suomikone vs. tuontikone

samasta tehtaasta lähtee kaksi konetta, toinen suomeen ja toinen italiaan. mitä eroa niillä muka on......ei kestä roudan repimistä.....höpö höpö. Tää on sama kaupunkilegenda kun ne suomiautotkin

pöytään..... kirjoitti:

samasta tehtaasta lähtee kaksi konetta, toinen suomeen ja toinen italiaan. mitä eroa niillä muka on......ei kestä roudan repimistä.....höpö höpö. Tää on sama kaupunkilegenda kun ne suomiautotkin

-eroa myös hinnassa...

arvaaja x kirjoitti:

-eroa myös hinnassa...

koneet maksaa linjalta ulostullessaan aivan saman verran. Toki tänne pitkälle kuljetuskustannukset ovat hieman suuremmat mutta todellinen hinnanero johtuu maahantuojan ahneudesta, aivan kuten autokaupassakin....

ahneutta vain kirjoitti:

koneet maksaa linjalta ulostullessaan aivan saman verran. Toki tänne pitkälle kuljetuskustannukset ovat hieman suuremmat mutta todellinen hinnanero johtuu maahantuojan ahneudesta, aivan kuten autokaupassakin....

Esim maahantuonti verot, tullit yms on samat tänne kuin italiaan?
Ei taida paljon järki päätä pakottaa?

kaikkihan ne on jostain tuatu, paitti ARA ja länkkärit...
Koneliikkeet ei kyllä aina taida kunnostamistaan koneista puhella notta mistä ne on niille tullu...

todella että kirjoitti:

Esim maahantuonti verot, tullit yms on samat tänne kuin italiaan?
Ei taida paljon järki päätä pakottaa?

Eemeli takatukka pajulasta. Kas kun se kone jos se tuodaan Eu alueelle jostain muualta, niin tulli on sama, kuten verokin. Ja rahti on taas aivan eri juttu, mutta suurin osa eu:n ulkopuoleta tulevista koneista tulee ensin rotterdamiin tai antverpeniin, joten rahtikin sinne on sama tehtaalta ja sieltä taas suomeen tai italiaa ykkös satsten sisällä sama. Ja siten jos kone onkin kotoisin eu-alueelta, niin ALV maksetaan sinne maahan missä ostaja firma konetta aikoo käyttää pääosin. Italia alv:tä en tiedä, mutta sen tiedän ettei se ole alle kymmenen eikä paljon yli kahdenkymmenen joten sieltä ei tuo hinnan ero tule.
Se tulee nimenomaan kauppiaan katteesta.
Joten ehkä kannatta päivittää niitä omia aivojakin sen tietokoneen lisäksi joskus.
Tai sitten kysellä näistä asioista vaikka omalta kirjanpitäjältä ja jos se ei sitä tiedä, niin olet kyllä kohta entinen yrittäjä

Todellakin kannattaa katsoa että koneessa on tuo ce-merkintä. Koneet itsessään ovat samanlaisia oli ne sitte alunperin viety minnepäin hyvään. On vain sellainen juttu että koneella jossa ei ole ce-merkkiä ei saa Suomessa tehdä oikeestan paljoa mitään ...ainakaan palkka renki. Jos työmaalla on kone ilman merkkiä ja sattuu työsuojelu piiri tuleen tarkastus käynnille on rapsut koneen omistajalle lähellä. Ainakin kone on vietevä työmaalta pois. Sitten jos huitaiset lapiomiestä kauhalla tai se palkka renki teloo itsensä merkitsemättömän koneen kans on isännälle seuraukset mitä ankarimmat. Vaikka työmaalla olisi samanlainen ce-merkitty kone, mutta jos vahinko sattuu sen kans jossa ei ole merkkiä. Tyyppihyväksyntä maksaa maahan tuojalle noin. 15 000€ ja sellainen on haettava aina kun tuodaan maahan uusi konetyyppi Esim. Volvo 210b:hen on sellainen aikoinaan haettu ja nyt meni homma uusiksi kun tuli Volvo210c. Se on sitten maahantuojan kuitattava koneiden myynnillä tullien, verojen ja ahneuden lisäksi.

Jolla saa kätevästi sen CE merkin koneeseen tehtyä eikä maksa ihan 15000 euroa

Eipä tainnu Rolac:ki vaihtaa akkuja kaivinkoneeseen kun Suomeeen uutena tuotiin. Oli meinaa alkujaan sellaset akut jotka hyyty heti pakkasella, eikä sitte edes ottanu virtaa vastaan. Se siitä pohjoisen oloihin varustelusta...

Volvolla kirjoitti:

Eipä tainnu Rolac:ki vaihtaa akkuja kaivinkoneeseen kun Suomeeen uutena tuotiin. Oli meinaa alkujaan sellaset akut jotka hyyty heti pakkasella, eikä sitte edes ottanu virtaa vastaan. Se siitä pohjoisen oloihin varustelusta...

ce merkki löytyy kyllä koneista jotka on ollut euroopan alueella töissä . itse toin koneen englannista ja hyvin on pelittänyt ja säästin n 15000 e että silleen eihän ce merkitöntä kannata ostaa

joe doe kirjoitti:

ce merkki löytyy kyllä koneista jotka on ollut euroopan alueella töissä . itse toin koneen englannista ja hyvin on pelittänyt ja säästin n 15000 e että silleen eihän ce merkitöntä kannata ostaa

kolme viikkoa sitten tuli tilattua volvo 140 ec -03 4900 tuntia ajettu englanista rahathan piti laittoo etukäteen ja koko kylä pelotteli minkälainen romu tulee kun kaikki liisinki koneet on kuulema lopuun ajettuja paskoja ovat mutta välitäjä oli asialinen kysy tarjos vielä maalaamisen kaupan tekijäksi nyt kone on pihassa öljyt vaihdettuna tankit pestynä (varatoimenpide tehhään aina meillä kaikiin käytetyihin koneisiin) ja muutama tunti kaivettu eikä mitään sanomista vielä ainakaan olen eritäin tyytyväinen ja jäihän tota remonti rahaakin melkein 15000euroa vastaavaan suomikoneeseen mutta sen sanon kansa kannattaa perehtyä myyjän tietoihin tarkasti ettei oikeesti osta mitään konkapesan konetta kun ne rahat kelpaa ulkomailakin pankille ihan hyvin ja konetakin voipi olla turha odotaa

ekku 31 kirjoitti:

kolme viikkoa sitten tuli tilattua volvo 140 ec -03 4900 tuntia ajettu englanista rahathan piti laittoo etukäteen ja koko kylä pelotteli minkälainen romu tulee kun kaikki liisinki koneet on kuulema lopuun ajettuja paskoja ovat mutta välitäjä oli asialinen kysy tarjos vielä maalaamisen kaupan tekijäksi nyt kone on pihassa öljyt vaihdettuna tankit pestynä (varatoimenpide tehhään aina meillä kaikiin käytetyihin koneisiin) ja muutama tunti kaivettu eikä mitään sanomista vielä ainakaan olen eritäin tyytyväinen ja jäihän tota remonti rahaakin melkein 15000euroa vastaavaan suomikoneeseen mutta sen sanon kansa kannattaa perehtyä myyjän tietoihin tarkasti ettei oikeesti osta mitään konkapesan konetta kun ne rahat kelpaa ulkomailakin pankille ihan hyvin ja konetakin voipi olla turha odotaa

enemmänhän se on tuurissaan mitä tulee. suomikoneessa on myyjälläkin joku vastuu vikojen sattuessa mutta tuontikoneesta eipä juuri mittään. ja maali on halpaa että hankala on päällepäin sanoa kunnosta. yhteen aikaan myytiin Volvoiksi maalattuja Samsungeja Volvoina täyttäpäätä. Lisävarusteissa voi olla eroja. Osassa koneita ei ole edes lämmityslaitteita webastoista puhumattakaan. Hyviäkin varmasti on mutta riskit on suuremmat

raia kirjoitti:

enemmänhän se on tuurissaan mitä tulee. suomikoneessa on myyjälläkin joku vastuu vikojen sattuessa mutta tuontikoneesta eipä juuri mittään. ja maali on halpaa että hankala on päällepäin sanoa kunnosta. yhteen aikaan myytiin Volvoiksi maalattuja Samsungeja Volvoina täyttäpäätä. Lisävarusteissa voi olla eroja. Osassa koneita ei ole edes lämmityslaitteita webastoista puhumattakaan. Hyviäkin varmasti on mutta riskit on suuremmat

Fiat Hitachi EX165LC VM 2000. Onko kokemusta heikkouksista /tyyppivioista.Asialliset kommentit olis asiaa Kiitos.

joe doe kirjoitti:

ce merkki löytyy kyllä koneista jotka on ollut euroopan alueella töissä . itse toin koneen englannista ja hyvin on pelittänyt ja säästin n 15000 e että silleen eihän ce merkitöntä kannata ostaa

Euroopasta tuoduista koneissa on kyllä paljon CE-merkkejä, mutta merkki pitäisi olla alkuperäinen valmistajan laittama. Ei englantilaisen peltisepän tekemä. Tälläisiä merkkejä on vaan tosi paljon Suomeen tuoduissakin koneissa. Osa työsuojelutarkastajista tietää tämän. Moni miettii, että mitä väliä sillä onko CE-merkit vai ei, mutta silloin sitä tutkitaan kun jokin vahinko sattuu. En haluaisi itse olla ei CE- koneen omistajana jos jokin henkilövahinko sattuu työmaalla.