Moi !
Fillari on FZR 600 nelonen. Kuinka säädän tyhjäkäyntiseoksen niin ettei röpöttele ? Seosruuvit löytyy, ja tehdasasetus on 3 varvia auki. Mutta niillä röpöttelee ! Sytytys, venttiilit ja puristukset on kunnossa.
jarkko
Fillari on FZR 600 nelonen. Kuinka säädän tyhjäkäyntiseoksen niin ettei röpöttele ? Seosruuvit löytyy, ja tehdasasetus on 3 varvia auki. Mutta niillä röpöttelee ! Sytytys, venttiilit ja puristukset on kunnossa.
jarkko
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tyhjäkäyntiseokset saa kohdilleen vain pakokaasumittauksilla. Mittaus pitäisi tehdä erikseen jokaisesta pakoputkesta. En tiedä onko tuossa pelissä mittausta varten tulpparuuvit joka putkessa. Omassani (XJ900) sellaiset löytyy moottorin alta.
Ennen seossäätöjä tarvii olla:
- kone huollettu ja säädöissään
- tulpat kunnossa
- bensapinnat kohdallaan
- kaasarit synkassa
- tuoretta bensaa tankissa
Se tehtaan antama säätöarvo seosruuveille on jokseenkin OK, eli sillä säädöllä saa koneen soimaan jotenkin. Mutta kohdalleen seokset saa vain mittaamalla ja säätämällä, niin että tyhjäkäynnin (CH- ja) häkä-arvot ovat kohdallaan. Säätöruuvien ja porausten valmistustoleranssit saavat aikaan sen, että oikean seoksen saavuttamiseksi seossäätöruuvit eivät kaikki olekaan just tuossa kolmenvartin asennossa.
kaasarit synkattu milloin? Vai mistä päättelit että röpötys on nimenomaan tyhjäkäyntiseoksista kiinni?
Moi !¨
Kaasarit synkattu, analysaattorinippelit löytyy. Kaikki näyttää oleva kunnossa paitsi, että pintakaasulla nykii ja tyhjäkäynnillä röpöttää eli ei käy tasaisesti.
Monien mielestä röpötys aiheutuu liian rikkaasta seoksesta. Pakokaasu myös haisee siltä.
onhan bensapinnan tasot tarkistettu, ettei joku uita yli? Ja mikäli kaasareissa on (j)muuttuvat kurkut -> Pystytkö tarkistamaan, että luistit nousee kaikissa saman aikaisesti, eli on kalvot & jouset ehjät? Ja kolmantena oletko katsonut tulppienväreistä mikä / mitkä pytyt käy rikkaalla -> Onko nokeavat pytyt saman puolan takana ja kipinä on siinä heikko?....
Moi !
Uimureiden pintoja ei ole tsekattu, mutta jokaisesta tuli tyhjennettäessä jotakuinkin saman verran vanhaa löpöä. Ylivuotoa ei ole.
Tsekkaan illalla ton luistien liikkumisen. Ruuvaritestillä kaikki näyttivät toimivan samalla tavoin, ts. palautuivat hieman hidastetusti.
Tulpat olivat nokiset, mustat mutta kuivat. Kipinät ainakin tulpissa näyttivät samanlaisilta, sinisiltä.
Kahden kilovarvin jälkeen fillari kiihtyy ja kulkee tosi hyvin. Ainoastaan pintakaasulla (1200-2000 rpm) tuntuu nykimistä vaihteesta riippumatta mahdollisesti kiihdytyksessä ja moottorijarrutuksessa kiusallisesti. Luin jostain, että se olisi rikkaan seoksen elkeitä, mitä tulppien värikin indikoi.
Terv. jarkko
Moi !
Avasin seosruuveja 1/4 kierrosta, jolloin röpötys/nykiminen väheni ilman ilmanputsaria. Panin ilmanputsarin kiinni, jolloin röpöttey taas lisääntyi. Ruuvaan seoksia vielä laihemmalle 1/4-1/2 kierrosta ja tsekkaan tulpat, ettei pääse liian laihalle.
Ketjut rattaineen ovat finaalissa, vaihdan ne juhannuksen jälkeen ja tsekkaan samalla dampperien kunnon. Takahaarukan laakerit kaipaavat rasvausta, koska se on alkanut narisemaan. Ja sitten on taas aika synventyä röpötykseen / nykimiseen, mikäli sitä vielä ilmenee.
jarkko
...........Panin ilmanputsarin kiinni, jolloin röpöttely taas lisääntyi.........
Missä kunnossa ilmanputsari(t) on, kun se kerran vaikutti selvästi käyntiin?
Moi !
Ilmanputsari on juuri uusitun näköinen, ei mielestäni voine olla tukossa. Myönnän, että tämä kuulostaa epäloogiselta. Ehkä tulin ajaneeksi koelenkin pääasiassa kovemmilla kierroksilla (>2500) ja kylnmähköllä koneella.
Toisaalta ketjut rattaineen ovat aivan lopussa, joten moottorilla jarruttaminen täytyy tehdä kovemmilla kierroksilla / pienellä vaihteella. Tällä viikolla en aio tehdä ketjuremonttia, kun on niin hyviä ajoilmoja. Täytyy huudatella konetta ja kytkimellä säätää nykimistä kunnes tulee huonoja säitä.
Seosruuvit ovat nyt auki 31/4 kierrosta (3 on tehdasetus). Uskaltaisko vielä avata 1/4 kierrokset lisää ?
jarkko
Moi !
Kerronpa välillä asian edistymisestä.
Toissapäivänä ajelin kaupungin ulkopuolella parikyt kilsaa tomosta 50-70 vauhtia. Tänään sit ruuvasin ykkösen ja nelosen tulpat irti. Ja mitä näkyikään, sehän kävi sittenkin liian laihalla, tulpat olivat vaalean harmaita, vaikka ne edellisellä tsekkauskerralla olivat mustan nokiset.
Olen juottanut sille Masinolia enemmän kuin lääkäri määrää. Aiemmin annoille sille kurkkuihin kunnon snapsit kaasarin puhdistusprayta. Rohdokset lienevät selvitelleet kaasareita kenties kuinka monen talviseisonnan ajalta kertyneestä kontaminoituneesta löpöstä.
Yritän löytää vielä jostain STP:tä jälkiruoaksi. Mistähän sitä sais stadissa ?
Ja sitten veivaan seosruuveja puoli kierrosta pienemmälle (eli 2,75 kierrosta auki) ja tyhjäkäynti 1300 rpm:ään. Jos tää sitte toimii, elikkä nykiminen pienillä kierroksilla loppuu, niin vika oli kontaminoituneessa möhnässä kaasareissa. Koska homma ei hoitunut uimureiden tyhjennyksellä ja uudella löpöllä.
Toivossa on kevyt elää, jarkko
.......tyhjäkäynti 1300 rpm:ään...........
Tuollainen tyhjäkäynti tekee ajamisesta jo vähän takkuisen. Ykkösen päällelaitto paikallaan vaikeutuu sekä moottorijarrutuksesta lähtee "tehoja" pois.
Ei se kaasaripaketinkaan irrotus ja avaus kovin paha homma ole. Silloin saisit kunnolla tarkastettua ja siivottua ylimääräiset tavarat pois suuttimista ym paikoista. Ja uimureiden bensapinnatkin saisit tarkastettua ja säädettyä kohdalleen.
Juuri tuo nykiminen pienillä tasakierroksilla ajettaessa aiheutuu pielessä olevista bensapinnoista. Voi siihen toki olla muitakin syitä kuin tuo......
Moi !
Oon just asentamassa uusia ketjuja ja rasvaamassa takahaarukkaa ja -pyörää. Säätelin seokset 1/4 kierroksen rikkaammalle. Ens viikolla selviää pitääkö kaasariremonttiin ryhtyä. Uimureista tuli saman verran löpöä jokaisesta kun tyhjensin ne.
jarkko
Moi !
Nyt menevät sitten ehdottamanne bensapinnat tsekkaukseen !
Mahtaiskohan kohojen säätö onnistua kaasareitan írroittamatta, niinkuin bensapintojen mittaus koneen käydessä letkulla tyhjennysputkista. Kaasarien pitäisi olla nyt suht puhtaat, on ne saaneet sen verran kaasarisprayta, Masinolia ja STP:tä. Näinhän ne purnukoiden kyljissä väittävät.
Ketjut on vaihdettu Storm Motorin RX-Ring Chain ketjuihin. Uusin vain eturattaan, koska takaratas oli ihan kunnossa. Ihmettelen vain, miksi ohjekirjan mukaan molemmat rattaat pitäisi vaihtaa. Eturatashan pyörii kolme kertaa enemmän kuin takaratas. Entiset ketjut olivat Regina-merkkiset väljyyttä oli sikapaljon elikkä milli-pari per lenkki eli n. 10cm koko ketjun pituudella.
jarkko
tosiaan se kaasaripaketin irrottaminen on oikeesti tooosi heleppo(ja kasaus kans).Itelläki meni eka kerralla aikaa kahteen mieheen irrotus-kasaus puolitoista tuntia,ku harjoteltiin "ajan kanssa"...nyt se on abaut 20min irti ssir ku pyörä on ajokuntonen(FZS600 vm.04). Kasaamises menee sit melkeen puoli tuuntia ku kaasuvaijerit täytyypi pujotella ja katella tarkkaan ettei tuhoo imukauloja(muovia/kumia) ja et kaik osaset "natsaa" jus kohtalleen. Ite tosiaan purin fasun kaasarit (4kpl) aiavan palasix ja putsasin. Kylhän sieltäki likoja löyty vaik ei ol hirviäst viel kilsoja nielly(23,4tkm). Ei pensa ni puhasta ole vaik futuralla ajaaki.
Moi !
Kiitos rohkaisusta !
Itseasiassa epäilen, että enimmät mähnät ovat jo saaneet kemiallisesti kyytiä. Epäilen seossäätöjä, koska seosruuvien ruuvailu vaikutti selvästi nykimisen kierroslukualueeseen. Aion huomenna tsekata uimureiden bensapinnat tyhjennystruuveista /-putkista krkkaalla pvc letkulla. Tää tsekkaus neuvotaan ohjekirjassa tehtäväksi koneen käynnissä ollessa.
Kaasareita ei kannata irroittaa ennenkuin uimurieiden pinnat on tsekattu. Aion ennen kaasareiden purkua kokeilla sinnikkäästi tyhjäkäyntiseosten säätöjä. Jos säädöt ovat pielessä, niin kaasareiden purkaminen ei asiaa paranna. Vika ei mielestäni viittaa kaasarin likaisuuteen, vaikka mähnää niissä varmasti onkin.
Täytyy sitten vielä kokeilla synkata kaasarit vielä kerran uudelleen, koska tyhjäkäynti ei mielestäni ole aivan tasainen. Ellei nää jutut auta, niin kaasareissa saattaa olla jotain vikaakin likaisuuden lisäksi.
Terv. jarkko
kerro sitte ku oot saanu laitteet toimimaan, itellä on jammusa vähä samanlaista ongelmaa. matalilla kierroksilla nykittelee eikä lähe käyntiin jos ei väännä kaasua. pitäälö sun pyörässä vääntää kaasua et lähtee käyntii?
Moi !
Kyllä se lähtee käyhtiin ilman kaasua, kunhan on ryyppy auki ainakin puolessa välissä, mutta siinähän taitaa olla jo kaasua tarpeeksi. Ryypyllä siis käynnistyy heti kun starttia pyöräyttää. Ilman ryyppyä mopo ei oikein pysy käynnissä ennen kuin on lämmennyt hiukan. Jos kääntää kaasua käynnistäessä ilman ryyppyä, niin fillari boaa ja sammuu.
Nyt on sitten kaasarit pöydällä tai oikeammin muovikassissa. Uimureita lienee hepompi säätää kaasarit irrallaan. Kai se paikallaan ollessakin onnistuisi ainakin, jos ottaa tankin pois. Huomenna ois tarkoitus putsata ja säätää ne.
Ajattelin kääntää kaasarit nurin, jolloin neulaventtiilit ovat kiinni. Sitten säädän kohot mittamalla samalle korkeudelle kuin se oni siinä kaasarissa, jossa taso oli letkulla käynnissä mitattuna suosituksen mukainen l. 4-5 mm. Voishan ne kohojen uudet asetukset vielä tsekata vaikka liruttelemalla löpöä kaasarin bensaletkusta sisään ja tsekata sitten tasot letkulla tyhjennysruuveista.
??? Olisin tosi kiitollinen, jos joku ystävällinen sielu viitsisi kertoa kuinka tää homma tehdään oikeaoppisesti !!! .
Terv. jarkko
Moi !
Epä ole bensapinnat jengiä kiinnostaneet. Otin kasarit irti ja liottelin suuttimet kaasarispaylla sekä puhaltelin ne paineilmaspraylla. Tyhjäkäyntisuuttimien reijät näyttivät hieman isommilta tän käsittelyn jälkeen. Uimurien kohot säätelin työntömitalla 19mm korkemmasta kohdastaan kopan liitoksesta mitattuina. Yritin kikkailla injektioruiskulla löpöä bensaletkusta sisään, mutta sitä meni niihin limupullollinen. Tyhjentäessäni uimureita sain jokaisesta noin 30cl, ylimääräinen löpö vuoti pois sieltä sun täältä nkaasarin aukoista ylivúotoputkista, yms.
Totesin, että bensapintojen säätö on syytä tehdä moottorin käydessä niinkuin ohjekirjassa sanotaan. Ruuvasin kaasarit fillariin, ja tuntui siltä, että se kävi tyhjäkäyntiä kaikin puolin siedettävästi, elikkä paremmin kuin ennen. Luulenpa, että tyhjäkäynti on kiinni bensapinnoista, tyhjäkäyntisuuttimen puhtaudesta ja seosruuvin asennosta.
Huomenna kokeilen surfailla muutaman kymmenenen kilsaa ja kerron sitten lisää kuulumisia. Toivottavasti nykiminen