Yleensä toyotan,
kone käy kuin kello.. tai sitä
ihmettelee käykö se ollenkaan kun se käy
niin perhanan hyvin.. mutta mun 1.3 12v kone taitaa olla poikkeus tyhjäkäynti huojuu 700:sta RPM 900:sataan korjausvinkkejä???kaasari just vaihdettu uudempaan koneel ajettu sellaiset 220tkm..venttiilitkin tuli säädettyä..
kone käy kuin kello.. tai sitä
ihmettelee käykö se ollenkaan kun se käy
niin perhanan hyvin.. mutta mun 1.3 12v kone taitaa olla poikkeus tyhjäkäynti huojuu 700:sta RPM 900:sataan korjausvinkkejä???kaasari just vaihdettu uudempaan koneel ajettu sellaiset 220tkm..venttiilitkin tuli säädettyä..
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos se uusi kaasari sattuu olemaan vuoden -89 mallin 1.3 corollan, niin se on muuttuvakurkkuinen, kuulemma kyseisessä mallissa ollut muitakin ongelmia.
jep.. kaasari on yksikurkkuinen.. mutta mulla on ollut vanhempaa mallia oleva corolla samalla koneel ja kaasaril ja sen tyhjäkäynti oli erinomaista.. mutta tassä on pientä huojuntaa..
luulen että kyseessä on
imuvuoto kaasarin juuresta
olevasta tiivisteestä...täytyy purkaa vielä kerran ja laittaa uudet tiivisteet ja sitten
täytyy säätää pakokaasuarvot kohdalleen ja katsoa
miten sit pelittää..
Jees, voi olla imuvuoto tai joku alipainesäädin rikki. Yksi vakiovika kyseisessä kaasarissa on kompensaattorin (automaattirikastin) vika. Se yleensä kestää 200-250tkm. Jos olet hommannut käytetyn kaasarin, kannattaa kompensaatori tarkistaa.
Mulla on tuo "varaosa kaasari" tossa laatikossa
mutta mikä se kompensaattori on näistä Alipaine rasiosta? näitä näyttisi olevan kolme kipaletta
2-pientä valkoinen ja vihreä..ja sitten yks metallinen.. aika letkuhässäkkä..
Se härpäke ei ole alipainesäädin; tosin siihen pitäisi tulla jotain alipaineletkuja säätimistä. Sen pitäisi olla metallinvärinen ja noin tulitikkuaskin kokoinen. Se löytyy kuskin paikalta katsottuna (kun kaasari on paikoillaan) kaasuttimen oikeasta kyljestä muistaakseni. Pelkästään sen irroittaminen voi saada sen säädöistään ja se taisi olla vaikea säädettävä arvoihinsa (huom! päästömittaus katsastuksessa). Apuja voi kysellä myös merkkihuollosta. Joskus ovat puhelimitsekin suostuneet neuvomaan.
jep.. mut koitan vielä vaihtaa noi kaasarin ja imusarjan väliin olevat tiivisteet??toyotal noin 4€kipale kun mulla ei mitään muuta sillä hetkellä ollut kuin locktite tiivisteliimaa ei varmaan ollut kaikkein paras vaihtoehto siihen?? se alkaa vuotamaan kun kone lämpenee..imuvuotoa..
sit täytyy säätää kaasari vielä testeris arvot oikeaks.. ois pitäny ostaa ruiskukone??
mutta kyllä sitäkin alipaine kompensaattoria varmaan säätämään joutuu kun ryyppy on niin perhanan kauan kylmällä päällä ja kierrokset siellä yli 2000rpm eiks normaalisti kai siin 1300-1500??
silloin tosin kone käy nätisti..mutta kun lämpenee alkaa huojunta..
Kannattaa muuten hommata korjausopas. Saa suomenkielisenä Alfameristä, Biltemoista, Motoneteistä ja joistain marketeista. Siinä on säätöarvot (myös nopealle joutokäynnille) ja saattaisi löytyä kuvat kaasareille. Muistaakseni jossain enkunkielisessä oppaassa taisi olla paremmat kuvat(?).
Löytyykö jostain samaan kaasariin räjäytys kuvaa??
se ei ole mikään alipaine rasia,se on kaasarin vasenpuoli autoa edestä katsoen.siihen tulee 2 kpl
pieniä vesiletkuja kun se toimii pakkasnesten alaisena,auton tyhjäkäynnin ohjearvo on kylmänä 3600,ja kaasun hidastimen kier 2200.kaasari tarkka säädöistä.
käy jossain huolto asemalla sääjättään tyhjäkäynti pikkusen isommaksi..jos noin tuhannen kiekat ei haittaa..mulla autto se!!!!!!!!!