Ajattelin vaihtaa Opel Vectra B 2.2L Elegansen
vm 2002 ajettu 40000km.
147hv kaikilla herkuilla.
Olisiko ideaa vaihtaa.
Onko ollut isompaa häikkää kenelläkään.
Entä tyyppi viat, onko niitä
Entinen auto: Vectra 1.8 16V GL vm 98
Ajettu 117000 km
Toiminut todella hyvin.
vm 2002 ajettu 40000km.
147hv kaikilla herkuilla.
Olisiko ideaa vaihtaa.
Onko ollut isompaa häikkää kenelläkään.
Entä tyyppi viat, onko niitä
Entinen auto: Vectra 1.8 16V GL vm 98
Ajettu 117000 km
Toiminut todella hyvin.
Vastaukset 19
Vanhimmat
hyvin pelittää täällä.mulla samanlainen mallia-01.Hyvä matkanteko väline ja ihan tehokaskin.Vaimoke aina tien päällä sillä niin että ite joudun kuppasella Hiacella ajeleen.
Paljonko kilometrejä takana, onko ollut isompia tyyppivikoja? Tuo konehan on kai vielä jakopää hihnalla, vai?
Ja kiitti vastauksista.
T: Pasi.
Viitaten tuohon toiseen vastaukseeni: kone on ketjulla. Jos auto on Opelin liikkeessä myynnissä niin kannattaa ainakin ottaa aihe esille kauppaa tehtäessä. Opel Club Finlandin keskustelufoorumilta jos lukee niin ilmeisesti noissa ketjuissa on ollut jokin valmistusvika ja vikaa korjataan sitten 90000km huollossa jos sinne asti pääsee. Minä en siis päässyt. Auto on parhaillaan pajalla, mutta diagnoosi ei ole vielä valmis.
Minulla on siis tuo sama auto, jota ostattelet, Sport varustuksella. Olen ollut ihan tyytyväinen sen ajo-ominaisuuksiin ja konekin on sopivan pirteä. Kuitenkin siinä on ollut kaikenlaista ärsyttävää pikkuvikaa, jotka aíheuttavat turhia huoltokäyntejä. Typerimmästä päästä mainittuna tuhkakupin kannen sulkumekanismi on hajonnut kahdesti, vaikka en edes käytä sitä kuin ihan satunnaisesti.
Kakkosautona nyt oleva edellinen automme on japanilainen, siinä on mittarissa 350000km. Ikää sillä on jo 16v. Kertaakaan se ei ole jättänyt tien päälle. 300tkm:n paikkeilla meni vaihtoon kulutusosaa kuten laturi, mutta noilla kilometreilla se on jo odotettavissa.
Olen siis hiukan pettynyt. Tarkoitus oli ajaa uudella autolla turvallisesti ja ongelmitta kolme vuotta ja vaihtaa sitten uusi. Ei näköjään onnistunut. En tiedä onko vika Opelissa vai onko kaikilla uusilla autoilla samoja vaivoja. Ainakin Volvoista olen kuullut vähän samanlaisista ongelmista.
Sitä "tyyppivikalistaa" vielä:
-se tuhkakuppi, takuu
-ilmastointilaitteen putki katkeaa, takuu
-ilmastointilaitteen katkaisin rikki, 25€
-toisen takavaloumpion kiinnitysruuvit poikki, 180€
-jokin happianturi sökö, 200€
-ohjaus napsuu
-jositus lotisee
-takapää kolisee
-ohjauksessa tuntuu pykälät käännettäessä
Noiden neljän viimeisen johdosta alakertaan on vaihdettu kaikki puslat, hammastanko, alatukivarret, varmaan muutakin pienempää sälää.
Lisäksi tuulilasi tuntuu oudon heikolta. Olen saanut jo kaksi palasiksi, mutta se kai nyt ainakin on jo huonoa tuuria.
syy siihen tuulilasien rikkoontumiseen ilmastointilaitteessa?ovat automaatti-ilmastoinnilla kuulemma niitä paljon rikkoneet.
Kun tuli lähinnä noita negatiivisia puolia esille niin kerrotaanpas, että tuulilasit on menneet lasiin tulleen kiven aiheuttamasta jäljestä. Ensimmäinen osui aivan ylös mustalle alueelle ja toinen aivan alas mustalle alueelle. Se reuna-alue tuntuu olevan varsin herkkä. (Siinä kun ei ole joustovaraa(?) ollenkaan.)
Ilmastoinnilla en noita hajoittanut, mutta lämmityslaitteella kyllä sain tuon jälkimmäisen hajoamaan kerralla 20-30cm, kun en ollut huomannut sitä iskemää siellä ja talvipakkasilla lämmitin reilusti. Sen olisi ehkä voinut vielä korjata ennen tuota :(
(Kun kerran tuplasit tämän kysymyksen tänne niin tuplaan vastauksenikin.)
Jäin juuri omalla 2.2 koneella olevalla Vectralla tien päälle viime perjantai-iltana. Vuosimalli 2001 ja ajettu 86000km. Täydestä maantievauhdista tuntui pieni nykäisy ja saman tien mittaristosta tuli joukukuusi. Kaikki varoitusvalot syttyi. Todennäköisesti katkesi jakopään ketju, jonka pitäisi olla huoltovapaa. Olettama perustuu siihen, että reilu kolme viikkoa sitten meni kaverin samalla koneella olleesta autosta ketju poikki. Sillä oli ajettu vielä vähemmän.
Lisäksi tuohon on pitänyt vaihtaa ohjaukseen kaikenlaista isoa ja pientä, alustaan puslia ja jokin happianturi tms.
Auto on kyllä todella hyvä ajaa. Opel Assistancen kautta paikalle toimitettua farmari Corollaa suorastaan pelotti ajaa.
koneesta kerralla entinen? Eli taisi tehdä venttiileistä ja kannesta entiset jos kerta ketju on katkennut?
Ei ole vielä kuulunut mitään huollosta, oli kuulemma hiukan ruuhkaa tälle päivälle. Mutta kaverin koneesta tuli tuossa mielessä entinen. Eli venttiilit oli menneet muistaakseni kolmesta sylinteristä. Ainoa hyvä puoli on se, että maahantuoja ottanee tapahtumasta täyden vastuun.
Siis keskustellaanhan me nyt samasta automallista. Eli ei uudella C korimallilla
olevasta Vectrasta vaan edellisestä eli B mallin Vectrasta. Koska tuo hihna muuttui ketjuksi,
luulin että se tuli vasta tähän uuteen C mallin Vectraan tuo ketju.
nyt on sitten vain todettava,että ei jenkitkään näemmä osaa tehdä Opelille konetta.Nimittäin tämä 2.2 pitäis olla jenkki kone ja käytössä myös siellä.Korjatkoon joku jos olen väärässä.
Miksi sinun on niin vaikea uskoa tätä? En minä ole lukutaidoton. Eli erotan B:n ja C:n varsinkin kun noin korostat sitä. Ja minä omistan jo tuon kyseisen auton!
Eiköhän yksi soitto, vaikka Opelin huoltoon riitä vahvistamaan tämän tiedon sinullekin tai vieraile www.opelclubfinland.net/forum sivuilla ja lueskele vähän tarinoita. Tässä 2.2 koneessa on aina ollut ketju, ja se on alumiinilohkolla, ja se on GM:n ameriikan poikien kyhäelmä ja ensimmäinen ns. "global" moottorimalli GM:n eri automerkkien käyttöön. Ja speksit kyllä löytyy tuolta GM:n ameriikan saitilta jos haluat katsoa.
Mitä tulee C Vectraan niin siinä oli aluksi täsmälleen sama kone kuin B Vectrassa (siis tämä 2.2 malli). Nyt C Vectraa saa myös 2.2 Direct koneella. Ja tuskinpa tuossakaan paljon eroa on lohkon puolella. Bensansyötössä kyllä.
Mutta, jätä vaan varoitukset huomioimatta ja osta auto. Se on hyvä aina silloin kun se on ajokunnossa. Ja kun tietää mitä odottaa niin ei pety sitten niin paljon jos kuitenkin tulee ongelmia.
En korjaa vaan vahvistan asian. Näinhän se on!
Kerrotko vielä mistä vuonna 2001 sai ostaa C Vectran? Sehän voi olla hihnalla jos sellaisen kerran on jostain silloin saanut.
Jos tämä tarina on tosi, niin ei voi kuin ihmetellä minkälaisia romuja voi vielä nykyaikana markkinoille suoltaa. Taitaa olla Opelilla viimeinen kierros menossa. Nimittäin jos vielä näiden suoritusten jälkeenkin joku ostaa opelin, niin pään on pakko olla puuta.
Onko kaikissa C-Vectroissa ketju jakohihnan sijaan?
Valitettavasti tarina on tosi. Ja suunnilleen sama tarina on tosiaan toistunut toisen lähes samanlaisen auton kanssa, jota olen läheltä seurannut. (Sama kone, sama vm, eri korimalli ja varustelutaso.)
En tiedä onko tilanne yhtään sen parempi minkään muunkaan automerkin kohdalla uusien autojen osalta. Kun ei ole sitä omakohtaista kokemusta. Mutta sen tiedän, että sitä kokemusta tullaan hankkimaan auton vaihtuessa seuraavan kerran.
Minä en tätä tiedä enkä nyt jaksa selvittää. Vastatkoot tietävämmät tähän. Suuntaus kuitenkin on taas noihin ketjuihin.
tämäkin tarina on tosi; issellä -01 2,2 ja höylätty 95 tkm ja tossa naapurissa -02 2,2 140 tkm (sälli myyntihommissa) ja vasta ekat venttiilit ja kilkkeet menossa kummallakin.
...että saatte myös ajaa vielä pitkään ilman moottorimurheita. Naapurilla lienee vähemmän pelkoa tästä murheesta kuin sulla, koska maaliskuu/02 jälkeen valmistetuissa C Vectroissa on vahvistettu jakoketju.
Oletko varma ettei sun autoon vaihdettu 90tkm:n huollossa ketjua? Osaan autoista se on nimittäin vaihdettu ja jos ne huollon pojat "unohti" kertoa siitä. (Tosin tuosta on kai tullut takaisinkutsu huoltoon niille, joiden kohdalla vian on tiedetty olevan olemassa.)
Toivottavasti näitä ehjiä koneita tosiaan on tien päällä vielä enemmän kuin kertaalleen levinneitä. Itseä vaan _hiukan_ tympäisee, kun on auto kaksi viikkoa pajalla rempassa.