Kyllä se pojat on vain niin, että jos haluaa Tojotan leirissä pysyä, kannattaa valita vaikka käytetty Lexus, ennemmin kuin uusi Ave. On se niin muovinen tekele, valitettavasti tusinatavaraa. Päädyin metsästämään käytettyä Lexusta, siinä on premiumautoa!!
Lexusta ei Avensista
Luksus Lexus
201004
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
käytetty Lexus, hintaa reilut kolme tonnia. Kovin oli ruosteinen peli.
Mutta on myöskin hintansa arvoinen!!!.
Kokemusta on.
Tuulilasi testasi kolme vuotta vanhan Lexuksen. Auto oli ruosteessa, esim. "tukivarret tanakasti ruosteessa" ja "Lexuksen ruosteenesto on retuperällä". Samanlainen ohutpeltinen kippo Lexus on kuin Toyotakin.
Teknikens Värld vertasi Lexusta tyylikkyyden osalta halpoihin korealaisiin. Mitätön ja tylsä harmaavarpunen Lexus on.
tukivarret ruostuu, se EI tarkoita että myös pellit ovat huonot korroosiokestävyydeltään. Tukivarsissa on kuitenkin ainevahvuudet sitä luokkaa, että melkein jopa antaa ruostua vaan, ei se siitä miksikään mene
itsekään uskot? Katsurikin on varmasti eri mieltä jos löytää ruostetta pyöräntuennoista, ruoste niissä on todellinen turvallisuusuhka. Ihme näkökantoja!
Noilla jutuilla hurrit vain yrittivät väärin perustein tukea omia konkurssipesiään. Mutta totuus ei pala tulessakaan. Vain hurrit joutuivat autoillaan ja ahnailla valheillaan helvetintuleen. Hurrien TV on autolehdistön alati valehteleva persläpi.
nyt kymmenen vuotta vanhat Lexus IS:ät jääneet ilman leimaa "tanakasti ruosteessa" olevien tukivarsien vuoksi. Sanonpa vaan. Itse en olisi juurikaan huolissani, jos olisin tuollaista autoa hankkimassa. Varmasti yksi 2000-luvun luotettavimpia autoja, mene ja tiedä
Lexus tehdään Toyotan tehtaalla Takaokassa, joten se on kestävämpi ja korkeampaa laatua kuin Englannissa tehty Avensis. Valmistusmaiden tuotelaadulla on selvä ero!
Minäkin metsästän vain Japanin autotehtaiden tuotteita, en Euroopan automarkkinoilta.
Veli todistaa oikein! Japanissa on huomattavasti parempi laadun tarkkailu Lexuksen osalta, koska se on yhtiön lippulaiva! Ave on tosiaankin peruspirssi, valitettavasti. Lexus on minunkin valintani.
Jos Lexus tekisi farmarimallia IS-sarjaan niin hankkisin semmoisen heti. Mutta kun ei tee niin pitää tyytyä Avensikseen.
Pitää tyytyä autoon, josta ei tykkää? Mielestäni uusi Avensis on mennyt laatuvaikutelmaltaan 90 luvulle. Jos lompakko kestää, osta Passat. En provosoi VAG sivuilta, vaan minulla on ollut 2 uutena hankittua avea ja kävin testaamassa uusimman, järkytyin. Satsasin Passat Farkkuun 1.8 TSI, okei hinta yli 34 tonnia, sillä sais 2.0 Aven kaikilla herkuilla, mutta silti, jotenkin on ajettavuudeltaan ja laadultaan tuo Passatti aika pitkällä, vaikka malli on tullut jo -05 markkinoille ja vertasin sitä sentään -09 aveen. Pisteenä vielä iin päälle, Passatin 1.8 TSI on turbo, huomattavasti parempi vääntö, kiihtyvyys jne, mutta, paljon pienempi kulutus kuin näissä aven "vapareissa".
mutta en halua kuulua siihen harmaaseen massaan johon passatin sijoitan.
Makuja on tietysti monia mutta otapa vaikka vertailuun autojen ulkonäkö. Uusi ave on 10 vuotta edellä passatin (jopa tulevan) muotoilua. Esim. VW:n sivuilla oleva kuva näyttää aivan 90 luvun autolta. Mitäänsanomaton muotoilu. Jopa Octavia nykyään persoonallisempi. Mitä sisätiloihin tulee, verratkaapa passatin ja uuden aven sivustoja...taas ave vuosia edellä näössä. Ja mitä materiaaleihin tulee, samaa muovia kummassakin vaikka kuinka yritätte väittää että passatissa parempi muovi...plaaplaaplaa.
En ymmärrä miksi avea haukutaan sen näöstä ja samaan aikaan kehutaan niinkin tylsän näköistä autoa kuin passat vain voi olla...jo 10 vuotta peräkkäin, ja vain muutama 'facelift'/'backlift' tehty tänä aikana.
Edellinen ave malli oli samantyyppinen muotoilultaan ja tätäkin haukuttiin...
Kaikki Avensikset ovat olleet ja ovat hyvin muotoiltuja ja niissä on mukavasti tilaa. Ykkösen muoto on erinomaisen sulava, silmää hivelevä (sol LB), kakkonen jykevä, hieman retrohenkinen ja kolmas taas sulava ja linjakas. Suoraan sanottuna se tulee olemaan esimerkki monelle. Kaikkien Avensisten muoto on erittäin aerodynaaminen(sedanit 97-09 ja LB:T 028, wagit 029). Se kertoo osaamisesta. Esim. Volvojen, Saabien tai volkkareiden aerodynamiikkaa on vasta nyt samalla tasolla, minkä toyota saavutti jo 90-luvulla käyttöautoissaan. Lexukset ovat sitten jo oma lukunsa. Niiden muodot ovat aina olleet myös aerodynaamisesti ylivertaisia(LS, 025).
...kitisöö! Mielipiteesi on vain ja ainoastaan sinun. Tiedän hyvin monia, itseni mukaan lukien, joita ei vain miellytä japanialainen muotokieli. Se on vain niin erilainen kuin täällä lännessä. Täällä arvostetaan enemmän pelkistettyjä ja puhtaampia linjoja. Japanialaiset, kuten jenkit pitävät enemmän sillisalaatista jota japanialainen muotoilu edustaa huonoimmillaan autoissaan.
Ps. Muistatko muuten mikä oli 50-luvulla suunnitellun Saab 92:n ilmanvastuskerroin jos puhutaan Toyotan ylivertaisesta aerodynaamisesta osaamisesta?
Eipä ollut kummoinen nykyisen mittapuun mukaan. Nykyautot paljon virtaviivaisempia. Ero kymmeniä prosentteja.
Hoh! Kymmeniä prosentteja! Tojo teki vielä kutomakoneita 62 vuotta sitten kun Saab teki auton jonka kerroin oli 0.30. Mikähän muuten mahtoi olla kutomakoneen ilmanvastuskerroin? Pelle!
Ja tässä linkki:
http://www.autowiki.fi/index.php/Ilmanvastus
Reps! Siehän sälli oot, oikee järjen jättiläinen.
Saab oli jo silloin lainaromusta kyhätty haiseva paska. Jos olis tehny kunollisia autoja, niin myynti kävis edelleenkin.
tehnyt autoja jo 73 vuotta vuodesta 1937 jolloin saab vasta perustettiin. Saab aloitti autojen teon 40-luvun lopulla...joten joten...pelle!
Olisihan se outoa jos Lentokoneita valmistava tehdas ei saisi autojensa ilmanvastuksia kuntoon...
Mutta, mutta, mutta. Nyky saabit kyllä aikas kuraa. Ohjaamon look sama vuodesta toiseen...
On edelleen käytettävyydeltään ja ergonomialtaan maailman huippua. Japsit yrittää roikkua viimeisimmissä muotivirtauksissa metallijäljitelmillään yllä muilla kauhistuksilla.