ihmettelin auton vedon hyytymistä pitkissä ylämäissä. Vika oli kuitenkin siinä, että tankki oli lähes tyhjä. Mittari ei näyttänyt silloin ihan loppuun saakka (olen myöhemmin vaihtanut anturin ja nyt toimii). Pystyin kuitenkin ajamaan noiten ylämäkien jälkeen 10 km kotiin saakka, vaikka tankki oli lähes tyhjä, joten en uskonut pensatankin olevan tyhjä. Olipahan muuten aika ikävä homma vaihtaa pumppu 10 asteen pakkasessa. Auto ei enää suostunut käynnistymään vanhalla pumpulla (parkkiruutu ylämäessä). Saattoi tosin siinä vanhassa pumpussa olla oikeastikin vikaa, mutta täysin toimimattomaksi se ei ehtinyt.
Kaasarin merkkiviiva täytyy myös tarkistaa viikonloppuna. Olikos kaasarin sivussa tarkistusikkuna vai pitääkö kohokammion kansi avata? No, näen senkin viikonloppuna.
Kiitoksia hyvistä neuvoista. Pitääpä kokeilla viikonloppuna noilla ratkaista ongelma.
En ole näillä "Suomi"-sivuilla ennen käynyt kuin muutaman kerran ja en tiennytkään, että pidät täällä Korjaamokoulua. Mielenkiintoisia juttuja ja moni näyttää saaneen avun/hyviä ohjeita sinulta. Kiitoksia heidänkin puolesta.
pitääkö se kierroksia korkella kylmänä niinkuin ennen
Välittömästi käynnistymisen jälkeen moottori käy täysin normaalisti, kierrokset hieman yli 1000 rpm. Sitten kierrokset laskevat ja kone sammuu. Tukehtuu ilmeisesti liikaan pensaan tai liikaan ilmaan. Uudelleen käynnistettäessä moottori toimii taas ok ja pysyy käynnissä. Koska moottorilämmittimen käyttäminen tai ilman lämpiäminen "ratkaisee" ongelman, olen sitä mieltä, että pensan saannissa on jotain ongelmaa. Ryyppy ei sittenkään mene kunnolla päälle? Tai kiihdytyspumpun kalvo halki?
Pyöräytä kylmä joutokäynti ruuvia hieman isommalle,löytyy keulasta katottuna oikeelta puolen.Se ruuvi joka on kanta venakoppaan päin.
Pitääpä käydä tarkistamassa konepellin alta tarkoittamaasi ruuvi kun keli paranee (valokuvamuistini ei muista tuota kohtaa kunnolla), mutta jos tarkoitat ruuvia, jolla säädetään kaasuläpän asentoa (niinkuin varmasti tarkoitatkin), niin en oikein ole samaa mieltä, koska moottori lämpimänä kierrokset ovat hieman alle 1000 kierrosta ja kylmänä hieman yli 1000 kierrosta (nopeutettu joutokäynti kylmänä toimii).
Olen tosin todennut, että jos moottorin käynnistyttyä kierrokset nostaa kaasupolkimella välittömästi 2000 rpm tai hieman yli, kone meinaa tukehtua kuten ilman kaasuakin, mutta moottori ei ehdi tuossa pienessä notkahduksessa sammumaan, joten tuo on tavallaan oikein, mutta kierroksia nostamalla hoidetaan kuitenkin vain oireita, mutta "sairaus" silti pysyy.
Tämä tarkoittamani ruuvi ei vaikuta tyhjäkäyntikierroksiin kun moottori on lämmin vaan ainoastaan kylmäkäynnistyksessä.Itelläni oli omassa Sunnyssä sama vika joka korjautui em.ruuvia pyöräyttämällä kierrokset nousi 1500rpm.
Täytyypä sitten tarkistaa tuo ruuvi.
itte oon pannu tenttua tankkiin jotta bensa räjähtää kuumemmalla lieskalla ilman katalysaattoria
Minä olen ajanut Masinolilla niin kauan kuin sitä on saanut. Sitä ennen laitoin Sinolia. Jostain syystä Shellin mustissa pulloissa myytävä neste ei ollut riittävän hyvää.
Johtunee sisätilanlämmittimen käytöstä, että autoni polttoainejärjestelmä jäätyy heti, jos erehdyn pihtaamaan Masinolin suhteen. Sisätilanlämmitin lämmittää sisätilan ja hieman tankkiakin 2 kertaa päivässä, jolloin auton jäähtyessä kosteus alkaa tiivistymään tankiin.
Lämmitin on kuitenkin niin mukava, että en halua siitä luopua, vaan laitan mieluummin Masinolia tankkiin yhden litran 40 pensalitraa kohti, eli pullon kyljessä olevan ohjeen verran. Vähempi määrä aiheuttanut kaksi "läheltä piti"-tilannetta, eli moottori on sammunut, mutta pienen "sahaamisen" jälkeen on käynnistynyt pätkien ja matka on jatkunut.