Kertokaapa joku asiantuntija, että miten on kun keula on shimmittämällä pehmennetty. Keulan rakenne on suht tuttu, mutta shimmitys ei. Eli mitä sinne on tehty, jotain niillä välilevyillä? Ja miten keulan saa palautettua "normaaliksi", vaatiko rahallisia uhrauksia?
shimmitys
???
68742
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
mä oon ymmärtäny että niitten levyjen paikkoja on muunneltu jotenkin että se öljy virtaa erilailla. tai sitten sinne on voitu vaihtaa erilaiset levyt.
vaatii rahaa koska niitä simmipakkoja on turha mennä
räveltämään. jos ei tiedä mitä tekee ,silloin tarvii ammattimiehen apua ( esim.skog racing)
Shimmitystä muuttamalla keulaa voidaan säädellä jäykemmäksi tai löysemmäksi jollain sen toiminta-alueella öljyn virtausnopeutta muuttelemalla. Esim. tapauksessa missä halutaan keulaa "pinnasta" herkemmäksi. Ennen uudelleen shimmitystä keula kannattaa perusteellisesti huoltaa. Jos kokee pienintäkään epävarmuutta mitä keulalle pitäisi tehdä, kannattaa viedä se asiantuntijan huollettavaksi. He tietävät jo kokemusperäisestikin mitä muutoksia keulaan kannattaa tehdä. Mielestäni rahallinen uhraus on siedettävä saavutettuun hyötyyn nähden...
-mitä muuten maksaa keulan huolto, entä iskarin?
onko siinä muutakun pesu ja öljynvaihto?
puhtaus tietenkin aika tärkeetä
vastauksistanne. Vaan edelleenkiin tarvisin tietoa, siitä miten se simmitys tehdään tarkalleen. Eli se ei ole sitä että sinnejousien väliin vain asetetaan lisälevyjä, vaan että alapäässä olevasta pakasta muutetaan järjestystä öjyn virtauksen nopuettaen? Mutta onko se vain järjestyksen muuttamista, vai lisätäänkö/poistetaanko myös muita. Kuinka paljon simmitys käyttännössä vaikuttaa? Pystyyhän sitä keulaa säätämään naksuilla, öljyn määrällä jne.
Onhan se selvää että voi sen keulan viedä huoltoon, ja maksaa. Mutta kun kiinnostaisi teknisessä mielessä että miten se tehdään, jos itse kokeilemalla/tekemällä voi tehdä saman niin teen.
Huoltojen hinnoista sen verran edelliselle kysyjälle, että keulasta en tiedä, mutta meillä päin yksi tyyppi tekee takaiskarin huollon 20e:lla, vaihtaa kaasut,öljyt ja tarvittaessa niitä levyjä. Eli ei mikään paha. En tiedä mitä liikkeet verottaa.
Eikös tuo näin ole että yhdessä etuiskarissa on 2 shimmilevypakkaa. Toinen sielä alhaalla ja toinen siinä sisällä liikkuvassa varrenpäässä. Pakan rakennetta muutellaan, eli vaihdetaan erijäykkyyksillä olevia levyjä. Noista naksuilla säätämisestä sen verran, että nehän vain tukkivat sitä "ohimenovirtausreikää" eli on loppukädessä vähän semmonen lopullinen hienosäätö. Kun öljynpaine iskarin kasaan menessä kasvaa rupeaa shimmilevypakka aukeamaan ja oljy pääsee virtaamaan sitä kautta enimmäkseen. Eli vaikutus on erittäin suuri. Mukavasti nää velhot virittelee semmosia progressiivisia pakkoi, että alusta on mukavan herkkä ja loppuu kohti vaa jäykistyy. Se öljyn määrä taasen vaikuttaa lähinnä pohjaamiseen.
Eihän tuo kummoinen homma ole niitä levypakkoja levälleen ottaa jos tietää vähänkin mitä tekee mutta se arvokas tieto mitä vaihdetaan pakassa jne on se hankalampi juttu. Joskus KTMtalkin foorumilla törmäsin viesteihin jossa kyllä aika avoimesti kerrottiin minkälaisina pakkoja muutamilla kuskeilla oli itsellään. Paljonpa muualla en ole nähnyt näitä juttuja hehkutettavan. Jenkeistä sai kyllä tilattua levysarjoja ja varmaan jostain suomestakin löytyisi, ainut että tarvis tosiaan tietää sit mitä sielä muuttelee. Aika hurja homma alkaa kokeilemaan, menee kesä ja toinenkin, ehtii pyöräkin jo välissä vaihtua, sen sijaan kun vie ammattilaiselle niin saa hetkessä semmoset iskarit että pitäisi miellyttää. Mielestäni paras tapa parantaa vauhtia ja ajomukavuutta. Ei se loppupeleissä niin kallista kuitenkaan ole, mitä nyt kukin arvostaa. En sitä kiellä, että olisihan tuo mukavaa itsekin ostata mutta vaatii sen verran kovan kokemuksen ja tietopohjan. Antaa ammattilaisten hoitaa.