Omistan Ford Focus Tdi 2005:n. Käytin sen öljynvaihdossa liikkeessä, joka laittoi koneeseen väärän öljyn (5w40 5w30:n sijaan).
Ajoin liikkeestä muutaman kilometrin läheiseen kauppaan. Kaasu tuntui heti vähän "löysältä", mutta en kiinnittänyt asiaan sen kummempaa huomiota. Lähtiessäni kaupasta liikkelle ja päästessäni moottoritielle huomasin, että tehot ovat kokonaan poissa, auto ei ota vauhtia ja pakoputkesta nousee musta savu.
Otin yhteyttä öljyt vaihtaneeseen liikkeeseen. Myönsivät laittaneensa väärät öljyt ja vaihtoivat ne ja kertoivat, että auto on kunnossa. Sehän ei ollut vaan oire oli sama. Vein auton toiseen liikkeeseen huoltoon.
Diagnoosi on rikkoutunut turbo ja tukkeutunut kat. Nyt kiinnostaa, että aiheutuiko tämä väärästä öljystä? Eikö liian ohut öljy aiheuta, että venttilit eivät ole toimineet kunnolla ja turbo ei ahtanut ---> rikki ja sitten kat tukkoon? Jos tämä kuulosti epätekniseltä, niin pyydän anteeksi, itse kun olen kohtuu tietämätön asiasta.
Ajoin liikkeestä muutaman kilometrin läheiseen kauppaan. Kaasu tuntui heti vähän "löysältä", mutta en kiinnittänyt asiaan sen kummempaa huomiota. Lähtiessäni kaupasta liikkelle ja päästessäni moottoritielle huomasin, että tehot ovat kokonaan poissa, auto ei ota vauhtia ja pakoputkesta nousee musta savu.
Otin yhteyttä öljyt vaihtaneeseen liikkeeseen. Myönsivät laittaneensa väärät öljyt ja vaihtoivat ne ja kertoivat, että auto on kunnossa. Sehän ei ollut vaan oire oli sama. Vein auton toiseen liikkeeseen huoltoon.
Diagnoosi on rikkoutunut turbo ja tukkeutunut kat. Nyt kiinnostaa, että aiheutuiko tämä väärästä öljystä? Eikö liian ohut öljy aiheuta, että venttilit eivät ole toimineet kunnolla ja turbo ei ahtanut ---> rikki ja sitten kat tukkoon? Jos tämä kuulosti epätekniseltä, niin pyydän anteeksi, itse kun olen kohtuu tietämätön asiasta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos turbokoneeseen on kaadettu jotain venäläistä mineraalilöljyä joka sintrautuu välittömästi turbon laakereihin, voi pelkkä väärä öljy rikkoa turbon noinkin nopeasti.
Mutta noin pieni ero pelkässä viskositeetissa ei taatusti pamauta ahdinta jos öljy muuten oli huippuluokan synteettistä ja täytti moottorinvalmistajan vaatimukset.
Kuulostaa enemmän siltä että siellä on sössitty jotain muuta kuin vain öljyn viskositeettiluokka. Jos öljyn joukkoon on päässyt roskaa joka tukkii öljynkierron turbolle voi käydä jotain tuollaista.
Siin sen verran tuosta viskositeetista että 5W40 on "parempaa" kuin 5W30 koska molemmat ovat kylmässä yhtä juoksevia (se eka 5) mutta ensinmainittu ei ohene kuumassa liikaa vaan pysy jälkimmäistä paksumpana (40 > 30).
Tämä pätee tietenkin vain täsmälleen saman öljymerkin välillä. Venäläinen 5W40 tärpätti ei taatusti ole parempaa kuin tunnetun valmistajan synteettinen 5W30.
Ahaa. Meniköhän nuo öljyt sitten ihan noin päin. Kun sanoivat, että se oli sitä halvempaa minkä ensin laittoivat ja se sitten "jokusen verran" kallimpaa mitä vaihtoivat.
Nykyaikainen turbo vaatii yleensä huippuluokan öljyt. Jos sinne laitettiin samaa halpislitkua kuin vanhoihin Ladoihin niin kyllä se turbon hajoittaa ennen kuin kukko kiekaisee. Ota yhteyttä liikkeeseen ja kerro että väärä öljy hajoitti turbon ja iso remontti odottaa. Kysy korvaavatko suosiolla vai raastuvan kautta.
Kiitos kaikille vastanneille. Riidellä minä tästä aionkin, kun tällaisen tekniikkaa ymmärtämättömän käyttäjän näkökulmasta homma on selvä:
Ajoin toimivan auton öljynvaihtoon ja ajoin rikkinäisen ulos. Jotenkin se tähän öljynvaihtoon täytyy liittyä.
Öljyt vaihtanutta liikettä en nimeä ennenkuin selviää maksavatko homman suosiolla vai eivät.
Tuskin se tuosta voi rikkoutua edes teoriassa. Sillä tuli vaan kilometrit täyteen juuri sopivasti. Eihän turboille välttämättä suositella samaa öljyä kun moottorille, se voi toimia usealla öljylaadulla. Samoja turbojahan käytetään useassa eri merkissä joiden moottoreilla on taas eri öljyvaatimus. Koska viimeksi tarkastit turbon ja sen huoltotarpeen ja teit tarvittavat mittaukset?
Näinä aikoina rahasta on tiukkaa. Jos vain turbon laakeriosa on mennyt, niin ruotsalaisomisteinen tarvikeketju saattaisi myydä juuri sopivaa, ja sen sovittaminen olisi ehkä mahdollista. Ilmasiipikotelon ja pakosarjan väliin siis. Muuten tutki ulkomaisia tai kotimaisia luotettavia kolaripurkamoja (nettivaraosa.fi, ebay.de: Turbolader). Ongelman selittäminen öljynvaihdon syyksi voi olla hankalaa, ja dieseleissä voi olla paljon kilometrejä - tietääkö aina edes varmasti, paljonko ja kuinka kovaa on menty?
Pelkkä viskositeetti ei kerro öljyn laadusta. Öljyllä on noin tusinan verran mitattavissa olevia ominaisuuksia joista tämä on vain yksi. Jos täsmälleen samasta öljystä löytyy sekä 5W 30 että 5W 40, on jälkimmäinen kuitenkin parempaa. Kahden eri öljymerkin välillä tämä ei päde eli venäläinen 5W 40 mineraalitärpätti on taatusti huonompaa kuin täyssynteettinen 5W 30 Mobil ykkönen.
Paljon viskositeettia tärkeämpi on valmistajan ilmoittama öljyn ACEA-luokitus (tai API) jolle varsikin turbodieseleissä on tiukat rajat. Fordilla saattoi olla joku omakin luokitus öljylle. Katso auton huolto-ohjekirjasta.
Jos turbo todella kilahti öljynvaihdon yhteydessä, on turha tulla selittämään että turbon laakerien kilometrit tulivat täyteen just samalla hetkellä.
Joko koneeseen kaadettu öljy oli niin kaameaa tärpättiä että turbon laakerit leikkasivat samantien kiinni tai sitten öljynvaihdon yhteydessä koneeseen kaadettiin roskia (öljypohjaan kertyneet mömmöt lähtivät liikkeelle) mikä tukki turbon öljykanavat.
Melkein veikkaisin jälkimmäistä koska niin huonoa öljyä ei saa enää edes tarvikeliikkestä että laakerit pamahtaisivat samantien.
Mistä öljynvaihtohallista löydätte venäläistä tärpättiä moottorin voiteluun? Paitsi jos asiakas on tuonut tullessaan sitä ja pyytää laittamaan koneeseen. Eiköhän ollut merkkiöljyä jonka nimi on jätetty tarkoituksella pois keskustelusta että saadaan selvästä asiasta tällainen vääntö. Ei mitään korvauksia, varsinkin jos sattuu olemaan yli 200tkm ajettu. Silloin kyseessä on normaali kuluma myös kuluttaja-asiamiehen mielestä. Käykääpä sivuilla.
Ei todellakaan ollut tarkoitus jättää öljyä pois tai aiheuttaa selvästä asiasta turhaa vääntöä. Öljy oli total quartz 5w40 eli vissiinnii ihan hyvää kamaa.
Taustatukea olen hakenut. Ja olen nyt entistä vakuuttuneempi siitä, että joku virhe prosessissa on tapahtunut. Auto oli kuitenkin täysin toimiva ennen öljynvaihdossa käyntiä ja sen jälkeen ei.
Öljystä johtuvaksi olen epäillyt siis lähinnä siksi, että liike sanoi vaihtaneensa väärät öljyt ja imaisi ne pois ja laittoi toiset tilalle. Mutta onhan sinne siis voinut mennä noita mainittuja roskiakin.
Tällä hetkellä näyttää siltä, että liike korvaa, mutta jos ei, niin sitten asiaan haetaan selvyys käräjiltä. On nimittäin aika uskomaton sattuma, että auto päättää hajota juuri samassa yhteydessä. Kilometrejä on kuitenkin "vasta" 120 tkm, joka ei dieselille pitäisi olla juuri mitään.
Onko maksaja jo selvillä vai missä mennään...?