Mikähän on ollut johtavana ajatuksena tuoda Prisma tuohon City-Marketin viereen ja lähelle Euro-Markettia.
Melko luultavaa on, että monikaan autoilija 10- tai 2-tieltä ei poikkea Forssan keskustaan ostoksille, eli nämä liikkeet tappelevat enenevässä määrin samoista asiakkaista Forssan talousalueella.
Se joka rakentaisi 10- ja 2-tien risteyksen läheisyyteen vastaavan kauppakeskuksen, tulisi saamaan maakunnista asiakkaita helpon yhteyden ja löydettävyyden tähden, sekä näistä valtavista liikennevirroista 2- ja 10-tiellä saisi melkoisen määrän poikkeajia, jotka toisivat sitä "vierasta rahaa" Forssaan.
Melko luultavaa on, että monikaan autoilija 10- tai 2-tieltä ei poikkea Forssan keskustaan ostoksille, eli nämä liikkeet tappelevat enenevässä määrin samoista asiakkaista Forssan talousalueella.
Se joka rakentaisi 10- ja 2-tien risteyksen läheisyyteen vastaavan kauppakeskuksen, tulisi saamaan maakunnista asiakkaita helpon yhteyden ja löydettävyyden tähden, sekä näistä valtavista liikennevirroista 2- ja 10-tiellä saisi melkoisen määrän poikkeajia, jotka toisivat sitä "vierasta rahaa" Forssaan.
Vastaukset 21
Vanhimmat
jatkeen rakentamista,ja ei sitten kuunnella valittajia vaan rakennetaan
"Se joka rakentaisi 10- ja 2-tien risteyksen "
siellä on jo, K- ja S-kaupat, oletko kuullut nimestä Autokeidas.
Ovat poikkeuksellisen suuria tämän kokoiseen kaupunkiin,
et taida olla liikealan ihmisiä.
Kyse on kilpailusta, siksi liikkeet haluavat sijoittautua viereikkäin. On olemassa myös vetovoima-käsite, kun alueella on useita isoja kauppoja, ne houkuttelevat asiakkaita kauempaakin. Tässä lähellä ei ole isoa Prismaa, joten taatusti asiakkaita tulee pidemmältäkin ja jos vielä valtateille tulee Prisman opastekyltit, niin kyllä matkailijat osaavat sieltä ajaa Yhtiönkatua pitkin Prismaan.
Ohikulkutiet ovat nimensä mukaisia.
Vai on keitaalla kauppoja. Ne ovat huoltoasemamyymälöitä eivätkä verrattavissa millään muotoa Cittareihin tai Prismoihin. Ne kaupat mahtuisivat todennäköisesti Cittarin ja tulevan Prisman tuulikaappeihin sijoitettavaksi kokoluokillaan ja tuotevalkoimillaan mitattuna.
Ei se vetovoimakäsite lisää yhtään asiakasvirtoja vanhalla talousalueella, mistä elämä on karkaamassa muutenkin suurempiin asutuskeskittymiin.
"Vierasta" rahaa ja ostovoimaa olisi ollut tarjolla runsain määrin pienellä siirrolla suurten liikennevirtojen kupeeseen, eikä olisi tarvinnut "taistella" hupenevista asiakasvirroista Forssan alueella. Liikenteellisesti se olisi ollut myös forssalaisten etu.
Ympäri Suomea isojen teiden läheisyyteen on rakennettu ja edelleen rakennetaan suuria kauppakeskuksia kalstelemaan autoilijoita ja matkamiehiä, mutta ei Forssassa. Kauppakeskukset tungetaan hiljaisen maalaiskaupungin keskustaan.
No aika näyttää kenen rahkeet kestää.
Kuinka moni teistä pysähtyy heräteostoksille isoon tavarataloon ajaessaan vaikka Hämeenlinnan tai Jyväskylän ohi? Kyllä tällöin toimii hyvin varusteltu huoltoasema. Kun taas mennään esim. Saloon ostoksille niin kyllä ne kaupat löytyy sieltä keskustasta ja Halikosta ihan helposti vaikka motari kiitää kaukana.
sillä kuka nyt Forssasta ( 18.000 as.) jonnekkin Saloon (55.000 as.) lähtisi ostoksille.
Mutta asiaan.
Kauppa keskittyy Hämeessäkin isoihin keskuksiin ja teiden varsiin. Kauppoja ja kauppakeskuksia rakennetaan autoilevia asiakkaita ajatellen. Kyläkaupat ja lähiömyymälät kärsivät jo nyt asiakaskadosta.
Kauppa-asiat hoidetaan entistä useammin autolla. Tämän seurauksena hypermarket-konseptit ovat menestyneet ja kauppa on hakeutunut kaupunkikeskustojen ulkopuolelle.
Kun nyt Hämeenlinna( kuntaliitosten jälkeen 66.000 as.) mainittiin niin sielläkin toimitaan kuten muualla Suomessa:
Uusi Prisma Hämeenlinna on valmistunut Hämeenlinnan Tiiriöön, hyvien liikenneyhteyksien varrelle, Tampereen mootoritien kupeeseen. Prisman neliöt kaksinkertaistuvat entiseen ja Prisma nousee aivan omaan kokoluokkaansa hypermarket-kaupassa Hämeenlinnassa.
Hämeenlinnasta Tampereelle (210.000 as.) niin tulee IDEAPARK vastaan moottoritien varressa, keskellä ei mitään.
Jyväskylään ( 129.000 as.) tultaessa, ohikulkutien varteen on noussut valtavia kauppakeskittymiä.
Kouvolan ( 90.000 as.) ohikulkutien varressa ollut Cittari vuosia.
Mikkelin ( 49.000 as.) ohikulkutien varressa ollut Cittari tai Prisma vuosia.
Otetaan nyt vielä tasapuolisuuden vuoksi Rovaniemi ( 60.000 as.). Siellä rakennettiin suuri kauppakeskus kaupungin halkaisevan ohikulkutien päälle. Muutama kilometri Napapiirille (Kuusamontien risteyksessä) päin, eli 4-tietä pohjoiseen on suuren suuri Cittari ihan tien kupeessa.
Suuremmissa kaupungeissa isompia tavarataloja keskittyy myös kaupunkialueelle keskustaan, mutta voidaan kysyä, että onko Forssa suuri kaupunki?
Nyt järki käteen...
kun ajoimme viime kesänä läpi suomen ja toista reittiä takaisin kaupungeissa juuri poikkeamatta. matka oli sitä samaa cittari-alko-yhdistelmää ihmisille ja abctä autolle.
tuntui kuin ei olisi siinä mielessä liikkunut minnekään.
Muistelen että 1970-luvulla olisi asukkaita ollut enemmän. Oli kai 19000-20000?
"Suurimmillaan Forssan asukasluku oli 1980-luvun puolivälissä, jolloin se oli kahden vuoden ajan 20 000 asukkaan rajan yläpuolella. Vuoteen 1994 mennessä asukasluku laski vain muutamilla sadoilla, mutta sen jälkeen väestön väheneminen kiihtyi. Forssa onkin menettänyt huippuvuosiensa jälkeen jo yli 2 000 asukasta."
Veiko Vennamo,
kansassa on viisaus
on valinnut johtajakseen suuren luokan roiston tai kelpo idiootin.
mihin kannattaa mennä, ja kunta kaavoittaa sen mukaan, jos mahdollista.
Vapaavuorelta. Ei taida toimia tänä päivänä, ainakaan Sukarilta se ei onnistu.
S-ketju varsinkin ja Kesko tehnevät poikkeuksen.
että tuleeko uuden Prisman pihalle myös ABC-tankkausautomaatti.
Tankkauspisteitähän ei Forssassa juuri monta olekkaan, kuin yksi/autoilija.
saadaan siten halvempaa bensaa ja bonukset.
minäkin odotan siihen saakka uuden taulu-tv ostoa,
varmaan silloin on hyvät tarjoukset
Johtavana ajatuksena lienee S-ryhmän liikevaihdon kasvattaminen!
kaupungin keskustaan, kuten osuuskauppa Forssassa tekeekin
TUON MARKETIN,SAADAAN JATKEKIN SITTEN AIKANAAN
sääli vai kuinka cittarin käy, on niin huomaamaton,
harva kannatta oikeasti niitä kulttuuriarvoja,
vaikka muutamat niistä puhuvat.
cittari on todella hyvä esimerkki, todella kulttuuriarvojen kannattajien lempiuni,
ei tuotto vaan tekemisen meininki on tärkeintä.
toivottavasti prismaan tulee hienommat/paremmat autokärryt
on paha nyhjästä. Uskoisin, että täysin vikatikki S-ryhmältä. Kaupunki näivettyy näivettymistään.
Edullisista polttoaineista sen verran, että nykyinen ABC, mikä palvelee sekä ohi kulkevia, että paikallisia autoilijoita, on hinnoittelutaan maan keskitason yläpuolella jatkuvasti vaikka huomioitaisiin kaikki mahdolliset -alet.