Tarttis muutaman kymmenen w:n virtalähteen 30...48V puhaltimille omaa IVK LTO projektia varten. (ilmanvaihtokone autotalliin)
Eli tasajännitteen ei tarvitse olla kovinkaan tasaista, kunhan nuo puhaltimet siinä toimii.
Pikaisella Googletuksella en sopivaa teko-ohjetta löytänyt. Tuppasivat olemaan turhan hienoja, reguloituja, ratkaisuja.
onks kellään nakata linkkiä tms. aiheesta?
Eli tasajännitteen ei tarvitse olla kovinkaan tasaista, kunhan nuo puhaltimet siinä toimii.
Pikaisella Googletuksella en sopivaa teko-ohjetta löytänyt. Tuppasivat olemaan turhan hienoja, reguloituja, ratkaisuja.
onks kellään nakata linkkiä tms. aiheesta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ostat tarvittavantehoisen muuntajan 230V/ noin 48V, sekä tasasuuntaussillan ja elektrolyyttikondensaattorin 1000 uF/63V.
Muuntajan toisioon tasasuuntaussilta siinä olevien merkkien mukaan. Eli ~merkit kytket muuntajan toisioon. ja - merkkeihin kytket tuon elektrolyytin.
Se on siinä.
Osat löytyy elektroniikkakaupoista. Muuntajan 48V toisiojännite on yleinen. Katsot vain, että muuntajan teho (VA) vastaa tarvittavaa tehoa.
Muuntajan ensiöön vielä sopivan pieni sulake, että palaa vika-/ylikuormitustilanteessa.
Tasasuuntaussillan ostat sellaisen että se kestää tarvittavan virran ja jännitteen.
Jännitekesto voi olla 100 - 500V ja virrankeston saat suunnilleen: Moottorin teho/ käyttöjännite (48V).
Luultavasti 1 - 2 ampeerin virrankesto riittää.
Muuntaja vähintään (VA) sama tai isompi kuin moottorin ottama teho Wattia tai VA.
Ensiöpuolen sulake noin:
Moottorin tehon jaat 230V, niin saat virran. Jos vaikka tulos olisi 0,315A, niin laitat sulakkeen 0,4 - 0,5A.
Jees.
Yksinkertainen on kaunista... tai ainakin toimivaa.
Kiitos. Pitää kaivella ne moottorit näkösälle ja katsoa tehot & sitten komponenttilista, ehkäpä palaan vielä...
"Ostat tarvittavantehoisen muuntajan 230V/ noin 48V, sekä tasasuuntaussillan ja elektrolyyttikondensaattorin 1000 uF/63V."
ei nyt ihan.
Jos halutaan ulos 48V DC, niin 34.8 V on hyvä muuntajan toision arvo.
Sillä:
Vaihtovirrasta ilmoitetaan yleensä ns. tehollinen arvo (kuumentaa vastusta saman verran kuin saman jännitteen omaava tasavirta).
Vaihtojännitteen huippuarvo = neliöjuuri (2) * tehollinen arvo.
Siis sqrt( 2 ) * 34.8 V AC = 49.2 V.
Neljän diodin tasasuuntaussiltaa käytettäessä häviää diodeihin n. 2 * 0.6 V eli yhteensä 1.2 V
Siispä: 49.2 V - 1.2 V = 48 V
jos kondensaattori on kapasitanssiltaan reilunkokoinen, niin tuo on hyvä mitoitusperuste.
Jos kondensaattori on varsin pienikapasitanssinen kuormitukseen verrattuna, voi muuntajan toision jännitteen arvoa hieman nostaa.
Ehdotettu 48V AC toisio antaisi huippujännitteeksi 67.9V ja kondensaattorilla tasattuna tilanne olisi siis se, että vaihtojännitteen huipun aikana kondensaattori latautuisi 67.9V - 1.2V = 66.7 V jännitteeseen, ja purkautuis jonkun verran annen seuraavaa huippua, joka lataa kondensaattorin taas uudelleen 66.7 V jännitteeseen.
Kokoaaltotasasuuntauksella huippuja on 100 kertaa sekunnissa Suomessa käytössä olevalla 50 hz vaihtojännitteellä (USA:ssa vastaavasti huippuja on 120 kertaa sekunnissa).
Tuo huippujen määrän tuplaus taajuuteen verrattuna johtuu siitä, että kokoaaltotasasuuntaajan kannalta sekä posittvinen että negatiivinen huippu ovat samanarvoisia, ja kun jokaisella vaihtovirran jaksolla on molemmat, niin huippuja on Suomessa 2 * 50 = 100 / sekunti.
ks. myös kondensaattorin mitoituslaskuri:
http://koti.mbnet.fi/~huhtama/ele/index.php?si=ml04.sis&pa=jaaa
Tuo on nyt käyttötarkoitukseen nähden pilkun nussimista. Toki tiesin tuon asian, mutta:
a - Muuntajat notkuvat kuormitettaessa ja toisiojännite hieman alenee.
b - Varauskondensaattorin jännite myös alenee kuormitettaessa, eikä se ole enää 1,41 x vaihtojännite, vaan paljon vähemmän.
c - Moottori ei ole arka pienelle ylijännitteelle.
d - 48V muuntaja on helppo hankkia, koska tuo on standardijännite. 35V toisiojännite saattaa olla tilaustavaraa.
Eli loppujen lopuksi kuormitettu jännite on melko lähellä tuota vaadittavaa 48 volttia.
Jos joku on huolissaan muutaman voltin "yli"-jännitteestä, niin voi laittaa moottorin kanssa sarjaan pienen jännitteenalennusvastuksen. Kun tunnetaan tai mitataan moottorin ottama virta, niin tarvittava vastus = hukattava jännite (V)/ moottorin virralla (A). Ja vastuksen tehonkesto = hukattava jännite (V) x virta (A). Hukattava ylijännite lasketaan jännitteestä kuormitettuna. Eli kytketään moottori ja katsotaan, paljonko on ylijännitettä.
Moottorin väännön ja käyntiinlähtömomentin takia jännitteenalennusvastuksen voi sijoittaa ennen tasasuuntausta muuntajan toisiojohtoon, siis ennen suodatuskondensaattoria.
Tuo kylläkin on täysin turhaa. Joka tapauksessa kannattaa ostaa muuntaja standardijännitteelle 48V, eikä ostaa 36V muuntajaa tilaustavarana.
Voi myös pienentää varauskondensaattoria arvoon 100 - 470uF/63V. On huomattava, että moottorin induktanssi myös suodattaa, eli moottori saa melko tasaista virtaa huolimatta pienestä varauskondensaattorista.
Kondensaattorin riplevirtaarvoa ei saisi ylittää jotta pysyy paketissa.
Elkoilla on suurin sallittu lataus / purkausvirta.
Esim 63V 100uF 0.3A 63V 1000uF 1.55A 63V 2200uF 2.2A.
Virtaarvoa voi lisätä kytkemällä useamman elkon rinnakkain.
Arvo on paljon riippuvainen kondensaattorityypistä hakkurikonkat kestävät tyypillisesti enemmän.
En ole koskaan kuullut tai huomannut, että 50 - 60Hz verkkotaajuuden tasasuuntaukseen tarvitseis kondensaattoreita kytkeä rinnakkain sen takia, ettei yksi kpl kestäisi ripple-virtaa. Eli kyllä se yksi kpl riittää vallan mainiosti. Jokainen kondensaattori kestää verkkotasasuuntauksessa 120Hz ripple-virran 85°C asti. Eri asia on esim. hakkurivirtalähteet.
Pitäis kyllä välttää sotkemasta aloittelijan kysymyksiä ylimääräisellä tietoudella, joilla ei ole merkitystä kysyjän tapauksessa.