ja onko vika vai ominaisuus ahdetuissa koneissa?
Eli yleensä kaksoisahdettu Golfini TSI:llä pelaa hienosti, mutta kun on vähän kylmempi tai koleampi ilma tai vastaavasti oikein kuuma&hiostava keli niin ahdin vittuilee toden teolla ja eteneminen on alakirroksilla ja liikkeellelähdöissä hetkelllisesti ponnetonta kunnes komprsesoriahtimen avuksi tulee turboahdin.
Hieno moottori muuten, mutta tuo kompressoriahtimen hetkellinen lamaantuminen ja satunnainen voimattomuus alakierrosalueella on rasittavaa vaikka sitä ei esiinnykään kokoajan. Pahin tilanne on konen olessa kunnolla lämmin ja ilman ollessa kuuma ja siinä sitten vielä ilmastointi päällä niin kompressoriahdin on toisinaan hetkellisesti kuin kuollut!
Turboahdin sen sijaan tuntuu pelaavan hienosti, mutta kompura on kait sitten herkempi lämpötiloille ja huonoille ilmavirtauksille.
Huollossa tuota on tutkittu ja ei ole kuulemma vikaa. Ei voi kuulemma mitään: on ominaisuus autoissa joissa turbo- ja/tai kompressoriahtimia että kompressori lamantuu eri olesuhteiden vuoksi hetkelliesti ja aiheuttaa satunnaisesti voimattomuutta kulkuun...
Kumma vaan kun mitä ole ajanut turbolllisia Saabeja niin niissä en moista ole koskaan huomannut. Ne on pelanneet loistavasti ahto-ominaisuuksien osalta kelillä kuin kelillä. Tosin niissä saattaa olla isommat turbot ja onhan niissä ainkain isompi kone jonka kylkeen turbo on lyöty.
Eli yleensä kaksoisahdettu Golfini TSI:llä pelaa hienosti, mutta kun on vähän kylmempi tai koleampi ilma tai vastaavasti oikein kuuma&hiostava keli niin ahdin vittuilee toden teolla ja eteneminen on alakirroksilla ja liikkeellelähdöissä hetkelllisesti ponnetonta kunnes komprsesoriahtimen avuksi tulee turboahdin.
Hieno moottori muuten, mutta tuo kompressoriahtimen hetkellinen lamaantuminen ja satunnainen voimattomuus alakierrosalueella on rasittavaa vaikka sitä ei esiinnykään kokoajan. Pahin tilanne on konen olessa kunnolla lämmin ja ilman ollessa kuuma ja siinä sitten vielä ilmastointi päällä niin kompressoriahdin on toisinaan hetkellisesti kuin kuollut!
Turboahdin sen sijaan tuntuu pelaavan hienosti, mutta kompura on kait sitten herkempi lämpötiloille ja huonoille ilmavirtauksille.
Huollossa tuota on tutkittu ja ei ole kuulemma vikaa. Ei voi kuulemma mitään: on ominaisuus autoissa joissa turbo- ja/tai kompressoriahtimia että kompressori lamantuu eri olesuhteiden vuoksi hetkelliesti ja aiheuttaa satunnaisesti voimattomuutta kulkuun...
Kumma vaan kun mitä ole ajanut turbolllisia Saabeja niin niissä en moista ole koskaan huomannut. Ne on pelanneet loistavasti ahto-ominaisuuksien osalta kelillä kuin kelillä. Tosin niissä saattaa olla isommat turbot ja onhan niissä ainkain isompi kone jonka kylkeen turbo on lyöty.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Samat ongelmat noiden tuplaahdettujen kanssa DSG:n kera tuli koettua.
Pääsin niistä viime vuonna vielä helposti eroon, vaihdoin ihan toiseen automerkkiin, toistaiseksi ei ole ollut mitään valitettavaa. Bensiiniä kuluu 2-litrasessa myllyssä kyllä enemmän, mutta mitä sitä ei mukavuudesta ja huolettomasta liikkumisesta olisi valmis maksamaan.
aurinkoista kesää sinne risukasaan...
Ominaisuushan se on näissä pienissä VW:n tuplaturboissa. Olen kokeillut kahta eri autoa jossa kummassakin oli vastaava jäätyminen ja hengettömyys alakierroksilla. Sinänsä ärsyttävä ominaisuus ettei siihen totu, vaan sen todella aina huomaa ajaessa.
odotella tulisiko joskus päivityksiä, kun uudet mallit tulevat,
se on uusilla nykyautoilla tämmöistä, ei olisi pitänyt heti ensimmäisenä vuonna ostaa.
"se on uusilla nykyautoilla tämmöistä, ei olisi pitänyt heti ensimmäisenä vuonna ostaa."
Taitaa päteä vain VW-merkkisiin...
""se on uusilla nykyautoilla tämmöistä, ei olisi pitänyt heti ensimmäisenä vuonna ostaa.""
"Taitaa päteä vain VW-merkkisiin..."
kuulostaapa katkeroituneelta volkkarin omistajalta, vaihda merkkiä
pösö niin koet maanpäällisen helv... kärsimykset.
Aivan, muut automerkit simuloivat kahden vuoden päivittäistä käyttöä ja auton omistusta.
Taitaa olla mahdotonta, aina esiintyy jotain uusia vikoja ensimmäisen vuoden autoissa, joita ei ole voitu simuloida.